Honda CBX 750 Four

A Honda CBX 750 Four marcou uma era na história das motocicletas no Brasil e no mundo. Lançada como sucessora espiritual da lendária CB 750 Four dos anos 70, este modelo tornou-se um ícone para os motociclistas que buscavam um equilíbrio entre potência, confiabilidade e versatilidade. Direcionada a pilotos experientes que valorizavam tanto a performance quanto o prazer de pilotagem em longas distâncias, a CBX 750 Four representou um marco tecnológico para a Honda nos anos 80.

Design e Categoria

Classificada como uma motocicleta naked de porte médio-grande, a CBX 750 Four chegou ao mercado brasileiro em 1986, permanecendo em produção até o início dos anos 90. Seu design atemporal é caracterizado pela exposição do impressionante motor de quatro cilindros, tanque de combustível robusto com linhas suaves e a posição de pilotagem ereta, proporcionando conforto em viagens longas. A ausência de carenagens extensas, típica das nakeds, permitia apreciar toda a mecânica da moto, destacando seu escapamento 4x2 cromado que se tornou uma assinatura visual do modelo.

Motor e Desempenho

O coração da CBX 750 Four é seu motor tetracilíndrico em linha de 747 cm³, refrigerado a ar e óleo, que representa uma evolução significativa em relação aos motores da época. Com 16 válvulas (quatro por cilindro) acionadas por um sistema DOHC, este propulsor era capaz de desenvolver aproximadamente 90 cavalos de potência a 9.500 rpm e um torque de 7,5 kgf.m a 8.500 rpm. Na prática, isso se traduzia em uma aceleração vigorosa e uma velocidade máxima superior a 200 km/h, números impressionantes para os anos 80. O sistema de transmissão contava com uma embreagem multidisco em banho de óleo e câmbio de cinco velocidades, oferecendo trocas de marcha precisas e suaves, complementando perfeitamente o caráter esportivo da motocicleta.

Chassi e Ciclística

Construída sobre um chassi tubular de aço tipo duplo berço, a CBX 750 Four oferecia uma combinação equilibrada de estabilidade e agilidade. A suspensão dianteira contava com garfos telescópicos convencionais, enquanto a traseira utilizava o sistema Pro-Link com monoamortecedor, tecnologia inovadora para a época que permitia um controle mais preciso da traseira da moto. O sistema de freios combinava discos duplos na dianteira com um disco único na traseira, proporcionando poder de frenagem adequado para uma moto desse porte. As rodas de liga leve de 18 polegadas na dianteira e 17 na traseira complementavam o conjunto, contribuindo para a estabilidade em altas velocidades e comportamento previsível em curvas.

Curiosidades e Pontos de Destaque

A CBX 750 Four foi uma das primeiras motocicletas fabricadas no Brasil a incorporar tecnologias avançadas como o sistema de ignição transistorizada sem platinados (TCI) e o inovador sistema TRAC (Torque Reactive Anti-dive Control), que reduzia o mergulho da suspensão dianteira durante frenagens bruscas. Outro detalhe técnico notável era seu sistema de partida por alavanca lateral, onde o acionamento do pedal de partida era feito por um mecanismo localizado na lateral da moto, em vez do tradicional pedal central. No Brasil, a CBX 750 Four ganhou fama especial ao ser utilizada como moto oficial da polícia rodoviária em vários estados, sendo conhecida como a "Sete Galo" entre os motociclistas. Sua robustez lendária é comprovada pelo grande número de unidades que ainda circulam em perfeitas condições mesmo após mais de três décadas de uso, o que a transformou em um objeto de culto e coleção entre entusiastas de motocicletas clássicas.