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HONDA XL 750 TRANSALP
Código Fipe: 811194-4
Lançamento: 2026 - 2026
R$ 70.876,00
Valor do modelo segundo a tabela FIPE
Valor não disponível
Sem anúncios para referência
Classificação da Moto
Conforto
Dirigibilidade
Performance
Consumo
Visual
Classificação de especialistas
HONDA XL 750 TRANSALP
Código Fipe: 811194-4
Lançamento: 2026 - 2026
Ficha técnica
Motorização:
Bicilíndrico paralelo, DOHC, 4 tempos, arrefecido a líquido
Alimentação:
Injeção eletrônica PGM‑FI
Combustível:
Gasolina
Potência:
69,3 CV a 7.000 rpm
Cilindradas:
755 cm³
Torque:
7,04 kgf·m a 7.000 rpm
Velocidade Máxima:
~190 km/h (estimativa)
Consumo - Cidade:
~25 km/l (estimado)
Consumo - Estrada:
~25 km/l (estimado)
Entre-eixos:
1.561 mm
Peso:
193 kg (seco)
Suspensão Dianteira:
Garfo invertido, 200 mm de curso
Suspensão Traseira:
Pro‑Link, 190 mm de curso
Freio:
Disco duplo dianteiro 310 mm com ABS / Disco traseiro 256 mm com ABS
Preço Sugerido:
R$ 65.545 (Brasil)
Arrefecimento:
Líquido
Peso em Movimento:
N/D
Transmissão:
Manual de 6 marchas
Altura do Banco:
855 mm
Partida:
Elétrica
Pneu Dianteiro:
90/90‑21M/C (54H)
Chassis:
Diamond Frame em aço
Pneu Traseiro:
150/70‑18M/C (70H)
Capacidade do Tanque:
16,6 litros
Ajuste da suspensão dianteira:
N/D
Ajuste da suspensão traseira:
Pré‑carga da mola
Balança:
N/D
Itens de Série:
ABS, controle de tração, iluminação LED, painel digital TFT, modos de pilotagem
Comprimento x Lagura X Altura:
2325 × 838 × 1452 mm
Diâmetro x Curso:
87,0 × 63,5 mm
Disância mínima do solo:
212 mm
Motorização:
Bicilíndrico paralelo, DOHC, 4 tempos, arrefecido a líquido
Alimentação:
Injeção eletrônica PGM‑FI
Combustível:
Gasolina
Potência:
69,3 CV a 7.000 rpm
Cilindradas:
755 cm³
Torque:
7,04 kgf·m a 7.000 rpm
Velocidade Máxima:
~190 km/h (estimativa)
Consumo - Cidade:
~25 km/l (estimado)
Consumo - Estrada:
~25 km/l (estimado)
Entre-eixos:
1.561 mm
Peso:
193 kg (seco)
Suspensão Dianteira:
Garfo invertido, 200 mm de curso
Suspensão Traseira:
Pro‑Link, 190 mm de curso
Freio:
Disco duplo dianteiro 310 mm com ABS / Disco traseiro 256 mm com ABS
Preço Sugerido:
R$ 65.545 (Brasil)
Arrefecimento:
Líquido
Peso em Movimento:
N/D
Transmissão:
Manual de 6 marchas
Altura do Banco:
855 mm
Partida:
Elétrica
Pneu Dianteiro:
90/90‑21M/C (54H)
Chassis:
Diamond Frame em aço
Pneu Traseiro:
150/70‑18M/C (70H)
Capacidade do Tanque:
16,6 litros
Ajuste da suspensão dianteira:
N/D
Ajuste da suspensão traseira:
Pré‑carga da mola
Balança:
N/D
Itens de Série:
ABS, controle de tração, iluminação LED, painel digital TFT, modos de pilotagem
Comprimento x Lagura X Altura:
2325 × 838 × 1452 mm
Diâmetro x Curso:
87,0 × 63,5 mm
Disância mínima do solo:
212 mm
Sobre a HONDA XL 750 TRANSALP
Origem Global:
A Honda XL750 Transalp foi desenvolvida como sucessora moderna da linha Transalp iniciada em 1986 com a XL600V, passando por versões como a XL650V e XL700V, para manter a tradição de modelos adventure touring versáteis e confortáveis para viagens longas e uso misto (cidade, estrada e terra leve). A ideia foi atualizar essa herança com tecnologia mais atual, motor bicilíndrico paralelo de 755 cm³, ciclística otimizada e equipamentos modernos, oferecendo um pacote completo para pilotos que buscam uma big trail equilibrada em performance e uso diário/viagens.
História no Brasil: A XL750 Transalp chegou ao Brasil como modelo 2026, sendo lançada no final de 2025 nas concessionárias brasileiras com preço sugerido a partir de cerca de R$ 65.545,00 e garantia de 3 anos com Honda Assistance. Essa chegada marcou o retorno da família Transalp ao mercado nacional, substituindo épocas anteriores em que a linha esteve ausente após a XL700V (vendida entre 2011 e 2014). No Brasil, a Transalp é comercializada como uma big trail de média/alta cilindrada moderna, com foco em turismo, viagens e uso aventureiro misto.
Preço, Consumo, Pontos Positivos e Negativos
Preço:
- Preço público sugerido no Brasil (linha 2026): R$ 65.545,00 (sem frete e seguro)
Consumo:
- Consumo médio estimado: ~25 km/l
Pontos Positivos:
- Motor bicilíndrico de 755 cm³ com bom torque e potência para uso misto urbano e rodoviário
- Equipamentos modernos (painel TFT, luzes LED, controle de tração, ABS)
- Versatilidade para turismo e trilhas leves com boa ciclística e conforto
Pontos Negativos:
- Peso relativamente alto para uso puramente off‑road técnico
- Preço acima da média de concorrentes diretas no segmento de trails médias/grandes — Fonte: imprensa automotiva nacional
- Consumo inferior a motos menores ou puramente urbanas devido à cilindrada e proposta touring
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