Sahara 300 2027 ganha visual da antiga 350cc e mais mudanças

A Sahara 300 chega à linha 2027 com uma novidade que vai agradar os saudosistas. A versão Adventure ganhou a cor Supernova White, um branco cujos grafismos remetem diretamente à antiga NX 350 Sahara. Mas a atualização vai além das novas opções de pintura.

Oficialmente XRE300 Sahara, a moto trail da Honda ganhou controle de tração, sistema antifurto, painel mais legível e outros itens de segurança. A linha 2027 segue com três versões: a Standard, em Cinza Perolizado, sai por R$ 31.855; a Rally, em Vermelho Victory Red (R$ 32.555); e a Adventure (R$ 33.665). Um reajuste de aproximadamente 2,5% em relação aos valores do modelo anterior. Saiba tudo o que mudou nesta trail da Honda.

Controle de tração é novidade na Sahara 300

A atualização não trouxe mudanças profundas à Sahara 300, mas vários pequenos upgrades. O principal é a chegada do HSTC (Honda Selectable Torque Control). O sistema limita a perda de aderência da roda traseira em acelerações sobre piso escorregadio, um recurso antes restrito a motos maiores e mais caras. Ele eleva a margem de segurança no dia a dia, especialmente na chuva, sem mexer no caráter versátil que fez a moto emplacar. Difrente da Tornado 300, na Sahara ele não pode ser desligado.

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Mais itens de segurança em todas as versões

O pacote eletrônico da nova Honda 2027 vai além do controle de tração. Chegou o sistema HISS (Honda Ignition Security System), proteção antifurto que só libera a partida com a chave original, dotada de chip eletrônico, algo que, segundo a marca, pode até reduzir o valor do seguro. Os indicadores de direção dianteiros agora ficam permanentemente acesos, funcionando como luz de posição para aumentar a visibilidade da moto trail no trânsito. O sistema ESS, que aciona os piscas automaticamente em freadas bruscas, permanece na linha.

Painel de melhor leitura

O painel LCD blackout ganhou a tecnologia Optical Bonding, uma resina aplicada entre a tela e o vidro externo que elimina a camada de ar interna. Na prática, isso reduz reflexos e melhora a leitura sob luz solar forte, um ganho real para quem roda o dia inteiro exposto ao sol. O conjunto mantém computador de bordo completo e tomada USB-C para carregar o celular ou alimentar o navegador.

Sahara com melhoras na ciclística

A parte ciclística, o lançamento recebeu refinamento que reduz peso e aumenta a resistência: as mesas da suspensão dianteira passaram a ser de alumínio forjado, mesmo material agora usado nos links que ligam o monoamortecedor à balança traseira. A suspensão traseira mantém a regulagem de pré-carga em sete níveis, e os pneus Metzeler Karoo Street seguem calçando os aros de alumínio, prontos tanto para o asfalto quanto para a estrada de terra.

As três versões e preços da Sahara 300

Vale lembrar o que separa as versões, porque a escolha da cor caminha junto com a proposta de cada uma. Infelizmente, há apenas uma opção de cor para cada versão. Segundo a Honda, a Standard é a mais direta e prática, voltada ao uso urbano e à melhor relação custo-benefício. A Rally remete ao legado esportivo da empresa. E a Adventure, agora com a homenagem à 350, é a versão equipada para viagens: vem de fábrica com para-brisa maior, proteção tubular de aço na carenagem e protetor de cárter, itens que nas outras versões são opcionais. O lançamento chega às lojas em agosto.

Standard (cinza): R$ 31.855
Rally (vermelho): R$ 32.555
Adventure (branco): R$ 33.655

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Ficha técnica da Honda XRE300 Sahara 2027