Honda XR 250 Tornado

Forte, alta, ótima para trilhas e estradas de terra, manutenção barata, muito torque. Em trânsito ela passa por cima das maiorias dos retrovisores.

A Tornado não é muito boa para o trânsito urbano, ela é pesada, e tem dificuldade em "deitar" nas curvas e fazer mudanças bruscas de direção. Tenho 1,90 e 100kgs então ela fica bem gastona, nunca passou de 27km/l mesmo andando igual vovó, e andando enrrolando o cabo é 18km/l. E nunca passou de 135km/h
tive problemas na parte elétrica e suspensão dianteira, em partes por conta da alta km.

Versátil, consigo trabalhar, viajam, competir no Supermoto

Consumo, pecas de reposição original, risco de roubo.

Ótima moto , Consumo, velocidade, agilidade , na minha opinião a melhor moto para terra e não deixa a desejar também em perímetro urbano.

Banco desconfortável. freio ruim ,
falta um disco de freio a traz .
farou muito fraco .

Foi minha primeira moto alta e de grande cilindrada. Amei essa moto, ágil nos corredores, consumo não muito alto. Viajei com minha Tornado 2008 , rodei 1 350km só de ida, trechos de asfalto, cascalhos e areia, sem palavras para essa moto.. Eu a troquei por uma Falcon..mas se algum dia eu fosse baixar a cilindrada, voltaria para a Tornadeira sem dúvida alguma.

Sofri na minha viagem a Minas Gerais com o banco estreito e duro, e também um marcador de combustível no painel..fora isto..tudo perfeito..

Confiável ao extremo. Somente troca de óleo, pneu e relação. O carburador nunca foi limpo. A Honda deveria relançar a Tornado com o motor na nova Twister.

Nada!

Versátil, consigo trabalhar, viajam, competir no Supermoto

Consumo, pecas de reposição original, risco de roubo.

Não tive experiencias na terra com ela, porem tem boa performance na cidade, bem agíl, resistente, cambio de seis marchas, suspensão permite passar nos quebra molas a mil, guidão mais alto que muitos retrovisores de carros, excelente. Por 5800 considero um ótimo negocio.

Como muito em estrada, alto consumo, chega a fazer 18km/l (andando no máximo) e tanque pequeno. A posição para dirigir, em trajetos longos da uma dor nas costas, e a posição do pedal de freio não me agrada muito, mesmo tendo abaixado. Faróis originais fracos.

É uma motocicleta sui-generis, perfeita para seu propósito, que dispensa comentários adicionais.

As suspensões de longo curso (as mais longas de todas as motos nacionais), em conjunto com baixa inércia da balança e das aros de alumínio, copiam as irregularidades do solo com perfeição e precisão, emprestando-lhe uma estabilidade incomum.
O motor de 4 válvulas e o moderno e atualíssimo comando DOHC tem um fôlego excelente.
A ergonomia mantém a coluna do piloto bem ereta, poupando-o de fadiga prematura.
A altura do banco, também a maior entre as motos nacionais, mantém as pernas menos flexionadas, propiciando maior conforto e facilidade para ficar em pé quando transitando por terrenos muito hostis.
Mesmo tendo sido lançada em 2001, seu design continua atualíssimo, fazendo-a parecer com os mais recentes lançamentos do segmento Off-Road.

A espuma do banco poderia ser de menor densidade.
A lâmpada do farol poderia ser 55/60W.

eu recomendo, tenho a minha desde os 20.000 km. hoje ela esta com 52.000 e eu não penso em vender.

VALE cada centavo!!

suspensão excelente.
motor forte para ultrapassagens seguras.
aguenta o batido do dia-a-dia sem reclamar.
boa ciclistica para andar na terra.
com um bagageiro nela dá pra levar o mundo.

o banco deixa a desejar em conforto.
o farol é pessimo, tem q trocar ou mudar a lampada.
os plasticos riscam facilmente.
velocidade de cruzeiro somente ate 100 km/h, mais que isso a moto sofre.

Manutenção , Preparação, Supermotard , Suspensões, Motor e Cambio

Roubo, Chassi, Refrigeração, Rodas poderiam ter versao 17" Supermoto