Yamaha TRX 850

A Yamaha TRX 850 surgiu como uma proposta ousada e diferenciada no mercado de motocicletas esportivas dos anos 90. Lançada como uma alternativa às superesportivas carenadas da época, esta naked trouxe uma experiência de pilotagem pura e visceral, direcionada a motociclistas experientes que valorizam desempenho sem abrir mão da versatilidade para uso cotidiano. Com seu motor bicilíndrico em V e chassi tubular inspirado em competições, a TRX 850 conquistou um status de culto entre entusiastas que apreciam motocicletas com personalidade marcante.

Design e Categoria

Classificada como uma naked esportiva, a TRX 850 apresenta linhas que combinam esportividade e funcionalidade. Seu visual minimalista, com pouquíssimas carenagens, revela o belo chassi tubular vermelho em treliça - uma clara inspiração nas Ducati da época, especialmente a Monster. A TRX foi lançada originalmente em 1995 no mercado japonês e europeu, chegando a alguns outros mercados globais nos anos seguintes, embora tenha tido vida comercial relativamente curta. No Brasil, foi comercializada oficialmente por um breve período, tornando-se uma raridade cobiçada. Seu tanque de combustível alongado, assento em dois níveis e a ausência de proteções contra o vento reforçam sua identidade de moto esportiva despida, perfeita tanto para trajetos urbanos quanto para estradas sinuosas de fim de semana.

Motor e Desempenho

O coração da TRX 850 é um motor bicilíndrico em V a 270° de 849 cc, refrigerado a líquido, que entrega aproximadamente 80 cavalos de potência a 9.000 rpm e um torque de 8,7 kgf.m a 6.000 rpm. Esta configuração de motor, relativamente incomum para a Yamaha na época, proporciona um caráter único em termos de resposta e sonoridade. O ângulo de 270 graus entre os pistões gera um comportamento similar ao de um motor V-twin, com impulsos de potência irregulares que resultam em uma entrega de torque mais empolgante e uma característica sonora distinta, quase lembrando uma Ducati. A transmissão de 6 velocidades trabalha de forma precisa, permitindo que o piloto extraia o máximo do motor tanto em baixas quanto em altas rotações. Na prática, este conjunto propulsor se traduz em uma pilotagem emocionante, com muita força em médias rotações, ideal para saídas de curva e ultrapassagens rápidas, sem o comportamento nervoso das esportivas de quatro cilindros da mesma época.

Chassi e Ciclística

Um dos maiores trunfos da TRX 850 é seu chassi tubular em treliça, feito em aço, uma verdadeira obra de arte que combina rigidez e peso controlado. Este quadro, pintado em vermelho vibrante na maioria das unidades, não apenas define a estética da motocicleta como também contribui decisivamente para seu comportamento dinâmico. A suspensão dianteira utiliza garfos telescópicos convencionais de 43mm, enquanto na traseira encontramos um monoamortecedor ajustável. Com curso de suspensão de 130mm na dianteira e 120mm na traseira, a TRX oferece um equilíbrio interessante entre conforto e esportividade. O sistema de freios conta com duplo disco na dianteira de 298mm e disco único traseiro de 245mm, sem ABS (tecnologia pouco comum na época de seu lançamento). Este conjunto proporciona uma experiência de pilotagem autêntica, com feedback preciso do asfalto e comportamento previsível em curvas, embora exija certa habilidade do piloto para extrair seu máximo potencial.

Curiosidades e Pontos de Destaque

A TRX 850 nasceu como resposta da Yamaha ao crescente interesse por motocicletas esportivas com motor bicilíndrico em V, popularizadas pela Ducati. Curiosamente, seu nome "TRX" deriva de "Torque and Relax", sugerindo sua proposta de entregar desempenho com uma pilotagem menos estressante que as esportivas de quatro cilindros. Um detalhe técnico fascinante é seu virabrequim com pinos defasados em 270°, que simula o comportamento e o som de um autêntico V-twin, mesmo tendo os cilindros dispostos em linha. Esta configuração era bastante inovadora para a Yamaha naquela época. A instrumentação simples, mas eficiente, inclui velocímetro e tacômetro analógicos, acompanhados de luzes indicadoras básicas - um painel que reflete a filosofia pura e sem excessos da motocicleta. Outra característica notável é o tanque de combustível de 19 litros, que proporciona boa autonomia para viagens. Atualmente, a TRX 850 é considerada uma motocicleta de colecionador, valorizada por entusiastas que apreciam seu caráter único e a experiência de pilotagem analógica e envolvente que oferece - um verdadeiro contraponto às motocicletas modernas repletas de eletrônica.