DUCATI MONSTER 796

A Ducati Monster 796 representa a essência do conceito naked bike italiano, equilibrando performance, agilidade e aquele inconfundível DNA esportivo que apenas uma Ducati pode oferecer. Posicionada estrategicamente entre as versões 696 e 1100 da família Monster, ela conquista tanto motociclistas em transição para máquinas mais potentes quanto veteranos que buscam uma experiência de pilotagem pura e envolvente, sem excessos.

Design e Categoria

Como legítima representante da categoria naked, a Monster 796 exibe com orgulho seu motor L-twin e seu chassi tubular treliçado, elementos que se tornaram assinatura visual da marca italiana. Lançada globalmente em 2010 e posteriormente introduzida no Brasil, a 796 segue a linhagem estética iniciada em 1993 com a Monster original: minimalista, muscular e com proporções perfeitamente equilibradas. O tanque em forma de gota d'água, a rabeta compacta e o conjunto óptico redondo são traços que preservam o espírito da Monster, mesmo com a evolução do design ao longo das gerações. A ausência de carenagens não apenas evidencia sua classificação como naked pura, mas também revela a atenção meticulosa aos detalhes de acabamento que é marca registrada da fabricante de Bolonha.

Motor e Desempenho

No coração da Monster 796 pulsa um motor Desmodue L-twin de 803cc, refrigerado a ar, dotado do lendário sistema de comando de válvulas desmodrômico da Ducati. Este propulsor entrega 87 cavalos de potência a 8.250 rpm e um torque máximo de 8,0 kgf.m a 6.250 rpm. Mais que números, essa configuração proporciona uma curva de torque generosa em baixas e médias rotações, garantindo respostas imediatas ao acelerador e uma condução extremamente prazerosa no uso cotidiano. A sonoridade característica do L-twin, amplificada pela escapamento 2-1-2, compõe uma sinfonia mecânica que faz parte inseparável da experiência de pilotagem. O câmbio de seis marchas apresenta engates precisos, complementando o conjunto propulsor que privilegia a usabilidade sem sacrificar a emoção típica das motos italianas.

Chassi e Ciclística

A estrutura da Monster 796 é construída ao redor do icônico chassi treliçado tubular em aço, marca registrada da Ducati. Este desenho não apenas confere rigidez estrutural excepcional com baixo peso, mas também se transforma em elemento estético distintivo. Na dianteira, a suspensão Showa com garfos invertidos de 43mm oferece 120mm de curso, enquanto na traseira o amortecedor Sachs progressivo com reservatório de gás proporciona 148mm de curso, ambos ajustáveis em pré-carga e retorno. Os freios Brembo trazem na dianteira pinças monobloco de 4 pistões mordendo discos de 320mm, e na traseira um disco único de 245mm com pinça de 2 pistões, complementados pelo sistema ABS. As rodas de liga leve de 17 polegadas são calçadas com pneus esportivos que garantem aderência e confiança em curvas. Esse conjunto entrega uma dirigibilidade ágil e precisa, com uma estabilidade que inspira confiança tanto em estradas sinuosas quanto no uso urbano.

Curiosidades e Pontos de Destaque

A Monster 796 estabeleceu um equilíbrio perfeito na família Monster, combinando elementos da 696 e da 1100. O assento com altura de 800mm, mais baixo que muitas concorrentes, facilita o controle para pilotos de diversas estaturas. Um detalhe exclusivo é o sistema de embreagem APTC (Adler Power Torque Clutch) que, além de proporcionar uma alavanca mais leve, incorpora a função antideslizante que aumenta a segurança em reduções bruscas. O painel de instrumentos combina elementos analógicos e digitais, exibindo desde informações básicas até dados mais detalhados como consumo instantâneo e médio. A Monster 796 também foi uma das primeiras da categoria a oferecer a opção do Ducati Safety Pack, integrando ABS e Controle de Tração (DTC) em uma naked média. Além disso, a moto se tornou símbolo da versatilidade no universo das personalizações, com uma ampla gama de acessórios oficiais que permitiam aos proprietários criar versões únicas de sua Monster, seguindo a tradição iniciada pela Monster original, considerada a precursora do movimento das naked bikes modernas e uma das responsáveis pela sobrevivência financeira da Ducati nos anos 1990.