SUZUKI BANDIT 600S/ 650S

Marker Código Fipe: 825046-4
Calendar Lançamento: 2005 - 2016
FIPE
R$ 37.048,00
Valor do modelo segundo a tabela FIPE
Motonline
Valor não disponível
Sem anúncios para referência
Classificação da Moto
Conforto
Dirigibilidade
Performance
Consumo
Visual
Classificação de especialistas
Info

Ficha técnica

Motorização:
Não disponível
Alimentação:
Não disponível
Combustível:
Não disponível
Potência:
Não disponível
Cilindradas:
Não disponível
Torque:
Não disponível
Velocidade Máxima:
Não disponível
Consumo - Cidade:
Não disponível
Consumo - Estrada:
Não disponível
Entre-eixos:
Não disponível
Peso:
Não disponível
Suspensão Dianteira:
Não disponível
Suspensão Traseira:
Não disponível
Freio:
Não disponível
Preço Sugerido:
Não disponível
Arrefecimento:
Não disponível
Peso em Movimento:
Não disponível
Transmissão:
Não disponível
Altura do Banco:
Não disponível
Partida:
Não disponível
Pneu Dianteiro:
Não disponível
Chassis:
Não disponível
Pneu Traseiro:
Não disponível
Capacidade do Tanque:
Não disponível
Ajuste da suspensão dianteira:
Não disponível
Ajuste da suspensão traseira:
Não disponível
Balança:
Não disponível
Itens de Série:
Não disponível
Comprimento x Lagura X Altura:
Não disponível
Diâmetro x Curso:
Não disponível
Disância mínima do solo:
Não disponível
Informações

Sobre a SUZUKI BANDIT 600S/ 650S

Suzuki Bandit 600S/650S

A Suzuki Bandit 600S e sua evolução, a 650S, representam uma das propostas mais equilibradas do mercado de motocicletas, combinando versatilidade, desempenho acessível e custo-benefício atraente. Desenvolvida para atender tanto motociclistas iniciantes quanto experientes, a Bandit se consolidou como uma opção confiável para o uso diário urbano, sem abrir mão da capacidade para viagens de média e longa distância, tornando-se uma das favoritas entre quem busca uma moto para múltiplos propósitos.

Design e Categoria

Posicionada como uma naked com carenagem parcial (semi-carenada), a Bandit apresenta um visual robusto e atemporal, que conseguiu se manter relevante por décadas com pequenas atualizações. A versão 600S chegou ao mercado global nos anos 1990, enquanto a 650S apareceu em 2005 como uma evolução natural. No Brasil, ambas conquistaram um público fiel, com a 650S mantendo a essência do design mas incorporando linhas mais modernas. Seu característico farol redondo (nas versões mais antigas) e o conjunto de semicarenagem frontal conferem proteção aerodinâmica ao piloto, enquanto mantém a postura ereta e confortável típica das naked. O tanque de combustível pronunciado e as laterais expostas revelam sua verdadeira natureza naked, mesmo na versão S que possui carenagem parcial.

Motor e Desempenho

O coração da Bandit 600S é um motor de 599 cc, tetracilíndrico em linha, DOHC (duplo comando de válvulas), refrigerado a ar e óleo, capaz de gerar aproximadamente 80 cavalos de potência. Já a Bandit 650S evoluiu para 656 cc, mantendo a configuração tetracilíndrica, mas com aprimoramentos que elevaram tanto a potência quanto o torque, além de contar com refrigeração líquida para melhor eficiência térmica. Independente da versão, o motor da Bandit é conhecido por sua entrega de potência linear e previsível, oferecendo um torque generoso em baixas e médias rotações, o que se traduz em excelente dirigibilidade no trânsito urbano e elasticidade suficiente para ultrapassagens em rodovias. A transmissão de seis marchas bem escalonadas complementa o conjunto, proporcionando versatilidade em diferentes situações de pilotagem.

Chassi e Ciclística

Construída sobre um chassi tubular de aço, a Bandit oferece um bom equilíbrio entre rigidez e flexibilidade, contribuindo para sua estabilidade em altas velocidades sem comprometer o conforto. A suspensão dianteira utiliza garfos telescópicos convencionais com curso suficiente para absorver imperfeições do asfalto, enquanto a traseira conta com um monoamortecedor regulável na pré-carga, permitindo ajustes de acordo com o peso do piloto e passageiro ou carga. O sistema de freios combina discos duplos na dianteira e disco simples na traseira, com a versão 650S das gerações mais recentes contando com a opção de ABS em alguns mercados. Esta configuração ciclística proporciona uma pilotagem previsível e segura, ideal tanto para iniciantes quanto para motociclistas experientes que valorizam confiabilidade sobre performances extremas.

Curiosidades e Pontos de Destaque

Um dos aspectos mais notáveis da linha Bandit é sua longevidade no mercado mundial, tendo se mantido em produção com atualizações graduais por mais de duas décadas, comprovando a solidez de seu projeto original. A versatilidade é outro ponto forte: a Bandit pode ser facilmente adaptada para viagens com a adição de bagageiros e alforjes, transformando-a em uma esportiva de turismo acessível. Seu motor tetracilíndrico derivado da lendária GSX-R, porém reconfigurado para privilegiar o uso cotidiano, se tornou referência de durabilidade, sendo comum encontrar exemplares com mais de 100.000 km ainda em perfeito funcionamento. Na transição da 600S para a 650S, além do aumento de cilindrada e potência, a Suzuki introduziu injeção eletrônica em substituição aos carburadores, melhorando a resposta do acelerador e reduzindo o consumo de combustível. Outro detalhe apreciado pelos proprietários é a posição de pilotagem neutra, que permite longas jornadas sem fadiga excessiva, combinando o melhor das motos esportivas e de turismo em um pacote acessível e confiável.

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