A Kawasaki Ninja 650 abandona os garfos telescópicos convencionais e estreia a suspensão dianteira invertida na linha 2027. Não é só isso: a esportiva também ganha freios mais potentes, painel TFT colorido e para-lama redesenhado, tudo isso sem custar um centavo a mais que o modelo anterior (mas lá fora).
Foto: divulgação
Novas suspensões na Kawasaki Ninja 650
Os antigos garfos de 41 mm deram lugar a suspensões Showa de 37 mm com pistão de grande diâmetro e função independente. Elas continuam sem regulagem e mantêm os mesmos 125 mm de curso. Segundo a fabricante, o pistão maior reduz a pressão de amortecimento, o que traz mais estabilidade na entrada das curvas e uma sensação de maior firmeza nas frenagens.
A taxa de compressão da mola do amortecedor traseiro também foi revista, para trabalhar em harmonia com o novo conjunto dianteiro. A Kawasaki garante que a moto segue amigável e natural de pilotar, longe da rigidez e do foco extremo de uma superesportiva tradicional, e mantém a posição de pilotagem ereta, voltada para a estrada.
Foto: divulgação
Veja também:
Ninja ZX-10R 2027 é lançada por R$ 135.990
As 3 cores da Ninja ZX-6R 2027: ficou mais bonita
Ninja H2 perde 31 cv na linha 2027; entenda o motivo
Freios
O sistema de freios também evoluiu. As pinças dianteiras de montagem axial foram trocadas por pinças de montagem radial, e o número de pistões passou de dois para quatro. O para-lama dianteiro foi redesenhado: está mais largo nas laterais e mais comprido na parte inferior, cobrindo uma área maior dos tubos da suspensão.
Tecnologia
Atrás da carenagem frontal, a Ninja 650 ganhou um painel TFT colorido de 4,3 polegadas, com conectividade para smartphone pelo aplicativo Kawasaki Rideology. O app agora tem funções de navegação e comando de voz.
Foto: divulgação
Mesma Ninja 650 na mecânica
A parte mecânica segue a mesma. A esportiva continua equipada com o motor bicilíndrico paralelo de 649 cc, alojado em chassi de treliça. A altura do assento é de 785 mm, e o peso declarado é de 194 kg em ordem de marcha, com 90% do tanque de 15 litros cheio. Os números de desempenho são modestos, com 67 cv a 8.000 rpm e 64 Nm de torque a 6.700 rpm, mas o pacote inclui controle de tração e dois modos de pilotagem selecionáveis pelo piloto. Um quickshifter está disponível como acessório.
