YAMAHA XTZ 250 LANDER 249cc/LANDER BLUEFLEX/ABS

Marker Código Fipe: 827059-7
Calendar Lançamento: 2007 - 2025
FIPE
R$ 27.849,00
Valor do modelo segundo a tabela FIPE
Motonline
Valor não disponível
Sem anúncios para referência
Classificação da Moto
Conforto
Dirigibilidade
Performance
Consumo
Visual
Classificação de especialistas
Info

Ficha técnica

Motorização:
Monocilíndrico, 4 tempos, SOHC, refrigerado a ar
Alimentação:
Injeção eletrônica
Combustível:
Gasolina / Etanol
Potência:
~21 cv a 7.500 rpm
Cilindradas:
249 cm³
Torque:
~2,1 kgf·m
Velocidade Máxima:
~135 km/h
Consumo - Cidade:
N/D
Consumo - Estrada:
N/D
Entre-eixos:
N/D
Peso:
~149 kg
Suspensão Dianteira:
Garfo telescópico com ~240 mm de curso
Suspensão Traseira:
Monoamortecedor com balança tipo monocross (~220 mm)
Freio:
Disco dianteiro e traseiro com ABS
Preço Sugerido:
~R$ 29.000 – R$ 30.000
Arrefecimento:
Ar
Peso em Movimento:
N/D
Transmissão:
5 marchas
Altura do Banco:
~880 mm
Partida:
Elétrica
Pneu Dianteiro:
Aro 21
Chassis:
Berço semi-duplo em aço
Pneu Traseiro:
Aro 18
Capacidade do Tanque:
16 L
Ajuste da suspensão dianteira:
N/D
Ajuste da suspensão traseira:
Pré-carga ajustável
Balança:
N/D
Itens de Série:
ABS, painel misto analógico/digital, rodas raiadas
Comprimento x Lagura X Altura:
~2125 × 830 × 1180 mm
Diâmetro x Curso:
~74 × 58 mm
Disância mínima do solo:
N/D
Informações

Sobre a YAMAHA XTZ 250 LANDER 249cc/LANDER BLUEFLEX/ABS

 História e Contexto

Origem Global

A Yamaha XTZ 250 Lander surgiu como uma moto trail versátil e acessível, pensada para oferecer boa performance tanto no uso urbano quanto em estradas de terra leves. Baseada em parte nas características das trail japonesas e na experiência da Yamaha no segmento off/dual-purpose, ela consolidou-se como um modelo flexível de média cilindrada para mercados como o brasileiro e latino-americano.

A proposta técnica se apoia em um motor monocilíndrico refrigerado a ar, de fácil manutenção e consumo eficiente — uma receita clássica da Yamaha para modelos que priorizam robustez e confiabilidade em uso cotidiano e aventuras leves.

História no Brasil

No Brasil, a XTZ 250 Lander foi introduzida em meados dos anos 2010, evoluindo ao longo da década para incorporar a tecnologia Blueflex, que permite operar com gasolina e/ou etanol sem perda de desempenho. Essa inovação tornou-a uma das trail flex mais populares do país, competindo diretamente com outras médias urbanas/trails e sendo frequentemente vista em uso diário e em rotas turísticas leves.

O sistema ABS em ambas as rodas e a calibração do motor tornaram-na ainda mais relevante no mercado brasileiro, mantendo-se presente na linha de venda por muitos anos — com várias atualizações pontuais — e com forte presença no segmento de motos usadas e zero km em 2024 e 2025. 

Pontos Positivos – Yamaha XTZ 250 Lander Blueflex ABS

  • Boa versatilidade para uso urbano e estradas de terra leve.
  • Suspensão confortável e de longo curso.
  • Motor Blueflex econômico e confiável.
  • Consumo médio competitivo para a categoria.
  • ABS nas duas rodas de série.
  • Tanque de 16 litros garante boa autonomia.
  • Manutenção simples e ampla rede de peças no Brasil.

Pontos Negativos – Yamaha XTZ 250 Lander Blueflex ABS

  • Potência e torque modestos para quem busca desempenho mais forte em rodovia.
  • Desempenho limitado em ultrapassagens carregada ou com garupa.
  • Painel e pacote tecnológico mais simples em comparação com rivais mais recentes.
  • Peso e ciclística menos esportivos.
  • Preço considerado elevado por alguns consumidores frente ao nível de tecnologia entregue.


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