Honda CB 450 DX

A Honda CB 450 DX marcou história no mercado motociclístico brasileiro como uma das máquinas mais icônicas dos anos 80 e 90. Conhecida carinhosamente como "Cachorrona" pelos entusiastas, esta motocicleta representa um importante capítulo na motorização do Brasil, sendo uma das primeiras opções de média cilindrada produzidas nacionalmente. Direcionada a um público que buscava versatilidade, robustez e confiabilidade, a CB 450 DX conquistou tanto iniciantes quanto motociclistas experientes, tornando-se um verdadeiro símbolo de liberdade nas estradas brasileiras.

Design e Categoria

Pertencente à categoria Street, a CB 450 DX exibe um design clássico e atemporal, característico das motocicletas naked dos anos 80. Suas linhas retas, o tanque de combustível alongado e o banco em dois níveis compõem uma silhueta que resistiu ao teste do tempo. Lançada no Brasil em 1985, a motocicleta passou por atualizações ao longo dos anos até encerrar sua produção no final da década de 90. O modelo DX (Deluxe) trazia acabamentos diferenciados e elementos cromados que elevavam seu status visual, distinguindo-se das versões mais básicas da linha. Seu design robusto e funcional reflete perfeitamente a filosofia da Honda naquela época: criar motocicletas confiáveis e sem extravagâncias.

Motor e Desempenho

O coração da CB 450 DX é um motor SOHC (Single Overhead Camshaft) de dois cilindros em linha, quatro tempos e refrigeração a ar, com 447cc de cilindrada. Este propulsor era capaz de gerar aproximadamente 36 cavalos de potência a 9.000 rpm e um torque de 3,5 kgf.m a 7.000 rpm. Na prática, esses números proporcionavam uma condução equilibrada, com boas retomadas de velocidade e um comportamento linear de entrega de potência. A transmissão de cinco marchas, precisa e bem escalonada, complementava o conjunto, permitindo ao piloto explorar todo o potencial do motor tanto no uso urbano quanto em viagens rodoviárias. Um dos destaques técnicos era o sistema de partida, que combinava o tradicional pedal com a praticidade da partida elétrica, garantindo versatilidade em qualquer situação.

Chassi e Ciclística

A CB 450 DX foi construída sobre um chassi tubular de berço duplo em aço, proporcionando excelente rigidez estrutural e estabilidade. A suspensão dianteira utilizava garfos telescópicos convencionais com 140mm de curso, enquanto a traseira contava com um par de amortecedores ajustáveis na pré-carga da mola. Esse conjunto oferecia um bom compromisso entre conforto e esportividade, absorvendo as imperfeições do piso sem comprometer a pilotagem. O sistema de freios combinava um disco simples na dianteira com tambor na traseira, uma configuração considerada avançada para sua época no Brasil. Com rodas raiadas de 18 polegadas, a motocicleta apresentava boa dirigibilidade e estabilidade, características que contribuíram para sua reputação de motocicleta versátil e segura tanto no uso urbano quanto em estradas.

Curiosidades e Pontos de Destaque

A CB 450 DX possui diversos elementos que a tornaram memorável no cenário brasileiro. Um dos destaques é sua notável durabilidade – não é raro encontrar exemplares com mais de 100.000 km rodados mantendo boa performance e confiabilidade. O tanque de combustível com capacidade para 16 litros proporcionava uma autonomia impressionante, fazendo da CB 450 uma excelente companheira de viagens. O painel de instrumentos combinava velocímetro, tacômetro, indicador de marcha engatada e luzes de advertência, oferecendo todas as informações necessárias ao piloto. Outro aspecto interessante é seu papel histórico: a CB 450 foi uma das primeiras motocicletas a popularizar o conceito de "big trail" no Brasil, inspirando muitos proprietários a adaptá-la para uso fora de estrada com acessórios como protetores de motor e bagageiros. Sua mecânica simples e robusta também a transformou em uma motocicleta ideal para customizações, dando origem a inúmeras versões personalizadas ao longo dos anos, desde café racers até scramblers, consolidando seu status como uma verdadeira lenda sobre duas rodas no Brasil.