Honda CG 125 Today

A Honda CG 125 Today representou um marco na história das motocicletas populares brasileiras, consolidando-se como um dos modelos mais vendidos e reconhecidos no país. Desenvolvida especificamente para atender às necessidades do público que buscava um meio de transporte econômico, resistente e de fácil manutenção, a CG 125 Today conquistou milhares de brasileiros, desde trabalhadores que a utilizavam como ferramenta de trabalho até iniciantes no mundo das duas rodas.

Design e Categoria

Pertencente à categoria Street, a CG 125 Today apresentava um design simples e funcional, característico das motocicletas utilitárias dos anos 1990. Lançada no Brasil em 1992 como evolução da tradicional CG 125, a Today trouxe um visual mais moderno para a época, com carenagem mais arredondada, novos grafismos e cores vibrantes que a diferenciavam de sua antecessora. O modelo permaneceu em linha até 2000, quando foi substituído por versões mais atualizadas da família CG. Sua aparência discreta e atemporal contribuiu para sua aceitação por um público amplo, sem excessos estéticos mas com personalidade própria.

Motor e Desempenho

O coração da CG 125 Today era um motor monocilíndrico de 124,1 cm³, quatro tempos, refrigerado a ar, equipado com comando de válvulas no cabeçote (OHC). Esse propulsor desenvolvia 12,5 cavalos de potência a 9.000 rpm e um torque de 1,04 kgf.m a 7.000 rpm. Embora esses números possam parecer modestos pelos padrões atuais, eram perfeitamente adequados para o propósito da motocicleta, garantindo um bom equilíbrio entre performance e economia. A CG 125 Today se destacava pelo baixíssimo consumo de combustível, alcançando médias de até 40 km/l em condições ideais, e pela notável confiabilidade mecânica, com muitos exemplares ultrapassando 100.000 km com manutenção básica. O câmbio de 5 marchas proporcionava uma condução suave e progressiva, ideal tanto para o trânsito urbano quanto para pequenos trajetos em rodovias.

Chassi e Ciclística

Construída sobre um chassi tubular em aço, tipo berço semi-duplo, a CG 125 Today oferecia uma dirigibilidade intuitiva e estável, perfeita para iniciantes. A suspensão dianteira utilizava garfos telescópicos convencionais com curso de aproximadamente 135 mm, enquanto a traseira contava com dois amortecedores com 106 mm de curso e possibilidade de ajuste da pré-carga das molas. Esse conjunto simples, mas eficiente, proporcionava um bom equilíbrio entre conforto e estabilidade. O sistema de freios combinava um tambor de 130 mm na dianteira e outro de mesma dimensão na traseira – uma solução que, apesar de básica, oferecia potência de frenagem adequada para o peso e a velocidade da motocicleta. As rodas raiadas de 18 polegadas contribuíam para a robustez do conjunto e sua capacidade de absorver imperfeições do piso.

Curiosidades e Pontos de Destaque

A CG 125 Today é lembrada por várias características que a tornaram um fenômeno no mercado brasileiro. Um dos seus grandes diferenciais foi a introdução do sistema de partida elétrica em algumas versões, um luxo para a categoria na época. Outro destaque era o painel de instrumentos, que incluía um velocímetro analógico, luzes indicadoras e marcador de combustível. A capacidade do tanque de 13 litros proporcionava uma autonomia extraordinária, permitindo percorrer mais de 500 km com um único abastecimento. Curiosamente, a Honda desenvolveu a CG 125 inicialmente para mercados emergentes, adaptando a CB 125 japonesa para condições mais severas de uso e manutenção menos frequente. O modelo tornou-se tão bem-sucedido que criou uma verdadeira cultura ao seu redor no Brasil, sendo objeto de clubes de entusiastas e encontros específicos para proprietários. Hoje, exemplares bem conservados da Today são considerados itens de coleção, representando um importante capítulo na história da motorização popular brasileira e na democratização do acesso à mobilidade sobre duas rodas no país.