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KAWASAKI NINJA 400
Código Fipe: 817077-0
Lançamento: 2019 - 2024
R$ 34.923,00
Valor do modelo segundo a tabela FIPE
Valor não disponível
Sem anúncios para referência
Classificação da Moto
Conforto
Dirigibilidade
Performance
Consumo
Visual
Classificação de especialistas
KAWASAKI NINJA 400
Código Fipe: 817077-0
Lançamento: 2019 - 2024
Ficha técnica
Motorização:
Bicilíndrico, 4 tempos, DOHC
Alimentação:
Injeção eletrônica
Combustível:
Gasolina
Potência:
45 a 48 cv
Cilindradas:
399 cc
Torque:
3,9 kgf.m
Velocidade Máxima:
190 km/h
Consumo - Cidade:
N/D
Consumo - Estrada:
N/D
Entre-eixos:
1370 mm
Peso:
168 kg
Suspensão Dianteira:
Garfo telescópico 41 mm
Suspensão Traseira:
Uni-Trak com pré-carga ajustável
Freio:
Disco dianteiro e traseiro com ABS
Preço Sugerido:
Não disponível
Arrefecimento:
Líquido
Peso em Movimento:
Não disponível
Transmissão:
Manual de 6 marchas
Altura do Banco:
785 mm
Partida:
Elétrica
Pneu Dianteiro:
110/70-17
Chassis:
Treliça em aço
Pneu Traseiro:
150/60-17
Capacidade do Tanque:
14 L
Ajuste da suspensão dianteira:
N/D
Ajuste da suspensão traseira:
Ajustável
Balança:
Braço oscilante
Itens de Série:
ABS, embreagem assistida e deslizante, painel digital
Comprimento x Lagura X Altura:
990 x 710 x 1120 mm
Diâmetro x Curso:
70 x 51,8 mm
Disância mínima do solo:
140 mm
Motorização:
Bicilíndrico, 4 tempos, DOHC
Alimentação:
Injeção eletrônica
Combustível:
Gasolina
Potência:
45 a 48 cv
Cilindradas:
399 cc
Torque:
3,9 kgf.m
Velocidade Máxima:
190 km/h
Consumo - Cidade:
N/D
Consumo - Estrada:
N/D
Entre-eixos:
1370 mm
Peso:
168 kg
Suspensão Dianteira:
Garfo telescópico 41 mm
Suspensão Traseira:
Uni-Trak com pré-carga ajustável
Freio:
Disco dianteiro e traseiro com ABS
Preço Sugerido:
Não disponível
Arrefecimento:
Líquido
Peso em Movimento:
Não disponível
Transmissão:
Manual de 6 marchas
Altura do Banco:
785 mm
Partida:
Elétrica
Pneu Dianteiro:
110/70-17
Chassis:
Treliça em aço
Pneu Traseiro:
150/60-17
Capacidade do Tanque:
14 L
Ajuste da suspensão dianteira:
N/D
Ajuste da suspensão traseira:
Ajustável
Balança:
Braço oscilante
Itens de Série:
ABS, embreagem assistida e deslizante, painel digital
Comprimento x Lagura X Altura:
990 x 710 x 1120 mm
Diâmetro x Curso:
70 x 51,8 mm
Disância mínima do solo:
140 mm
Sobre a KAWASAKI NINJA 400
História e Contexto
A Kawasaki Ninja 400 é uma motocicleta esportiva carenada de média cilindrada lançada globalmente pela Kawasaki em 2018, substituindo a antiga Ninja 300. O modelo foi desenvolvido para oferecer mais potência, melhor ciclística e maior estabilidade, mantendo um peso relativamente baixo e boa dirigibilidade para pilotos iniciantes e intermediários.
O grande destaque da Ninja 400 é seu motor bicilíndrico de 399 cc, que entrega uma combinação equilibrada entre desempenho esportivo e controle. Esse motor proporciona aceleração rápida e funcionamento suave, sendo muito utilizado tanto em uso urbano quanto em rodovias.
A moto também ficou conhecida por sua ciclística leve e chassi em treliça, que melhora a estabilidade em curvas e a precisão da pilotagem. Por causa disso, ela se tornou uma das motos mais populares em categorias de corrida de base e entre motociclistas que buscam uma primeira moto esportiva com bom desempenho.
No Brasil, a Ninja 400 ganhou grande popularidade por oferecer desempenho próximo ao de motos maiores, mas com custo mais acessível que superbikes de 600 cc ou mais. Seu design segue o padrão da linha Ninja, inspirado em modelos maiores como a Ninja ZX-6R e ZX-10R.
Preço
- Preço aproximado quando nova: cerca de R$ 35.000 a R$ 40.000, dependendo do ano.
- Preço médio no mercado de usados: entre R$ 27.000 e R$ 35.000.
Consumo
- Consumo médio: cerca de 22 a 28 km/l dependendo da pilotagem.
- Velocidade de cruzeiro confortável: cerca de 110 a 120 km/h.
- Velocidade máxima: aproximadamente 190 km/h.
Pontos Positivos
- Motor forte para a categoria 400 cc.
- Excelente estabilidade em curvas.
- Design esportivo inspirado em superbikes.
- Peso relativamente leve, facilitando a pilotagem.
- Boa aceleração para uso em estrada.
Pontos Negativos
- Seguro geralmente caro.
- Posição de pilotagem esportiva pode cansar em viagens longas.
- Peças e manutenção mais caras que motos menores.
- Carenagens podem elevar o custo em caso de queda.
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