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TRIUMPH TIGER 800
Código Fipe: 826042-7
Lançamento: 2014 - 2015
R$ 42.130,00
Valor do modelo segundo a tabela FIPE
Valor não disponível
Sem anúncios para referência
Classificação da Moto
Conforto
Dirigibilidade
Performance
Consumo
Visual
Classificação de especialistas
TRIUMPH TIGER 800
Código Fipe: 826042-7
Lançamento: 2014 - 2015
Ficha técnica
Motorização:
DOHC, 3 cilindros em linha, 12 válvulas
Alimentação:
Injeção eletrônica
Combustível:
Gasolina
Potência:
95 cv a 9.500 rpm
Cilindradas:
800 cc
Torque:
7,7 kgf.m a 8.000 rpm
Velocidade Máxima:
cerca de 210 km/h
Consumo - Cidade:
N/D
Consumo - Estrada:
N/D
Entre-eixos:
1530
Peso:
cerca de 202 kg
Suspensão Dianteira:
Garfo invertido de 43 mm
Suspensão Traseira:
Monoamortecedor ajustável
Freio:
Disco duplo dianteiro com ABS e disco traseiro
Preço Sugerido:
cerca de R$ 42.000 a R$ 48.000
Arrefecimento:
Líquido
Peso em Movimento:
N/D
Transmissão:
Manual de 6 marchas
Altura do Banco:
810 a 830 mm
Partida:
Elétrica
Pneu Dianteiro:
100/90-19
Chassis:
Treliça tubular de aço
Pneu Traseiro:
150/70-17
Capacidade do Tanque:
19 L
Ajuste da suspensão dianteira:
Ajustável
Ajuste da suspensão traseira:
Ajustável
Balança:
Alumínio fundido
Itens de Série:
ABS, controle de tração, modos de pilotagem, painel digital/TFT, tomada 12V
Comprimento x Lagura X Altura:
2215 x 795 x 1350 mm
Diâmetro x Curso:
74,05 x 61,9 mm
Disância mínima do solo:
N/D
Motorização:
DOHC, 3 cilindros em linha, 12 válvulas
Alimentação:
Injeção eletrônica
Combustível:
Gasolina
Potência:
95 cv a 9.500 rpm
Cilindradas:
800 cc
Torque:
7,7 kgf.m a 8.000 rpm
Velocidade Máxima:
cerca de 210 km/h
Consumo - Cidade:
N/D
Consumo - Estrada:
N/D
Entre-eixos:
1530
Peso:
cerca de 202 kg
Suspensão Dianteira:
Garfo invertido de 43 mm
Suspensão Traseira:
Monoamortecedor ajustável
Freio:
Disco duplo dianteiro com ABS e disco traseiro
Preço Sugerido:
cerca de R$ 42.000 a R$ 48.000
Arrefecimento:
Líquido
Peso em Movimento:
N/D
Transmissão:
Manual de 6 marchas
Altura do Banco:
810 a 830 mm
Partida:
Elétrica
Pneu Dianteiro:
100/90-19
Chassis:
Treliça tubular de aço
Pneu Traseiro:
150/70-17
Capacidade do Tanque:
19 L
Ajuste da suspensão dianteira:
Ajustável
Ajuste da suspensão traseira:
Ajustável
Balança:
Alumínio fundido
Itens de Série:
ABS, controle de tração, modos de pilotagem, painel digital/TFT, tomada 12V
Comprimento x Lagura X Altura:
2215 x 795 x 1350 mm
Diâmetro x Curso:
74,05 x 61,9 mm
Disância mínima do solo:
N/D
Sobre a TRIUMPH TIGER 800
História e Contexto
A Triumph Tiger 800 é uma motocicleta big trail de média-alta cilindrada desenvolvida pela fabricante britânica Triumph e apresentada globalmente em 2010. O modelo foi criado para competir no crescente segmento de motos adventure de média cilindrada, oferecendo uma combinação de conforto para longas viagens, capacidade off-road e desempenho esportivo. Seu principal diferencial é o motor tricilíndrico de 800 cc, que proporciona funcionamento suave, boa entrega de potência e forte identidade sonora, características que ajudaram a consolidar a moto no mercado internacional.
No Brasil, a Tiger 800 foi comercializada em diversas versões ao longo dos anos, incluindo XR, XRx, XC, XCx e XCA, que variavam principalmente pelo foco em uso estrada ou off-road. A moto recebeu atualizações importantes ao longo de sua vida comercial, incluindo melhorias em eletrônica, modos de pilotagem e recursos tecnológicos. A linha permaneceu no mercado brasileiro até aproximadamente 2020, quando foi substituída pela Tiger 900, sucessora direta do modelo.
Preço
- Preço sugerido no lançamento no Brasil: cerca de R$ 42.000 a R$ 48.000, dependendo da versão.
- Preço médio atual no mercado de usados: entre R$ 44.000 e R$ 53.000, variando por ano e versão.
Consumo
- Consumo médio estimado: cerca de 20 a 23 km/l.
- Velocidade de cruzeiro confortável: aproximadamente 110 km/h.
- Velocidade máxima: cerca de 210 km/h.
Pontos Positivos
- Motor tricilíndrico potente e suave, referência na categoria.
- Excelente conforto para viagens longas.
- Boa eletrônica embarcada, com modos de pilotagem e controle de tração.
- Versatilidade, adequada para estrada e off-road leve.
- Grande autonomia, graças ao tanque de grande capacidade.
Pontos Negativos
- Peso elevado, especialmente em manobras em baixa velocidade.
- Altura do banco alta, o que pode dificultar para pilotos mais baixos.
- Custo de manutenção elevado em comparação a motos japonesas.
- Consumo maior que motos de menor cilindrada.
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