A Kawasaki reduziu o preço da Eliminator 500 no Brasil. O modelo passou de R$ 40.490 mais frete para R$ 39.990 com frete incluso, uma redução efetiva de R$ 500 no preço anunciado. A mudança deixa a cruiser mais competitiva, mas ainda não transforma a moto em uma oferta irresistível diante das rivais.
A estratégia chega em um momento importante para a Kawasaki. No segmento de cruisers, a Eliminator 500 ainda fica distante dos principais concorrentes em volume de vendas. No primeiro semestre de 2026, a Royal Enfield Super Meteor 650 registrou 2.762 emplacamentos, enquanto a Shotgun 650 somou 866 unidades. A Kawasaki Eliminator 500 ficou em 381 motos no mesmo período, segundo a Fenabrave.
Kawasaki Eliminator 500 fica mais competitiva
A redução de preço é pequena, mas ajuda a reposicionar a Eliminator 500 diante das rivais. Com R$ 39.990 e frete incluso, a Kawasaki continua acima da Super Meteor 650, que parte de R$ 35.490 com frete incluso no Brasil. A Royal Enfield também oferece versões mais caras, chegando a R$ 37.490.
A CFMOTO também exerce pressão sobre o segmento. A 450CL-C aparece com preço de R$ 32.990, também com frete incluso, enquanto a marca oferece ainda a versão Bobber por R$ 33.990.
Isso mostra o desafio da Kawasaki. Mesmo com o desconto, a Eliminator continua mais cara que duas concorrentes de proposta semelhante. Por outro lado, o modelo aposta em uma combinação própria de desempenho, ciclística e identidade visual.
Motor de 451 cc entrega 51 cv
A Eliminator 500 utiliza motor bicilíndrico paralelo de 451 cm³, refrigerado a líquido, com comando DOHC e oito válvulas. O conjunto entrega 51 cv a 10.000 rpm e 4,3 kgf.m de torque a 7.500 rpm.
O câmbio tem seis marchas, enquanto a transmissão final utiliza corrente. A motocicleta conta ainda com embreagem multidisco em banho de óleo e partida elétrica. O conjunto coloca a Kawasaki entre as opções mais potentes dessa faixa. A Super Meteor 650, por exemplo, utiliza um bicilíndrico de 648 cc, com 47 cv e 5,44 kgf·m de torque.
Cruiser tem assento baixo e 176 kg
A Eliminator também aposta em uma configuração voltada para facilitar o uso urbano. O assento fica a apenas 735 mm do solo, enquanto o peso em ordem de marcha é de 176 kg.
O chassi utiliza estrutura treliçada de aço de alta resistência. Na dianteira, a moto traz garfo telescópico de 41 mm e 120 mm de curso. Na traseira, o conjunto utiliza dois amortecedores. A frenagem fica a cargo de disco dianteiro de 310 mm, com pinça de dois pistões, e disco traseiro de 240 mm, também com pinça de dois pistões.
Preço menor resolve o problema?
A Kawasaki claramente tenta tornar a Eliminator 500 mais competitiva. Porém, os números de vendas mostram que ainda existe uma distância considerável para as principais rivais. A redução de R$ 500 é positiva para o consumidor, especialmente porque o novo preço já inclui o frete. Mas a diferença não é suficiente para colocar a Kawasaki em uma posição de preço agressiva.
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A moto tem como argumentos o motor de 51 cv, peso relativamente baixo para a categoria e a proposta de uma cruiser moderna. Porém, enfrenta uma Super Meteor 650 mais barata e uma CFMOTO 450CL-C ainda mais acessível.
Assim, a nova condição de R$ 39.990 melhora a relação custo-benefício da Eliminator 500, mas não muda completamente o cenário. Para ganhar espaço no mercado, a Kawasaki provavelmente precisará convencer o comprador pelo conjunto da moto, e não apenas pelo preço.
