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NXR 160 BROS

Fipe da HONDA NXR 160 BROS Ranking de Emplacamentos

HONDA NXR 160 BROS

Name: NXR 160 BROS
Brand: HONDA
SKU: FIPE-811136-7
Availability: InStock

Código Fipe: 811136-7

Lançamento: 2016 - 2018

R$ 15.371,00

Valor do modelo segundo a tabela FIPE

Valor não disponível

Sem anúncios para referência

Classificação da Moto

Conforto

Dirigibilidade

Performance

Consumo

Visual

Classificação de especialistas

HONDA NXR 160 BROS

Código Fipe: 811136-7

Lançamento: 2016 - 2018

Ficha técnica

Motorização:

Monocilíndrico, OHC, 4 tempos, arrefecido a ar

Alimentação:

Injeção eletrônica PGM-FI FlexOne

Combustível:

Gasolina/Etanol

Potência:

~14,2 cv (gasolina) / ~14,3 cv (etanol) a 8 000 rpm

Cilindradas:

162,7 cc

Torque:

~1,44 kgf·m (gasolina) / ~1,45 kgf·m (etanol) a 5 500 rpm

Velocidade Máxima:

~125 km/h

Consumo - Cidade:

~47 km/l estimado

Consumo - Estrada:

N/D

Entre-eixos:

1 356 mm

Peso:

~125 kg (seco)

Suspensão Dianteira:

Garfo telescópico / 180 mm

Suspensão Traseira:

Monoshock / 150 mm

Freio:

Disco dianteiro 240 mm (CBS/ABS); Disco traseiro 220 mm

Preço Sugerido:

~R$ 20 490 (CBS) / ~R$ 21 390 (ABS)

Arrefecimento:

Peso em Movimento:

~125 kg

Transmissão:

5 marchas

Altura do Banco:

~836 mm

Partida:

Elétrica

Pneu Dianteiro:

90/90-19

Chassis:

Berço semiduplo aço

Pneu Traseiro:

110/90-17

Capacidade do Tanque:

~12 litros

Ajuste da suspensão dianteira:

N/D

Ajuste da suspensão traseira:

N/D

Balança:

Aço monochoque

Itens de Série:

Painel digital, farol LED, freios CBS/ABS (dependendo da versão)

Comprimento x Lagura X Altura:

~2 067 × 810 × 1 151 mm

Diâmetro x Curso:

57,3 × 63 mm

Disância mínima do solo:

~247 mm

Motorização:

Monocilíndrico, OHC, 4 tempos, arrefecido a ar

Alimentação:

Injeção eletrônica PGM-FI FlexOne

Combustível:

Gasolina/Etanol

Potência:

~14,2 cv (gasolina) / ~14,3 cv (etanol) a 8 000 rpm

Cilindradas:

162,7 cc

Torque:

~1,44 kgf·m (gasolina) / ~1,45 kgf·m (etanol) a 5 500 rpm

Velocidade Máxima:

~125 km/h

Consumo - Cidade:

~47 km/l estimado

Consumo - Estrada:

N/D

Entre-eixos:

1 356 mm

Peso:

~125 kg (seco)

Suspensão Dianteira:

Garfo telescópico / 180 mm

Suspensão Traseira:

Monoshock / 150 mm

Freio:

Disco dianteiro 240 mm (CBS/ABS); Disco traseiro 220 mm

Preço Sugerido:

~R$ 20 490 (CBS) / ~R$ 21 390 (ABS)

Arrefecimento:

Peso em Movimento:

~125 kg

Transmissão:

5 marchas

Altura do Banco:

~836 mm

Partida:

Elétrica

Pneu Dianteiro:

90/90-19

Chassis:

Berço semiduplo aço

Pneu Traseiro:

110/90-17

Capacidade do Tanque:

~12 litros

Ajuste da suspensão dianteira:

N/D

Ajuste da suspensão traseira:

N/D

Balança:

Aço monochoque

Itens de Série:

Painel digital, farol LED, freios CBS/ABS (dependendo da versão)

Comprimento x Lagura X Altura:

~2 067 × 810 × 1 151 mm

Diâmetro x Curso:

57,3 × 63 mm

Disância mínima do solo:

~247 mm

Sobre a HONDA NXR 160 BROS

1. História e Contexto

Origem Global

A NXR 160 Bros foi desenvolvida pela Honda para atender ao mercado de trail on/off-road utilitárias, combinando a robustez típica de motos trail com a economia e confiabilidade da linha CG. A origem da família Bros no Brasil remonta ao início dos anos 2000, e ao longo do tempo consolidou-se como uma das motocicletas mais populares em seu segmento no país. Desde versões menores até a evolução para 160 cc, o modelo sempre refletiu a filosofia Honda de durabilidade e baixo custo de manutenção.

No plano técnico, a versão 160 cc utiliza motor monocilíndrico arrefecido a ar com injeção eletrônica PGM-FI e tecnologia FlexOne, permitindo o uso de gasolina e etanol em qualquer proporção. Essa configuração oferece bom equilíbrio entre desempenho urbano/rodoviário e economia de combustível, tornando a Bros 160 indicada tanto para deslocamentos diários quanto para trajetos leves fora de estrada.

História no Brasil

A NXR 160 Bros foi introduzida no Brasil em torno de 2015, substituindo gradualmente versões de menor cilindrada e consolidando-se como líder de vendas no segmento de trail utilitária. Ao longo dos anos, recebeu atualizações estéticas, introdução do sistema de freios CBS (Combined Brake System) e, mais recentemente, redesign completo para o modelo 2025, com painel digital, faróis em LED e ergonomia melhorada.

O modelo segue em produção e comercialização no Brasil até 2026, com versões CBS e ABS disponíveis nas concessionárias oficiais, mantendo alta aceitação no público urbano e rural devido à sua versatilidade, robustez e economia.