A Triumph Thruxton 400 já chegou no Brasil pelo preço de R$ 34. 990, e reacende o interesse por uma das linhagens mais charmosas da marca britânica. Antes da versão de entrada, o Brasil já conheceu Thruxtons bem mais robustas, que ocuparam o espaço das café racers de maior cilindrada.
Thruxton 900
A 900 foi a pioneira da família no mercado brasileiro. Esteve à venda nos anos de 2006, 2007, 2014 e 2015. Equipava o bicilíndrico de 865 cm³, com 69 cv de potência e 6,8 kgf.m de torque, associado a um câmbio de cinco marchas.
Thruxton R 1200
A evolução veio com a R 1200, presente no Brasil em 2016, 2017, 2019 e 2020. O salto foi significativo: motor de 1200 cm³ com 97 cv e 11,4 kgf.m de torque.
Thruxton 400
A 400 herda o posicionamento café racer das irmãs maiores, agora em um pacote mais acessível e leve. Seu motor monocilíndrico de 398 cm³ entrega 40 cv de potência e 3,82 kgf.m de torque, o mesmo conjunto da flat track Tracker 400, com a qual compartilha a base mecânica. Completam a linha de entrada da Triumph no Brasil a Speed 400, a Scrambler 400 e a Scrambler 400 XC, formando uma família acessível que traduz os principais estilos da marca em cilindrada menor.
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Dentro do portfólio da Triumph, a Thruxton ocupa o polo mais esportivo e estilizado das modernas clássicas. Enquanto a Bonneville T100 e T120 equilibram nostalgia e uso diário, e modelos como a Speed Twin puxam ainda mais para o lado roadster moderno, a Thruxton preserva a estética café racer, guidão baixo, foco na silhueta limpa e motor bipulsado com som e resposta característicos.
