História e Contexto

Origem Global

A Honda Africa Twin é uma motocicleta do tipo dual-sport/adventure inspirada nos modelos de rali que participaram do Paris-Dakar nas décadas de 1980 e 1990. A linhagem moderna foi inicialmente revivida em 2016 como CRF1000L e, em 2019, a Honda lançou a versão CRF1100L, com motor maior (1.084 cm³), atualização do chassi, eletrônica avançada e modos de pilotagem modernos para competir com líderes do segmento adventure como BMW e KTM.

A variante Adventure Sports foi projetada com foco em viagens de longa distância, com tanque maior e itens de conforto adicionais em relação ao modelo padrão. A geração CRF1100L consolidou a Africa Twin como referência global em motocicletas aventureiras de grande porte, combinando desempenho em estrada e fora de estrada com tecnologia como IMU, modos de pilotagem e opcional DCT.

História no Brasil

No Brasil, a Honda introduziu a nova geração CRF1100L Africa Twin e sua versão Adventure Sports ES em 2021/2022, inicialmente importada com preço a partir de cerca de R$ 90.490 para a Adventure Sports no lançamento. A produção local com transmissão DCT começou em 2023 na fábrica de Manaus, sendo a única unidade fora do Japão a fabricar o sistema DCT da Honda.

A Adventure Sports permaneceu no portfólio brasileiro e recebeu atualizações ao longo de 2025, como a adoção de roda dianteira aro 19” para melhor desempenho em asfalto, além de ajustes estéticos e de equipamentos. O modelo segue disponível no mercado brasileiro, inclusive na linha 2026.

Preço, Consumo, Pontos Positivos e Negativos

Preço Sugerido

Brasil (linha 2026) — CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT: aproximadamente R$ 116.513 (preço público sugerido).

Valor FIPE médio 2025/2026 — Adventure Sports ES: aproximadamente R$ 103.314.

Consumo

Consumo médio entre 20,4 e 20,8 km/l (cerca de 4,8 a 4,9 L/100 km).

Autonomia estimada com tanque de 24,8 litros pode superar 500 km em uso rodoviário eficiente.

Pontos Positivos

Motor forte e elástico com 99,3 cv e 10,5 kgf·m de torque, adequado para estrada e uso misto.

Pacote eletrônico avançado com modos de pilotagem, controle de tração com IMU, ABS em curva e opção de transmissão DCT.

Conforto elevado e excelente autonomia para viagens longas.

Roda dianteira aro 19” nas versões mais recentes, favorecendo estabilidade em asfalto.

Pontos Negativos

Peso elevado para a categoria, entre aproximadamente 215 e 225 kg.

Preço alto em comparação com outras big trail do mercado.

Menor foco em off-road extremo na versão com roda 19” em comparação à versão com roda 21”.