A Honda NC750X 2027 chega ao mercado brasileiro com uma nova opção de cor, o Azul Metálico Mat Noturno Blue Metallic, disponível nas versões MT (câmbio manual) e DCT (transmissão de dupla embreagem). O conjunto mecânico e os equipamentos eletrônicos são os mesmos introduzidos na linha 2026. A previsão de chegada às concessionárias é novembro.
O que muda na Honda NC750X 2027
A linha 2027 traz uma única novidade: a cor Azul Metálico (Mat Noturno Blue Metallic). A tonalidade passa a integrar a paleta da crossover ao lado do Vermelho Perolizado (Pearl Siena Red), mantendo duas opções de cor para ambas as versões.
O motor, o chassi, os equipamentos eletrônicos e a ciclística seguem os mesmos da linha 2026, que foi a que recebeu atualizações mais substanciais, incluindo novo design, revisão nos freios, painel atualizado e adoção de materiais sustentáveis nas carenagens.
A Honda mantém as duas opções de transmissão que definem o caráter da NC750X:
MT ou DCT: qual é a diferença, e quanto custa cada uma
A versão MT utiliza câmbio manual de seis marchas com embreagem assistida e deslizante. O sistema reduz o esforço no acionamento da alavanca e suaviza as reduções de marcha.
A DCT opera com transmissão de dupla embreagem de seis velocidades. O piloto pode deixar o sistema gerenciar as trocas automaticamente ou assumir o controle pelos comandos no punho esquerdo, sem acionar uma alavanca de embreagem. Segundo a Honda, a calibração da DCT foi refinada na linha 2026 para oferecer maior suavidade em manobras de baixa velocidade.
Os preços públicos sugeridos para São Paulo (SP), sem frete ou seguro, são:
- Honda NC750X MT 2027: R$ 57.190
- Honda NC750X DCT 2027: R$ 62.570
Desde seu lançamento em 2011, o conceito NC (New Concept) carrega um trunfo que nenhuma rival conseguiu replicar: o compartimento no lugar do tanque que acomoda um capacete integral
Mecânica, equipamentos e garantia
As duas versões compartilham o motor bicilíndrico paralelo OHC de 745 cm³, com 58 cv a 6.750 rpm e 7,0 kgf.m de torque a 4.750 rpm. O tanque de 14,1 litros garante, segundo a Honda, autonomia superior a 300 km.
No equipamento eletrônico, a NC750X conta com acelerador TBW (Throttle-by-Wire), três modos de pilotagem (Sport, Standard e Rain), dois modos User personalizáveis e controle de tração HSTC com três níveis de intervenção, ou desativação total.
O compartimento que permite guardar um capacete integral, no espaço onde convencionalmente fica o tanque, segue como um dos diferenciais práticos do modelo desde a sua criação, em 2011, sob o conceito NC (New Concept).
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Na ciclística: chassi tubular de aço tipo Diamond, garfo dianteiro Showa SDBV com 120 mm de curso, monoamortecedor Pro-Link na traseira (121 mm na MT e 122 mm na DCT), dois discos de 296 mm na dianteira com ABS de dois canais e rodas de liga leve aro 17 com pneus 120/70 ZR17 (diant.) e 160/60 ZR17 (tras.).
A garantia é de três anos, sem limite de quilometragem, com cobertura no Brasil, Chile, Argentina, Uruguai, Paraguai e Bolívia. O pacote inclui o Honda Assistance durante todo o período. A primeira revisão deve ocorrer aos 1.000 km ou seis meses. As revisões seguintes são previstas a cada 6.000 km ou seis meses, o que ocorrer primeiro.
