A Honda anunciou o lançamento da CBR500R Four no mercado europeu. Integrante da linha 2027 da fabricante japonesa, a nova esportiva de média cilindrada se destaca por abandonar a configuração bicilíndrica comum na categoria. O modelo adota um propulsor de quatro cilindros em linha e traz a tecnologia Honda E-Clutch de série, unindo características de motos de maior cilindrada a recursos de praticidade para o dia a dia.

Motor de quatro cilindros e alta rotação

O coração da CBR500R Four é um motor de 502 cc, com comando duplo no cabeçote (DOHC) e 16 válvulas. O conjunto desenvolve 72 cv de potência máxima e 4,83 kgf.m de torque a 9.750 rpm. A proposta esportiva é reforçada pela capacidade de atingir 12.500 rpm. Para otimizar o funcionamento, a Honda utiliza revestimento de cilindros em níquel-silício-carbeto e tuchos de válvulas com revestimento DLC, visando reduzir o atrito interno. O sistema de admissão é descendente, combinado a um escapamento 4-2-1.
O Retorno dos 4 Cilindros: Honda CBR500R Four Chega à Europa com 72 cv e E-Clutch de Série

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Tecnologia E-Clutch e eletrônica embarcada

Um dos principais diferenciais do modelo é o sistema Honda E-Clutch, oferecido de série. A tecnologia automatiza o acionamento da embreagem, permitindo arrancar, parar e trocar de marchas sem que o piloto precise acionar manualmente a alavanca. O sistema preserva a troca convencional pelo pedal, mas o motociclista mantém a opção de usar a alavanca tradicional quando desejar. A solução visa facilitar a pilotagem no trânsito urbano e em arrancadas frequentes. A motocicleta também conta com acelerador eletrônico (Throttle By Wire). O sistema oferece 5 modos de pilotagem: Standard, Sport, Urban e dois modos User personalizáveis.
A grande revolução da CBR500R Four está no motor, que representa um salto em relação às CBR500R bicilíndricas

A grande revolução da CBR500R Four está no motor, que representa um salto em relação às CBR500R bicilíndricas

Ciclística e design da família CBR

A estrutura utiliza um quadro de aço em formato de diamante, com o motor integrado como elemento estrutural. A suspensão dianteira é invertida, fornecida pela KYB, com tubos de 41 mm e 120 mm de curso. Na traseira, a motocicleta utiliza braço oscilante de alumínio com sistema Pro-Link e ajuste de pré-carga da mola. O sistema de frenagem dianteiro conta com discos duplos de 296 mm e pinças Nissin de dois pistões com montagem radial. O design segue a identidade visual da família CBR, com carenagem de linhas angulosas, iluminação full LED e traseira elevada, aproximando a 500 das esportivas de maior cilindrada da marca. O painel é uma tela TFT colorida de 5 polegadas, com conectividade Honda RoadSync e entrada USB-C.
Ciclística: Equilíbrio entre Esportividade e Uso Real

Ciclística: Equilíbrio entre Esportividade e Uso Real

Disponibilidade e mercado brasileiro

No mercado europeu, a CBR500R Four será oferecida em duas opções de acabamento: Ignition Red, com grafismos inspirados na Honda Racing Corporation (HRC), e Mat Ballistic Black Metallic, com visual predominantemente escuro. De acordo com a Honda, as especificações são provisórias e válidas para o modelo europeu. A fabricante ainda não revelou informações oficiais sobre preço, data de lançamento ou possibilidade de importação da CBR500R Four para o mercado brasileiro.
A CBR500R Four chega com duas opções que remetem diretamente ao DNA racing da Honda

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Ficha técnica: Honda CBR500R Four

  • Motor: Quatro cilindros em linha, 502 cm³, refrigeração líquida, DOHC, 16 válvulas
  • Potência máxima: 72,0 cv a 11.000 rpm
  • Torque máximo: 4,83 kgf.m a 9.750 rpm
  • Transmissão: 6 marchas com embreagem assistida, deslizante e sistema Honda E-Clutch
  • Chassi: Tubos duplos, formato diamante, em aço (14 kg)
  • Suspensão dianteira: Garfo invertido KYB de 41 mm (120 mm de curso)
  • Suspensão traseira: Monoamortecedor com sistema Pro-Link e ajuste de pré-carga
  • Freios: Disco duplo dianteiro de 296 mm e disco traseiro de 240 mm, com ABS de dois canais
  • Rodas e pneus: Aro 17 dianteiro e traseiro, calçados com pneus Pirelli (120/70 ZR17 na frente e 160/60 ZR17 atrás)
  • Dimensões: Comprimento de 2.057 mm, altura do assento de 780 mm e distância entre-eixos de 1.412 mm
  • Peso em ordem de marcha: 189 kg
  • Tanque de combustível: 14 litros
  • Eletrônica: Acelerador eletrônico, 5 modos de pilotagem, controle de tração (HSTC), controle de empinada, painel TFT de 5 polegadas com Honda RoadSync e porta USB-C.