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HONDA PCX 160
Código Fipe: 811171-5
Lançamento: 2023 - 2026
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Classificação da Moto
Conforto
Dirigibilidade
Performance
Consumo
Visual
Classificação de especialistas
HONDA PCX 160
Código Fipe: 811171-5
Lançamento: 2023 - 2026
Ficha técnica
Motorização:
Monocilíndrico, 4 tempos, OHC, 4 válvulas
Alimentação:
Injeção eletrônica PGM-FI
Combustível:
Gasolina
Potência:
16 cv a 8.500 rpm
Cilindradas:
156,9 cm³
Torque:
1,46 kgf·m a 6.500 rpm
Velocidade Máxima:
aproximadamente 120 km/h
Consumo - Cidade:
40 a 45 km/l
Consumo - Estrada:
cerca de 38 km/l
Entre-eixos:
1.313 mm
Peso:
132 kg
Suspensão Dianteira:
Garfo telescópico
Suspensão Traseira:
Dois amortecedores
Freio:
Disco dianteiro com ABS e disco traseiro
Preço Sugerido:
cerca de R$ 17.700
Arrefecimento:
Líquido
Peso em Movimento:
N/D
Transmissão:
Automática CVT
Altura do Banco:
764 mm
Partida:
Elétrica
Pneu Dianteiro:
110/70-14
Chassis:
Monobloco em aço
Pneu Traseiro:
130/70-13
Capacidade do Tanque:
8,1 litros
Ajuste da suspensão dianteira:
N/D
Ajuste da suspensão traseira:
N/D
Balança:
Convencional
Itens de Série:
ABS, controle de tração HSTC, start-stop, painel digital, smart key, porta-objetos sob o banco
Comprimento x Lagura X Altura:
1.936 x 742 x 1.108 mm
Diâmetro x Curso:
60,0 x 55,5 mm
Disância mínima do solo:
134 mm
Motorização:
Monocilíndrico, 4 tempos, OHC, 4 válvulas
Alimentação:
Injeção eletrônica PGM-FI
Combustível:
Gasolina
Potência:
16 cv a 8.500 rpm
Cilindradas:
156,9 cm³
Torque:
1,46 kgf·m a 6.500 rpm
Velocidade Máxima:
aproximadamente 120 km/h
Consumo - Cidade:
40 a 45 km/l
Consumo - Estrada:
cerca de 38 km/l
Entre-eixos:
1.313 mm
Peso:
132 kg
Suspensão Dianteira:
Garfo telescópico
Suspensão Traseira:
Dois amortecedores
Freio:
Disco dianteiro com ABS e disco traseiro
Preço Sugerido:
cerca de R$ 17.700
Arrefecimento:
Líquido
Peso em Movimento:
N/D
Transmissão:
Automática CVT
Altura do Banco:
764 mm
Partida:
Elétrica
Pneu Dianteiro:
110/70-14
Chassis:
Monobloco em aço
Pneu Traseiro:
130/70-13
Capacidade do Tanque:
8,1 litros
Ajuste da suspensão dianteira:
N/D
Ajuste da suspensão traseira:
N/D
Balança:
Convencional
Itens de Série:
ABS, controle de tração HSTC, start-stop, painel digital, smart key, porta-objetos sob o banco
Comprimento x Lagura X Altura:
1.936 x 742 x 1.108 mm
Diâmetro x Curso:
60,0 x 55,5 mm
Disância mínima do solo:
134 mm
Sobre a HONDA PCX 160
1. História e Contexto
Origem Global
A Honda PCX surgiu globalmente em 2010, criada para atender à crescente demanda por scooters premium urbanos, combinando conforto, eficiência energética e baixo nível de emissões. Desde o início, a PCX foi pensada como um scooter tecnológico, introduzindo soluções avançadas para o segmento, como sistemas de economia de combustível, melhor aerodinâmica e foco em conforto para uso diário em grandes cidades.
No mercado internacional, a PCX se tornou referência no segmento de scooters médios, especialmente na Europa e Ásia, onde ajudou a redefinir o padrão de qualidade e sofisticação para scooters urbanos, influenciando concorrentes diretos e elevando o nível tecnológico da categoria.
História no Brasil
A Honda PCX chegou ao Brasil em 2012, inicialmente com motor 150 cc, tornando-se rapidamente um dos scooters mais vendidos do país. O modelo se destacou por oferecer design moderno, bom desempenho urbano, transmissão automática CVT e consumo eficiente, algo ainda pouco comum no mercado nacional naquele momento.
Em 2021, a Honda lançou no Brasil a PCX 160, substituindo a antiga PCX 150. A nova geração trouxe motor completamente novo, mais potente e eficiente, além de melhorias estruturais, como controle de tração (HSTC) e ajustes de ciclística. A PCX 160 segue em linha atualmente, sendo um dos principais scooters premium do mercado brasileiro.
Preço, Consumo, Pontos Positivos e Negativos
Preço
- Preço sugerido no lançamento da PCX 160: aproximadamente R$ 17.700
Fonte: Honda Brasil (tabela de lançamento)
Consumo
- Consumo urbano médio: entre 40 e 45 km/l
- Consumo rodoviário moderado: próximo de 38 km/l
Fonte: testes de revistas especializadas e dados de homologação
Pontos Positivos
- Motor mais potente e moderno, com excelente eficiência
- Transmissão automática CVT, ideal para uso urbano
- Controle de tração (HSTC), diferencial no segmento
- Conforto elevado, com boa ergonomia e proteção aerodinâmica
- Acabamento e design premium
Fonte: testes comparativos e avaliações da mídia especializada
Pontos Negativos
- Preço elevado em relação a scooters de menor cilindrada
- Rodas pequenas limitam o uso em pisos muito irregulares
- Manutenção mais cara que scooters simples ou motos CUB
Fonte: análises técnicas e custo de propriedade
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