A BMW revelou a F450R, nova naked voltada para pilotos com habilitação A2 que substitui a já descontinuada G310R na linha da marca. O modelo chega com motor bicilíndrico de 420cc, 46,9cv, visual inspirado na S1000R e o sistema de embreagem automática Easy Ride Clutch como opcional, em quatro versões com preços a partir de £6.395 no mercado britânico.
1. Um motor bem diferente do que a G310R oferecia
O coração da F450R é o mesmo motor 420cc bicilíndrico a água da F450GS, produzido pela TVS na Índia, mas com calibração específica para uso rodoviário. A BMW declara 46,9cv a 8.750rpm e 43,3Nm de torque a 6.750rpm, com 80% do torque disponível já a partir de 3.000rpm, um número que favorece a pilotagem urbana e o uso cotidiano.
O defasamento do virabrequim em 135 graus é mantido em relação à versão da GS, assim como o escapamento de aço inox posicionado sob o motor, dentro dos limites Euro 5+. Os testes da MCN na F450GS indicaram que o motor é animador em condições normais, mas tende a vibrar em velocidades sustentadas de rodovia. A BMW afirma que a calibração voltada para asfalto resolve esse comportamento na F450R, algo a ser confirmado com os testes da versão definitiva.
2. Chassi e suspensão reworked para o asfalto
O chassi é um quadro tubular de aço com o motor como elemento estressado, derivado da GS, mas reconfigurado para uso exclusivo em asfalto. A entre-eixos de 1.405mm, o ângulo de direção de 23,4 graus e o rastro de 110mm compõem uma geometria voltada para maneabilidade urbana e estabilidade.
A suspensão dianteira é um garfo invertido KYB de 43mm com 140mm de curso. Nas versões com pacote Sport Suspension, o amortecimento em compressão e extensão passa a ser ajustável. Na traseira, o amortecedor KYB em braço oscilante de alumínio permite ajuste de pré-carga e extensão em todos os acabamentos. Nos freios, o pinhão Brembo de quatro pistões monobloco na roda dianteira age sobre um disco de 310mm; na traseira, um pinhão ByBre de pistão simples com disco de 240mm. O ABS Pro com sensibilidade ao ângulo de inclinação é equipamento de série em toda a linha.
3. O Easy Ride Clutch: dá para andar sem usar a embreagem
Um dos pontos de maior destaque da F450R é o Easy Ride Clutch (ERC), disponível como opcional na versão M Sport com Pacote Innovation. O sistema usa uma embreagem centrífuga que engata automaticamente conforme a rotação do motor, eliminando a necessidade de acionar a alavanca manualmente.
Quando combinado ao Shift Assistant Pro, quickshifter de série em todos os acabamentos, exceto o Base, o resultado é uma moto que pode ser pilotada e ter suas marchas trocadas sem qualquer acionamento manual da embreagem. A alavanca permanece disponível para controle manual sempre que o piloto preferir. A MCN já testou o sistema na F450GS e apontou que ele funciona bem na maior parte das situações, mas pode se mostrar ligeiramente brusco ao partir da primeira marcha, sendo mais suave a partir da segunda.
4. Tecnologia que vai além do esperado para a categoria
O painel é um TFT colorido de 6,5 polegadas com porta USB-C e conectividade via aplicativo BMW Motorrad Connected. Os modos de condução Rain, Road e Dynamic, o controle de tração dinâmico (DTC), o controle de torque de arrasto do motor (MSR) e o Dynamic Brake Control, que limita o acelerador durante frenagens fortes,são todos de série.
As versões M Sport recebem o Riding Modes Pro, com um modo Dynamic Pro configurável e três telas extras no painel exibindo dados de controle de tração, força de frenagem, ângulo de inclinação e um cronômetro de voltas. A inversão do padrão de marchas para uso em pista também está disponível. A altura do banco é de 790mm, com opções acessórias de banco Sport (+20mm) e banco rebaixado (−15mm). O tanque de 14 litros promete autonomia superior a 350km, com consumo declarado de 31,4km/l. A BMW afirma 0 a 100km/h em 5,7 segundos e velocidade máxima de 169km/h.
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5. Quatro versões com preços progressivos
A F450R chega em quatro configurações no mercado britânico, cada uma somando itens à anterior:
- Base — £6.395: cor Cosmic Black, sem Shift Assistant Pro
- Exclusive — £6.645: acrescenta Shift Assistant Pro e Sport Suspension
- M Sport — £6.770: cor branca Snaefell com detalhes M Motorsport e Riding Modes Pro
- M Sport com Pacote Innovation — £6.995: inclui o Easy Ride Clutch
A F450R chega mais barata que a F450GS, lançada a £7.760, diferença justificada pela carenagem mais simples e pela suspensão voltada exclusivamente ao asfalto. Já em relação à G310R, que encerrou sua produção a £5.290, com motor monocilíndrico de 313cc e 34cv, a nova F450R representa uma evolução expressiva em potência, tecnologia e refinamento para quem busca uma naked de entrada da BMW.
