Moto que deixou saudades. Marcou época. Fiel companheira. Comprei zerinho e fiquei com ela até que foi roubada. Fiquei muito triste, pois usava a moto todo dia, para ir em tudo que era lugar. Faculdade, padaria, clube, estágio... e eu estudava numa cidade vizinha, 80km de distância. Portanto rodava bastante, embaixo de sol e chuva. Quando deixou de ser produzida, lamentei, acho que merecia ter sido modernizada, com uma boa suspensão. Deixou uma lacuna entre as pequenas monocilíndricas e as médias. Pois a CB 500 era um pouco cara no seu lançamento, algo em torno de 13 mil reais em 1998 se não me engano.

Moto valente. Essa aguenta. Anda bem, tanto na cidade quanto na estrada. Não dava problemas e a manutenção, quase inexistente, era simples. Fácil de fazer. Pena que foi roubada, pois teria continuado com a moto por muitos anos na época.

Suspensão. Merecia um mono amortecimento e uma balança de alumínio na época.

A potência eh muito boa, o visual e o "ronco" agradam muito, onde chega atrai muitos olhares.

Muito calor do motor nas pernas, quando pilotata na cidade.

A CB foi meu sonho de adolescência. Tenho uma 94, último ano de fabricação. Uso moto diariamente, mas a CB só vê rua/estrada em manhãs ensolaradas de domingo e olhe lá. Já é minha há sete anos, levei quase dois anos procurando até achar uma perfeita. Só troco óleo, abasteço e faço os carburadores - uma vez ao ano. Substituí os pneus porque os antigos estavam ressecados. Não conheço um só ex-dono de CB que não tenha saudades da moto. Passarei o resto da vida trocando de carro, de 2ª moto, mas a minha CB eu nunca vou vender. Espero poder ficar com ela para sempre. Como tenho três filhos e não quero que eles briguem pela CB na herança - o que eu espero que demore bastante para acontecer - quero ser enterrado com ela. Piadas à parte, é um sonho realizado, que curto cada vez que saio com ela e vou dar uma volta. É lógico que eu gosto de motos mais potentes para pegar estrada, também prefiro scooters para trânsito urbano, mas minha CB está acima da razão.

Bom torque,
Estilo.
Bom porte.
Confiável.
Manutenção fácil.

Alimentação por carburador. 2, aliás. Haja paciência para afinar. Mas quando acertada a regulagem, maravilha.
Muito procurada pelo amigo do alheio.
Instável em velocidades mais altas.

muito boa

nada

Moto muito confortável , nota dez para época, motor muito resistente e macio, seu ronco é exclusivo ,quem conhece sem ver sabe que é uma CB 400/450 que esta passando, ainda chama muita atenção no transito , muitos elogiam a moto quando parada no semáforo.

Nota dez para época, como todo veiculo dos anos 80, tem que ter um pouco de experiência com a utilização com os freios e a suspensão nas curvas se comparado com as motos moderna , mais para curtir é melhor que muitas moto modernas.

Macia e confortável, mas só isso! Nos anos 80 era o que o Brasil tinha de melhorzinho.

Consumo elevado, peso, pnes e rodas finas, suspensão dianteira e freios fraquissímos (pelo menos na TR)

Essa moto era o meu sonho de consumo há muito tempo, no trânsito urbano a desenvoltura é um pouco atrapalhada devido ao seu peso e largura, mas na estrada ela se sente em casa, as 450cc fazem a moto flutuar na estrada a 120 km/h e disponibilizando força para esticar aos 160 km/h. A CB que eu peguei estava um pouco derrubada, estava a dois meses parada e o antigo dono não cuidou dela muito bem, mas agora ela está redondinha e pronta pra encarar algumas estradas de fim de semana.

* Motor torcudo, sendo possível viajar confortavelmente com garupa, além do seu som inconfundivel
* Beleza, a vovózinha ainda chama atenção por onde passa
* Estabilidade na estrada, por ser pesada e ter rodas aro 19 e 18 transmite bastante segurança
* Manutenção básica não é tão cara

* Consumo um pouco alto para a cilindrada, na estrada fiz 20 km/l
* Peças originais são dificeis de encontrar

Tive a CB 400. Foi um sonho que realizei ainda jovem, mas a moto era uma 400 e como toda 400, era limitada em muitos aspectos. Na época foi um "gol de letra" da Honda. Pois motos maiores, só importadas e o governo no intuito de incentivar as indústrias nacionais, proibia importações. Essa atitude não foi boa, pois o Brasil ficou anos atrás da vanguarda industrial mundial; produtos como carros, motos e principalmente a informática eram como se "movidos à lenha". Felizmente o governo Collor tomou uma atitude coerente, talvez a única, abriu o país para o mundo. E a partir de 1990 começaram a chegar as novidades da industria mundial até nos.

Na época, era o que a industria motociclística nacional fazia de melhor .
Falta hoje um produto com o mesmo carisma para a faixa de cilindrada e preço.

Hoje : Obsoleta, mas ainda muito atraente.