Tornado 300 2027: Honda ouve os fãs e moto trail ganha 5 novidades

Mais potente e equipada para o off-road, assim é a Tornado 300 2027. A Honda apresentou o novo modelo, mostrando que está atenta aos feedbacks de seu público, atendendo aos principais pedidos de evolução na moto trail. Agora, há ABS que pode ser desligado na traseira, controle de tração (e comutável, claro), painel mais equipado e legível, um leve ganho de potência e uma segunda opção de cor.

São mudanças internas, basicamente, uma vez que a identidade visual segue praticamente inalterada. Assim como o preço, que teve reajuste de apenas 2%. A nova Tornado 300 custa R$ 31.700, com 3 anos de garantia. Este é o preço sugerido, sem frete ou seguro.

Tornado 300, enfim, tem ABS traseiro desligável

Essa era, talvez, a cobrança mais recorrente sobre a moto trail. No off-road, o ABS travando a roda traseira atrapalha quem quer pilotar de forma mais agressiva, e agora dá para desligá-lo apenas na traseira, mantendo o sistema ativo na dianteira. Exatamente como tem que ser. Mudança simples, mas atenta às preferências do consumidor.

Nova Honda com controle de tração

Outra evolução tecnológica atende pelo nome de HSTC (Honda Selectable Torque Control). Ou seja, controle de tração. Na prática, ele impede que a roda traseira patine sob aceleração forte em pisos escorregadios. No dia a dia, aumenta o nível de segurança. E, coerente com a proposta off-road, também pode ser desligado quando o piloto quiser assumir o controle total em estradas de terra.

Painel novo e mais fácil de ler sob o sol

Se você já andou de Tornado 300, sabe que o painel tem problemas estruturais de visibilidade, algo que fica ainda mais notável em estradas de terra, quando mesmo uma fina camada de poeira torna impossível ler as informações. Segundo a Honda, isso ficou no passado.

Agora, a moto trail tem painel LCD blackout com tecnologia Optical Bonding, uma resina aplicada entre a tela e o vidro externo que elimina a camada de ar interna. O resultado é menos reflexo e leitura mais fácil sob luz forte, algo que faz diferença real em quem roda o dia inteiro exposto ao sol. 

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Tornado 300 ganhou potência

A Tornado 300 tem mecânica confiável e desempenho alinhado com sua proposta. Mas sempre há o que possa melhorar. Por isso, teve um leve upgrade de potência. A nova Honda 2027 passa a entregar 25,2 cv (etanol; na gasolina são 24,8 cv) e 2,74 kgf.m de torque (no etanol; na gasolina são 2,70 kgf.m). Ganho de aproximadamente 0,4 cv.

Isso aconteceu porque o motor monocilíndrico de 293,5 cm³ recebeu novo ajuste no mapa de injeção PGM-FI e na ignição. É um aumento modesto, honestamente mais um refinamento do que uma transformação, mas acompanhado de uma mudança na relação final (agora 39/14 dentes) pensada para equilibrar aceleração e velocidade máxima.

Cores: liberdade de escolha

Outra crítica comum à Tornado 300 era a falta de opções de cores. Todos os clientes interessados pelo modelo teriam de comprar, invariavelmente, a vermelha. Agora, enfim, há possibilidade de escolha. A nova Tornado 2027 está disponível em duas cores. A tradicional vermelha Fighting Red ganhou novo grafismo, inspirado na equipe Honda Racing Brasil, e tem a companhia de uma versão preta (Black). 

O que mais mudou na Tornado 300 2027

Além dos cinco destaques, a Honda aproveitou para reforçar o pacote de segurança e tecnologia. Chegou o sistema HISS (Honda Ignition Security System), proteção antifurto que só permite dar partida com a chave original, dotada de chip eletrônico. Os punhos dos comandos elétricos foram herdados da Sahara 300 e trouxeram a tecla de pisca-alerta para o punho esquerdo, junto dos comandos clássicos de buzina, setas e farol.

A moto trail também recebeu um ajuste voltado à visibilidade: as setas dianteiras passam a funcionar como luz de posição, sempre acesas, num conjunto de iluminação que é full-LED. São mudanças sutis e que não alteram o desempenho, mas somam pontos valiosos para uma moto pensada para a versatilidade, comprometida tanto com o trânsito urbano quanto com aventuras em finais de semana.

O restante da receita que fez a Tornado 300 emplacar permanece. A distância livre do solo segue generosa, com 268 mm, a suspensão dianteira mantém os 245 mm de curso e a traseira, 227 mm, calçando pneus Metzeler Karoo Street em aros de alumínio com predisposição para travas. O peso a seco é de 143 kg. A XR300L Tornado 2027 chega às concessionárias a partir de agosto de 2026, por R$ 31.700 (preço público sugerido, base São Paulo), com garantia de 3 anos sem limite de quilometragem.

Ficha técnica da Honda XR300L Tornado 2027