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HONDA CRF 1100L AFRICA TWIN DCT
Código Fipe: 811184-7
Lançamento: 2021 - 2026
R$ 161.997,00
Valor do modelo segundo a tabela FIPE
Valor não disponível
Sem anúncios para referência
Classificação da Moto
Conforto
Dirigibilidade
Performance
Consumo
Visual
Classificação de especialistas
HONDA CRF 1100L AFRICA TWIN DCT
Código Fipe: 811184-7
Lançamento: 2021 - 2026
Ficha técnica
Motorização:
OHC, bicilíndrico paralelo, 4 tempos
Alimentação:
Injeção eletrônica PGM-FI
Combustível:
Gasolina
Potência:
99,3 cv a 7.500 rpm
Cilindradas:
1.084 cm³
Torque:
10,5 kgf·m a 6.000 rpm
Velocidade Máxima:
N/D
Consumo - Cidade:
Aproximadamente 20 km/l
Consumo - Estrada:
Aproximadamente 20 km/l
Entre-eixos:
1.574 mm
Peso:
Aproximadamente 226 kg (ordem de marcha com DCT)
Suspensão Dianteira:
Garfo telescópico invertido, curso de 230 mm
Suspensão Traseira:
Pro-Link, curso de 220 mm
Freio:
Disco duplo dianteiro 310 mm / Disco traseiro 256 mm
Preço Sugerido:
Aproximadamente R$ 88.000
Arrefecimento:
Líquido
Peso em Movimento:
Aproximadamente 226 kg
Transmissão:
6 marchas com Dual Clutch Transmission (DCT)
Altura do Banco:
850 mm ou 870 mm (ajustável)
Partida:
Elétrica
Pneu Dianteiro:
90/90-21
Chassis:
Berço semi-duplo em aço
Pneu Traseiro:
150/70-18
Capacidade do Tanque:
18,8 litros
Ajuste da suspensão dianteira:
Ajustável manualmente
Ajuste da suspensão traseira:
Ajustável manualmente
Balança:
Alumínio com sistema Pro-Link
Itens de Série:
Modos de pilotagem, controle de tração HSTC, ABS com atuação em curva, IMU 6 eixos, painel TFT colorido 6,5”, conectividade, acelerador eletrônico (TBW)
Comprimento x Lagura X Altura:
2.328 x 958 x 1.396 mm
Diâmetro x Curso:
92,0 mm x 81,5 mm
Disância mínima do solo:
250 mm
Motorização:
OHC, bicilíndrico paralelo, 4 tempos
Alimentação:
Injeção eletrônica PGM-FI
Combustível:
Gasolina
Potência:
99,3 cv a 7.500 rpm
Cilindradas:
1.084 cm³
Torque:
10,5 kgf·m a 6.000 rpm
Velocidade Máxima:
N/D
Consumo - Cidade:
Aproximadamente 20 km/l
Consumo - Estrada:
Aproximadamente 20 km/l
Entre-eixos:
1.574 mm
Peso:
Aproximadamente 226 kg (ordem de marcha com DCT)
Suspensão Dianteira:
Garfo telescópico invertido, curso de 230 mm
Suspensão Traseira:
Pro-Link, curso de 220 mm
Freio:
Disco duplo dianteiro 310 mm / Disco traseiro 256 mm
Preço Sugerido:
Aproximadamente R$ 88.000
Arrefecimento:
Líquido
Peso em Movimento:
Aproximadamente 226 kg
Transmissão:
6 marchas com Dual Clutch Transmission (DCT)
Altura do Banco:
850 mm ou 870 mm (ajustável)
Partida:
Elétrica
Pneu Dianteiro:
90/90-21
Chassis:
Berço semi-duplo em aço
Pneu Traseiro:
150/70-18
Capacidade do Tanque:
18,8 litros
Ajuste da suspensão dianteira:
Ajustável manualmente
Ajuste da suspensão traseira:
Ajustável manualmente
Balança:
Alumínio com sistema Pro-Link
Itens de Série:
Modos de pilotagem, controle de tração HSTC, ABS com atuação em curva, IMU 6 eixos, painel TFT colorido 6,5”, conectividade, acelerador eletrônico (TBW)
Comprimento x Lagura X Altura:
2.328 x 958 x 1.396 mm
Diâmetro x Curso:
92,0 mm x 81,5 mm
Disância mínima do solo:
250 mm
Sobre a HONDA CRF 1100L AFRICA TWIN DCT
História e Contexto
Origem Global
A Honda CRF 1100L Africa Twin DCT faz parte da linhagem Africa Twin, criada originalmente em 1988 inspirada nas motos de rali do Paris-Dakar. O modelo moderno renasceu em 2016 como CRF1000L, marcando o retorno da Honda ao segmento das big trails de alta cilindrada com forte proposta off-road e touring.
Em 2019, a Honda apresentou a CRF1100L, ampliando a cilindrada para 1.084 cm³, reduzindo peso estrutural e introduzindo um pacote eletrônico avançado com IMU de 6 eixos, modos de pilotagem e controle de tração refinado. A versão DCT (Dual Clutch Transmission) tornou-se um dos principais diferenciais da moto, oferecendo trocas automáticas ou manuais sem manete de embreagem, ampliando o conforto e a versatilidade para uso urbano, rodoviário e fora de estrada.
História no Brasil
A CRF 1100L Africa Twin chegou ao Brasil em 2020, substituindo a geração 1000. Inicialmente importada, passou a ter produção nacional em 2023 na fábrica de Manaus, incluindo a sofisticada transmissão DCT, tornando o Brasil a primeira planta fora do Japão a produzir essa tecnologia.
A versão DCT segue disponível no mercado brasileiro e permanece como uma das principais referências entre as big trails premium, com atualizações pontuais ao longo das linhas 2024, 2025 e 2026. O modelo não saiu de linha até o momento.
Preço, Consumo, Pontos Positivos e Negativos
Preço
• Preço de lançamento aproximado (2020/2021): cerca de R$ 88.000 a R$ 90.000
• Preço público sugerido linha 2026: aproximadamente R$ 110.000+, variando conforme região
Consumo
• Média combinada estimada: 20 km/l
• Tanque de 18,8 litros, oferecendo autonomia média entre 350 e 400 km
Pontos Positivos
• Transmissão DCT referência no mercado, extremamente suave e eficiente
• Motor bicilíndrico forte, com torque consistente em médias rotações
• Excelente equilíbrio entre off-road e touring
• Pacote eletrônico completo com IMU, controle de tração, ABS em curva e múltiplos modos de pilotagem
• Ergonomia confortável para longas viagens
Pontos Negativos
• Peso elevado para uso off-road técnico
• Tanque menor que a versão Adventure Sports
• Preço elevado dentro do segmento
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