A BMW F 450 GS teve seu preço revelado na Colômbia e gera indícios do posicionamento de mercado dessa motor. O valor chamou atenção justamente pela distância que abre em relação às concorrentes diretas. Por 53 milhões de pesos colombianos, a BMW mais que o dobro da rival Royal Enfield Himalayan 450 e cerca de 39% a mais que a CFMOTO Ibex 450.
Foto: divulgação
F 450 GS no Brasil
No mercado brasileiro, a 450 GS ainda não tem data de chegada, preço oficial ou mesmo confirmação de quais versões desembarcarão por aqui. Ainda assim, dá para fazer uma projeção usando como base a proporção de preços praticada na Colômbia e comparando com os valores já confirmados das rivais no Brasil: a CFMOTO Ibex 450 sai por R$ 35.990 e a Royal Enfield Himalayan 450, por R$ 29.990.
Usando a relação de preço entre a europeia e a Ibex na Colômbia (53 milhões ante 38 milhões, uma diferença de aproximadamente 39%) e aplicando esse mesmo percentual sobre o valor brasileiro da Ibex, a BMW chegaria a algo em torno de R$ 50.000.
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Já se a base de cálculo for a diferença em relação à Himalayan, que na Colômbia custa pouco menos da metade do valor da alemã, a conta muda de patamar. Aplicando essa proporção (mais que o dobro) sobre o preço brasileiro da Himalayan, o valor projetado sobe para uma faixa próxima de R$ 63.000.
Fazendo uma média entre as duas projeções, a BMW 450 poderia chegar ao mercado brasileiro em uma faixa estimada entre R$ 50.000 e R$ 63.000, com um valor médio girando perto de R$ 57.000.
Sobre a 450 GS
A GS traz é produzida pela indiana TVS e utiliza o novo motor bicilíndrico paralelo de 420 cc, refrigerado a líquido, que entrega 48 cv a 8.750 rpm e 43 Nm de torque a 6.750 rpm, acoplado a um câmbio de seis velocidades. Seu chassi tubular de aço é complementado por suspensão dianteira invertida e monoamortecedor traseiro, com rodas de 19 polegadas na frente e 17 polegadas atrás (liga leve nas versões básicas e raiadas sem câmara na Trophy).
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A moto se destaca por recursos tecnológicos como iluminação full LED, tela TFT de 6,5 polegadas com conectividade Bluetooth, modos de pilotagem (Rain, Road, Enduro e Enduro Pro nas versões superiores), quickshifter bidirecional (opcional na básica, de série nas demais), controle de tração em curvas, ABS e Controle Dinâmico de Frenagem. A versão GS Trophy ainda oferece suspensão ajustável e o sistema de embreagem Easy Ride, reforçando seu apelo premium.
