Suzuki EN 125 YES SE

A Suzuki EN 125 YES SE representa a essência da simplicidade e eficiência no universo das motocicletas de baixa cilindrada, posicionando-se como uma opção versátil tanto para iniciantes quanto para motociclistas experientes que buscam um meio de transporte econômico. Com um visual que remete às clássicas custom de cilindrada superior, ela conquistou um público fiel no Brasil, especialmente entre aqueles que valorizam um design diferenciado aliado ao baixo custo de manutenção e excelente economia de combustível.

Design e Categoria

Pertencente à categoria Custom, a EN 125 YES SE exibe linhas que prestam homenagem às tradicionais custom americanas, porém em uma versão compacta e acessível. Seu design é marcado pelo tanque de combustível arredondado com 13,5 litros de capacidade, assento baixo em dois níveis, guidão elevado e escapamento alongado com ponteira cromada. A versão SE (Special Edition) traz acabamentos diferenciados, com mais elementos cromados e uma paleta de cores exclusiva que realça seu caráter clássico. Introduzida no mercado brasileiro no início dos anos 2000, a YES continua sendo uma referência no segmento de baixa cilindrada com apelo custom.

Motor e Desempenho

O coração da EN 125 YES SE é um motor monocilíndrico de 124,8 cm³, 4 tempos, refrigerado a ar, que utiliza um sistema de alimentação por carburador. Este conjunto mecânico desenvolve cerca de 11,6 cavalos de potência a 8.500 RPM e 1,1 kgf.m de torque a 6.500 RPM. Embora os números possam parecer modestos, eles se traduzem em uma pilotagem extremamente amigável no ambiente urbano, com bom arranque inicial e respostas lineares ao acelerador. O câmbio de 5 marchas é preciso e oferece uma escalonagem bem distribuída, permitindo que o motor trabalhe em sua faixa ideal de rotação tanto em velocidades baixas quanto em cruzeiros mais longos. Um dos maiores destaques é seu consumo exemplar, que pode ultrapassar os 40 km/l em uso urbano, proporcionando uma autonomia impressionante para o dia a dia.

Chassi e Ciclística

Construída sobre um chassi tubular simples, a EN 125 YES SE privilegia a estabilidade e o fácil manuseio. Com peso em ordem de marcha de aproximadamente 125 kg, ela se mostra extremamente ágil e fácil de pilotar, mesmo para iniciantes. A suspensão dianteira utiliza garfo telescópico convencional com curso de 115 mm, enquanto a traseira conta com um sistema de duplo amortecedor regulável na pré-carga da mola, oferecendo 85 mm de curso. Esse conjunto promove um equilíbrio satisfatório entre conforto e controle, absorvendo razoavelmente bem as imperfeições do asfalto urbano. Os freios são a tambor tanto na roda dianteira (130 mm) quanto na traseira (130 mm), exigindo um pouco mais de antecipação nas frenagens, mas demonstrando eficiência adequada para o propósito da moto. As rodas raiadas de 18 polegadas na dianteira e 15 polegadas na traseira complementam o visual custom e conferem boa estabilidade em linha reta.

Curiosidades e Pontos de Destaque

Um dos aspectos mais interessantes da EN 125 YES SE é sua longevidade no mercado brasileiro, tendo conquistado uma legião de fãs graças à sua robustez mecânica e simplicidade de manutenção. O motor monocilíndrico é conhecido por sua durabilidade excepcional, sendo comum encontrar exemplares com mais de 100.000 km rodados sem intervenções significativas. Outro ponto forte é a altura do assento de apenas 775 mm, que permite a qualquer piloto, independentemente da estatura, apoiar firmemente os pés no chão, aumentando a confiança especialmente para iniciantes. A posição de pilotagem é extremamente confortável para trajetos urbanos, com o guidão elevado e recuado proporcionando uma postura ereta que reduz o cansaço nas costas e braços em deslocamentos diários. O painel de instrumentos mantém a simplicidade do conjunto, com velocímetro analógico, hodômetro total e luzes indicadoras básicas. Para muitos entusiastas, a EN 125 YES SE representa a porta de entrada para o universo das custom, servindo como primeiro degrau para quem sonha com uma Harley-Davidson ou uma custom de maior cilindrada no futuro.