Honda CTX 700N

A Honda CTX 700N representa uma abordagem inovadora dentro do universo das custom, combinando o conforto e a posição de pilotagem relaxada típica desta categoria com uma estética contemporânea e tecnologia moderna. Posicionada como uma moto versátil e acessível, ela atrai tanto motociclistas iniciantes quanto experientes que buscam uma custom de média cilindrada para o uso cotidiano e viagens de média distância, com um visual diferenciado que foge do estereótipo tradicional.

Design e Categoria

Introduzida ao mercado global em 2014, a CTX 700N pertence à categoria custom, mas com uma interpretação moderna do conceito. O acrônimo CTX significa "Comfort, Technology and eXperience" (Conforto, Tecnologia e Experiência), revelando sua proposta de valor. Seu design minimalista foge das linhas rebuscadas das custom tradicionais, apresentando formas mais limpas e contemporâneas. A posição do tanque de combustível avançada, o assento baixo (apenas 720mm do solo) e o guidão largo criam uma silhueta distintiva que mistura elementos de cruiser com toques de naked. O conjunto óptico com farol único e a carenagem dianteira compacta conferem personalidade a este modelo que se propõe a reinventar o segmento.

Motor e Desempenho

No coração da CTX 700N encontra-se um motor bicilíndrico paralelo de 670cc, SOHC, com refrigeração líquida e 8 válvulas. Este propulsor entrega aproximadamente 48 cavalos de potência a 6.250 rpm e um torque máximo de 6,1 kgf.m a 4.750 rpm. Embora esses números possam não impressionar os entusiastas de motos esportivas, o que realmente distingue este motor é sua entrega de potência: linear, previsível e com excelente disponibilidade de torque em baixas e médias rotações. Esta característica traduz-se numa condução suave e confiante tanto em ambiente urbano quanto em estradas. O motor possui ainda um ângulo de virabrequim de 270 graus, que proporciona um som distintivo e uma sensação de pilotagem que remete a motores em V, típicos do segmento custom.

Chassi e Ciclística

A CTX 700N é construída sobre um chassi de berço de aço, projetado para oferecer estabilidade e conforto. A suspensão dianteira conta com um garfo telescópico convencional de 41mm com 107mm de curso, enquanto na traseira há um amortecedor único com ajuste de pré-carga, oferecendo 109mm de curso. Este conjunto proporciona um bom equilíbrio entre conforto e controle, absorvendo bem as irregularidades do piso sem comprometer a estabilidade nas curvas. O sistema de freios combina um disco simples de 320mm na dianteira e 240mm na traseira, ambos com pinças de dois pistões, que podem vir equipados com ABS de dois canais, dependendo da versão. As rodas de liga leve de 17 polegadas calçam pneus de perfil baixo (120/70 na dianteira e 160/60 na traseira), que contribuem para a agilidade surpreendente deste modelo, especialmente considerando sua proposta como custom.

Curiosidades e Pontos de Destaque

Um dos aspectos mais interessantes da CTX 700N é a disponibilidade da transmissão DCT (Dual Clutch Transmission) em algumas versões, que oferece troca de marchas automática ou por botões no guidão, dispensando a embreagem tradicional. Esta tecnologia, incomum no segmento custom, proporciona trocas de marcha suaves e precisas, além de facilitar muito a pilotagem no trânsito urbano. Outro ponto de destaque é o centro de gravidade baixo, que confere grande confiança nas manobras em baixa velocidade, fazendo a moto parecer mais leve do que seus aproximadamente 225kg sugerem. O tanque de combustível de 12,4 litros, combinado com o consumo eficiente do motor, proporciona uma autonomia significativa. O painel de instrumentos, embora simples, oferece todas as informações essenciais com boa legibilidade, incluindo consumo instantâneo e médio. A CTX 700N representa um conceito inovador da Honda de modernizar o segmento custom, criando uma ponte entre a tradição e o futuro das motocicletas.