A BMW Motorrad deve apresentar nesta quinta-feira, 15 de outubro, a BMW F 450 RR, superesportiva de entrada da marca. O lançamento internacional completaria a família 450, hoje formada pela aventureira F 450 GS e pela naked F 450 R, ambas ainda aguardadas no Brasil.
A fabricante ainda não confirmou o nome nem divulgou a ficha técnica. A indicação vem de um teaser nas redes sociais, cuja estrutura aponta para a F 450 RR. A imagem, feita com inteligência artificial, mostra iluminação full-LED, asas aerodinâmicas na dianteira, para-brisa elevado e carenagens completas. Também aparecem tanque esculpido, traseira elevada e guidão aparentemente mais baixo, o que sugere posição de pilotagem mais inclinada que a da F 450 R.
Motor e eletrônica da BMW 450 RR
A F 450 RR deve usar a plataforma mecânica da F 450 GS e da F 450 R. Na naked, o motor é um bicilíndrico paralelo de 420 cm³, com refrigeração líquida, quatro válvulas por cilindro e duplo comando (DOHC). A potência é de 48 cv a 8.750 rpm, e o torque, de 4,4 kgf.m a 6.750 rpm. A montadora não informou se haverá ajustes para a versão esportiva, mas é provável que sim.
Os recursos da esportiva não foram confirmados, mas a F 450 R indica o que pode ser adotado. Ela traz modos de pilotagem Rain, Road e Dynamic, ABS Pro, controle dinâmico de frenagem (DBC), controle de tração (DTC) e gerenciamento de torque de arrasto (MSR). Dependendo da versão, há ainda o Shift Assistant Pro, para trocar marchas sem usar a embreagem, e o Easy Ride Clutch, que dispensa o acionamento manual da alavanca em arrancadas e paradas.
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A F 450 RR deve vir com a mesma estrutura da versão naked: chassi tubular de aço, suspensão dianteira invertida KYB de 43 mm e balança traseira de alumínio com amortecedor central. As rodas de liga leve de 17 polegadas usam pneus 110/70 ZR17 na dianteira e 150/60 ZR17 na traseira. Os freios combinam disco dianteiro de 310 mm, com pinça Brembo de quatro pistões, e disco traseiro de 240 mm.
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A esportiva também pode herdar o painel TFT de 6,5 polegadas, com conectividade via app BMW Motorrad Connected, navegação curva a curva e entrada USB-C. Diferenças de suspensão, freios, dimensões e calibração eletrônica só serão conhecidas na apresentação oficial.
