SUZUKI

História e Fundação

Fundada em 1909 por Michio Suzuki na cidade de Hamamatsu, Japão, a Suzuki iniciou suas atividades como fabricante de teares para a indústria têxtil. Foi somente após a Segunda Guerra Mundial, em 1952, que a empresa lançou sua primeira motocicleta, a "Power Free", uma pequena bicicleta motorizada com 36cc que atendia à crescente demanda por transporte acessível no Japão pós-guerra.

Chegada ao Brasil

A Suzuki chegou oficialmente ao Brasil em 1992, embora algumas de suas motos já fossem importadas antes disso por empresas terceirizadas. A entrada formal no mercado brasileiro ocorreu através de uma joint venture com a J.Toledo, que ficou responsável pela importação e distribuição das motocicletas da marca no país. Em 2014, a Suzuki assumiu diretamente o controle de suas operações no Brasil, criando a Suzuki do Brasil Automotores.

Estilo de Motos

A Suzuki se destaca pela diversidade de seu catálogo, fabricando motocicletas em praticamente todos os segmentos:

• Esportivas: A linha GSX-R representa as superbikes da marca
• Naked: Modelos como a GSX-S1000 e a antiga Bandit oferecem potência sem carenagem
• Trail/Adventure: A V-Strom é a representante da marca neste segmento, com versões até 1050cc
• Off-road: A linha DR e a clássica RM-Z para motocross são referências no segmento
• Custom/Cruiser: A linha Boulevard representa as cruisers da marca
• Street/City: Modelos urbanos como a GSX-S150, Gixxer 150 e Burgman (scooter). No Brasil, ainda ofereceu clássicos como a Intruder 125

Modelos Icônicos

Ao longo de sua história, a Suzuki produziu algumas das motocicletas mais emblemáticas e revolucionárias do mercado:

• GSX-R1000: Lançada em 2001, é considerada uma das superbikes mais puras e radicais do mercado, tendo conquistado diversos campeonatos mundiais de Superbike e Endurance
• Hayabusa: Quando foi lançada em 1999, a GSX-1300R Hayabusa quebrou recordes como a moto de produção em série mais rápida do mundo, alcançando mais de 300 km/h
• V-Strom 650: Uma das adventure bikes mais equilibradas e versáteis do mercado, conhecida pela sua confiabilidade
• Bandit: Nas versões 600 e 1200cc, foi uma das naked bikes mais vendidas no Brasil, apreciada por sua versatilidade
• DR650: Um ícone entre as trail bikes, famosa por sua robustez e simplicidade mecânica

Números de Mercado no Brasil

No mercado brasileiro, a Suzuki tem mantido uma presença constante, embora com volumes menores que concorrentes como Honda e Yamaha. Em 2023, a marca emplacou aproximadamente 9.000 motocicletas no Brasil, representando cerca de 0,5% do mercado nacional de duas rodas.

A V-Strom 650 continua sendo o modelo mais vendido da marca no país, especialmente após a nacionalização de sua produção em Manaus, o que permitiu uma redução significativa de preço. O modelo GSX-S750, produzido na fábrica da Suzuki em Manaus desde 2019, também mostrou bons números de vendas - até sua aposentadoria, em 2025

Legado e Tecnologia

A Suzuki consolidou seu nome no motociclismo mundial não apenas por suas motos de rua, mas também por suas conquistas nas pistas. A marca acumula diversos títulos no MotoGP, incluindo campeonatos conquistados por lendas como Kevin Schwantz, Kenny Roberts Jr. e Joan Mir em 2020.

Tecnologicamente, a Suzuki foi pioneira em diversos aspectos. Foi uma das primeiras a implementar sistemas de injeção eletrônica em motocicletas esportivas e desenvolveu o revolucionário sistema SRAD (Suzuki Ram Air Direct), que aumenta a potência do motor em altas velocidades através da pressurização da admissão de ar.

O sistema de controle de tração S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector), presente em modelos como a GSX-R1000 e V-Strom 1050, permite ao piloto escolher diferentes modos de pilotagem, adaptando a entrega de potência às condições da pista ou estrada.

Perspectivas Futuras

A Suzuki tem investido em tecnologias de eletrificação, apresentando protótipos de scooters elétricas em feiras internacionais. No Brasil, a marca busca ampliar sua rede de concessionárias e fortalecer seu posicionamento no segmento de média e alta cilindrada, onde possui modelos competitivos.

A estratégia atual da Suzuki no Brasil inclui a ampliação da produção nacional em sua fábrica de Manaus, o que permite preços mais competitivos através dos incentivos fiscais da Zona Franca, além de facilitar o acesso a financiamentos pelo BNDES.

Com mais de 110 anos de história e 70 anos de experiência na produção de motocicletas, a Suzuki continua sendo uma marca que combina tradição, inovação tecnológica e performance, oferecendo produtos que atendem desde o motociclista iniciante até o mais exigente entusiasta de duas rodas.

Suzuki EN 125 YES SE

A Suzuki EN 125 YES SE representa a essência da simplicidade e eficiência no universo das motocicletas de baixa cilindrada, posicionando-se como uma opção versátil tanto para iniciantes quanto para motociclistas experientes que buscam um meio de transporte econômico. Com um visual que remete às clássicas custom de cilindrada superior, ela conquistou um público fiel no Brasil, especialmente entre aqueles que valorizam um design diferenciado aliado ao baixo custo de manutenção e excelente economia de combustível.

Design e Categoria

Pertencente à categoria Custom, a EN 125 YES SE exibe linhas que prestam homenagem às tradicionais custom americanas, porém em uma versão compacta e acessível. Seu design é marcado pelo tanque de combustível arredondado com 13,5 litros de capacidade, assento baixo em dois níveis, guidão elevado e escapamento alongado com ponteira cromada. A versão SE (Special Edition) traz acabamentos diferenciados, com mais elementos cromados e uma paleta de cores exclusiva que realça seu caráter clássico. Introduzida no mercado brasileiro no início dos anos 2000, a YES continua sendo uma referência no segmento de baixa cilindrada com apelo custom.

Motor e Desempenho

O coração da EN 125 YES SE é um motor monocilíndrico de 124,8 cm³, 4 tempos, refrigerado a ar, que utiliza um sistema de alimentação por carburador. Este conjunto mecânico desenvolve cerca de 11,6 cavalos de potência a 8.500 RPM e 1,1 kgf.m de torque a 6.500 RPM. Embora os números possam parecer modestos, eles se traduzem em uma pilotagem extremamente amigável no ambiente urbano, com bom arranque inicial e respostas lineares ao acelerador. O câmbio de 5 marchas é preciso e oferece uma escalonagem bem distribuída, permitindo que o motor trabalhe em sua faixa ideal de rotação tanto em velocidades baixas quanto em cruzeiros mais longos. Um dos maiores destaques é seu consumo exemplar, que pode ultrapassar os 40 km/l em uso urbano, proporcionando uma autonomia impressionante para o dia a dia.

Chassi e Ciclística

Construída sobre um chassi tubular simples, a EN 125 YES SE privilegia a estabilidade e o fácil manuseio. Com peso em ordem de marcha de aproximadamente 125 kg, ela se mostra extremamente ágil e fácil de pilotar, mesmo para iniciantes. A suspensão dianteira utiliza garfo telescópico convencional com curso de 115 mm, enquanto a traseira conta com um sistema de duplo amortecedor regulável na pré-carga da mola, oferecendo 85 mm de curso. Esse conjunto promove um equilíbrio satisfatório entre conforto e controle, absorvendo razoavelmente bem as imperfeições do asfalto urbano. Os freios são a tambor tanto na roda dianteira (130 mm) quanto na traseira (130 mm), exigindo um pouco mais de antecipação nas frenagens, mas demonstrando eficiência adequada para o propósito da moto. As rodas raiadas de 18 polegadas na dianteira e 15 polegadas na traseira complementam o visual custom e conferem boa estabilidade em linha reta.

Curiosidades e Pontos de Destaque

Um dos aspectos mais interessantes da EN 125 YES SE é sua longevidade no mercado brasileiro, tendo conquistado uma legião de fãs graças à sua robustez mecânica e simplicidade de manutenção. O motor monocilíndrico é conhecido por sua durabilidade excepcional, sendo comum encontrar exemplares com mais de 100.000 km rodados sem intervenções significativas. Outro ponto forte é a altura do assento de apenas 775 mm, que permite a qualquer piloto, independentemente da estatura, apoiar firmemente os pés no chão, aumentando a confiança especialmente para iniciantes. A posição de pilotagem é extremamente confortável para trajetos urbanos, com o guidão elevado e recuado proporcionando uma postura ereta que reduz o cansaço nas costas e braços em deslocamentos diários. O painel de instrumentos mantém a simplicidade do conjunto, com velocímetro analógico, hodômetro total e luzes indicadoras básicas. Para muitos entusiastas, a EN 125 YES SE representa a porta de entrada para o universo das custom, servindo como primeiro degrau para quem sonha com uma Harley-Davidson ou uma custom de maior cilindrada no futuro.