A Honda NXR 160 Bros é uma das motocicletas mais populares do mercado brasileiro. A receita combina mecânica simples, posição de pilotagem elevada, rodas de 19 e 17 polegadas e suspensão de longo curso.
Na linha 2026, a Honda manteve a fórmula e fez alterações pontuais, como a introdução de uma nova cor na versão CBS. O modelo continua disponível com CBS ou ABS de um canal.
Mas, antes de comprar uma Bros, não basta olhar apenas para a popularidade do modelo. Há características que podem pesar na decisão, principalmente quando a comparação envolve preço, equipamentos e tipo de utilização.
1. ABS está disponível somente em uma das versões
A Bros é comercializada em duas configurações de frenagem: ABS e CBS. Na versão ABS, o sistema atua no freio dianteiro. Já a versão CBS utiliza frenagem combinada, distribuindo a atuação entre as duas rodas quando o pedal é acionado. Isso significa que quem considera o ABS um equipamento indispensável precisa optar pela versão específica.
A diferença de preço entre as configurações deve entrar na conta do comprador, principalmente quando o objetivo é comparar a Bros com outras motocicletas da mesma faixa de preço.
- NXR160 Bros ABS: R$ 23.970 (preço sugerido sem frete)
- NXR160 Bros CBS: R$ 22.830 (preço sugerido sem frete)
2. O pacote é funcional, mas não é o mais sofisticado da categoria
A Bros oferece equipamentos importantes para uma trail urbana, como farol e lanterna de LED, painel digital, indicador de marcha engatada e entrada USB-C. Por outro lado, o modelo não foi desenvolvido para competir em tecnologia com motocicletas de categorias superiores.
A suspensão dianteira, por exemplo, utiliza um garfo telescópico convencional, com 180 mm de curso. Na traseira, há um sistema Mono Shock com 150 mm de curso. Para quem pretende utilizar a moto principalmente na cidade e em estradas de terra leves, o conjunto atende à proposta. Já quem procura uma motocicleta com componentes mais sofisticados precisa considerar modelos de categorias diferentes.
3. Não compre esperando desempenho de uma moto maior
O motor da Bros tem 162,7 cm³, é monocilíndrico, flex e refrigerado a ar. São 14,3 cv com etanol e 14,2 cv com gasolina, sempre a 8.000 rpm. O torque máximo chega a 1,45 kgf.m com etanol e 1,44 kgf.m com gasolina, a 5.500 rpm. O câmbio tem cinco marchas.
Esse conjunto atende bem à proposta urbana da motocicleta, mas não deve ser confundido com o desempenho de motos de maior cilindrada. Em rodovias, principalmente com garupa ou em situações de ultrapassagem, é importante considerar as limitações naturais de um motor dessa capacidade.
4. Suspensão e ergonomia são pontos fortes
A Bros utiliza 180 mm de curso na suspensão dianteira e 150 mm na traseira, além de roda dianteira de 19 polegadas.
Esse conjunto ajuda a motocicleta a lidar com buracos, lombadas e pisos irregulares. Testes também destacam o comportamento da Bros em trechos de terra e o conforto proporcionado pela suspensão de maior curso.
A posição de pilotagem elevada também favorece a visibilidade no trânsito e deixa a condução mais natural para quem enfrenta diferentes tipos de piso.
5. Mecânica conhecida facilita o uso no dia a dia
O motor de 162,7 cm³ utiliza injeção eletrônica PGM-FI e tecnologia flex, podendo funcionar com gasolina e etanol. A mecânica é compartilhada com uma família de motocicletas bastante conhecida no mercado brasileiro. Isso contribui para uma ampla familiaridade de oficinas e profissionais com o conjunto. Para quem busca uma motocicleta para deslocamentos cotidianos, essa característica pode pesar na decisão.
6. Consumo pode ser um dos atrativos
A Bros também apresenta uma característica importante para quem utiliza a motocicleta diariamente: o consumo de combustível. Em teste realizado com a versão do modelo, uma média de 34,2 km/l com gasolina foi registrada, enquanto uma condução mais econômica poderia alcançar aproximadamente 40 km/l, segundo a avaliação.
O resultado real, naturalmente, varia conforme velocidade, trânsito, peso transportado, condições da motocicleta e estilo de pilotagem. Por isso, é mais seguro considerar o consumo como uma característica de uso e não como um número fixo para todos os motociclistas.
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Ficha técnica da Honda NXR 160 Bros
| Item | Especificação |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico, 162,7 cm³, OHC, 4 tempos |
| Refrigeração | A ar |
| Combustível | Flex |
| Potência | 14,3 cv (etanol) / 14,2 cv (gasolina) a 8.000 rpm |
| Torque | 1,45 kgf.m (etanol) / 1,44 kgf.m (gasolina) a 5.500 rpm |
| Câmbio | 5 velocidades |
| Alimentação | Injeção eletrônica PGM-FI |
| Freios | ABS de um canal ou CBS |
| Suspensão dianteira | Garfo telescópico, 180 mm |
| Suspensão traseira | Mono Shock, 150 mm |
| Roda dianteira | 19 polegadas |
| Roda traseira | 17 polegadas |
| Tanque | 12 litros |
| Altura do assento | 836 mm |
| Distância mínima do solo | 247 mm |
| Peso seco | 125 kg |
Afinal, vale a pena comprar a Bros?
A Honda NXR 160 Bros reúne características que explicam sua presença forte no mercado: mecânica conhecida, suspensão de longo curso, posição de pilotagem elevada, baixo peso e capacidade de rodar tanto no asfalto quanto em trechos de terra.
Ao mesmo tempo, o comprador precisa observar o preço final, escolher entre CBS e ABS e entender que o desempenho e o nível de equipamentos estão diretamente relacionados à proposta de uma trail urbana de 160 cm³.
A Bros não tenta ser uma motocicleta de alta cilindrada. Sua proposta está justamente em oferecer uma solução simples e versátil para quem enfrenta diariamente ruas, estradas ruins e eventualmente trechos sem asfalto.
