SUZUKI

História e Fundação

Fundada em 1909 por Michio Suzuki na cidade de Hamamatsu, Japão, a Suzuki iniciou suas atividades como fabricante de teares para a indústria têxtil. Foi somente após a Segunda Guerra Mundial, em 1952, que a empresa lançou sua primeira motocicleta, a "Power Free", uma pequena bicicleta motorizada com 36cc que atendia à crescente demanda por transporte acessível no Japão pós-guerra.

Chegada ao Brasil

A Suzuki chegou oficialmente ao Brasil em 1992, embora algumas de suas motos já fossem importadas antes disso por empresas terceirizadas. A entrada formal no mercado brasileiro ocorreu através de uma joint venture com a J.Toledo, que ficou responsável pela importação e distribuição das motocicletas da marca no país. Em 2014, a Suzuki assumiu diretamente o controle de suas operações no Brasil, criando a Suzuki do Brasil Automotores.

Estilo de Motos

A Suzuki se destaca pela diversidade de seu catálogo, fabricando motocicletas em praticamente todos os segmentos:

• Esportivas: A linha GSX-R representa as superbikes da marca
• Naked: Modelos como a GSX-S1000 e a antiga Bandit oferecem potência sem carenagem
• Trail/Adventure: A V-Strom é a representante da marca neste segmento, com versões até 1050cc
• Off-road: A linha DR e a clássica RM-Z para motocross são referências no segmento
• Custom/Cruiser: A linha Boulevard representa as cruisers da marca
• Street/City: Modelos urbanos como a GSX-S150, Gixxer 150 e Burgman (scooter). No Brasil, ainda ofereceu clássicos como a Intruder 125

Modelos Icônicos

Ao longo de sua história, a Suzuki produziu algumas das motocicletas mais emblemáticas e revolucionárias do mercado:

• GSX-R1000: Lançada em 2001, é considerada uma das superbikes mais puras e radicais do mercado, tendo conquistado diversos campeonatos mundiais de Superbike e Endurance
• Hayabusa: Quando foi lançada em 1999, a GSX-1300R Hayabusa quebrou recordes como a moto de produção em série mais rápida do mundo, alcançando mais de 300 km/h
• V-Strom 650: Uma das adventure bikes mais equilibradas e versáteis do mercado, conhecida pela sua confiabilidade
• Bandit: Nas versões 600 e 1200cc, foi uma das naked bikes mais vendidas no Brasil, apreciada por sua versatilidade
• DR650: Um ícone entre as trail bikes, famosa por sua robustez e simplicidade mecânica

Números de Mercado no Brasil

No mercado brasileiro, a Suzuki tem mantido uma presença constante, embora com volumes menores que concorrentes como Honda e Yamaha. Em 2023, a marca emplacou aproximadamente 9.000 motocicletas no Brasil, representando cerca de 0,5% do mercado nacional de duas rodas.

A V-Strom 650 continua sendo o modelo mais vendido da marca no país, especialmente após a nacionalização de sua produção em Manaus, o que permitiu uma redução significativa de preço. O modelo GSX-S750, produzido na fábrica da Suzuki em Manaus desde 2019, também mostrou bons números de vendas - até sua aposentadoria, em 2025

Legado e Tecnologia

A Suzuki consolidou seu nome no motociclismo mundial não apenas por suas motos de rua, mas também por suas conquistas nas pistas. A marca acumula diversos títulos no MotoGP, incluindo campeonatos conquistados por lendas como Kevin Schwantz, Kenny Roberts Jr. e Joan Mir em 2020.

Tecnologicamente, a Suzuki foi pioneira em diversos aspectos. Foi uma das primeiras a implementar sistemas de injeção eletrônica em motocicletas esportivas e desenvolveu o revolucionário sistema SRAD (Suzuki Ram Air Direct), que aumenta a potência do motor em altas velocidades através da pressurização da admissão de ar.

O sistema de controle de tração S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector), presente em modelos como a GSX-R1000 e V-Strom 1050, permite ao piloto escolher diferentes modos de pilotagem, adaptando a entrega de potência às condições da pista ou estrada.

Perspectivas Futuras

A Suzuki tem investido em tecnologias de eletrificação, apresentando protótipos de scooters elétricas em feiras internacionais. No Brasil, a marca busca ampliar sua rede de concessionárias e fortalecer seu posicionamento no segmento de média e alta cilindrada, onde possui modelos competitivos.

A estratégia atual da Suzuki no Brasil inclui a ampliação da produção nacional em sua fábrica de Manaus, o que permite preços mais competitivos através dos incentivos fiscais da Zona Franca, além de facilitar o acesso a financiamentos pelo BNDES.

Com mais de 110 anos de história e 70 anos de experiência na produção de motocicletas, a Suzuki continua sendo uma marca que combina tradição, inovação tecnológica e performance, oferecendo produtos que atendem desde o motociclista iniciante até o mais exigente entusiasta de duas rodas.

Suzuki Intruder VS 800-GLP/800-GL

A Suzuki Intruder VS 800 representa a essência do espírito custom em uma motocicleta de porte médio, combinando o estilo clássico americano com a reconhecida confiabilidade japonesa. Projetada para entusiastas que buscam uma experiência cruiser autêntica sem os custos e o peso das grandes cilindradas, a Intruder conquistou um público fiel que valoriza longas viagens confortáveis, presença visual marcante e um ronco característico que evoca a liberdade das estradas.

Design e Categoria

Pertencente à categoria custom/cruiser, a Intruder VS 800 exibe um design que presta homenagem às clássicas motocicletas americanas, com suas linhas longas e baixas. O tanque em formato de gota, o amplo guidão, os cromados abundantes e o assento em dois níveis compõem uma silhueta inconfundível. Introduzida originalmente no mercado global em 1992, a Intruder chegou ao Brasil ainda na década de 90, e a versão GLP/GL trouxe refinamentos no acabamento e nos detalhes estéticos, mantendo a filosofia cruiser que fez sucesso por gerações. Sua postura alongada, com pedaleiras avançadas, proporciona aquela posição de pilotagem relaxada característica das customs.

Motor e Desempenho

No coração da Intruder VS 800 pulsa um motor V-twin de 45 graus com 805 cc, refrigerado a ar/óleo, que combina torque generoso em baixas rotações com uma entrega de potência linear e previsível. Este propulsor desenvolve aproximadamente 53 cavalos de potência e um torque máximo na faixa de 6,5 kgf.m, valores que privilegiam a condução tranquila e sem esforço. Na prática, isso se traduz em retomadas suaves e uma força constante que não exige trocas frequentes de marcha, ideal para cruzeiros relaxados em estradas ou passeios urbanos. O câmbio de cinco velocidades oferece engates precisos, e a transmissão final por corrente garante simplicidade e facilidade de manutenção.

Chassi e Ciclística

A estrutura da Intruder VS 800 é construída em torno de um chassi tubular de aço, projetado para oferecer estabilidade em velocidade de cruzeiro sem comprometer a dirigibilidade. A suspensão dianteira utiliza garfos telescópicos convencionais com curso generoso, enquanto a traseira conta com um sistema de duplo amortecedor ajustável na pré-carga, permitindo adaptações conforme o peso do piloto e passageiro. Esta configuração prioriza o conforto em longas distâncias, absorvendo bem as irregularidades do pavimento. O sistema de freios combina um disco simples na dianteira com um tambor na traseira – uma solução que, embora tradicional, oferece modulação adequada para o estilo de pilotagem ao qual a moto se propõe. As rodas raiadas e os pneus de perfil alto complementam a estética clássica e contribuem para o amortecimento das vibrações.

Curiosidades e Pontos de Destaque

Um aspecto notável da Intruder VS 800 é seu sistema de admissão TSCC (Twin Swirl Combustion Chambers), tecnologia Suzuki que melhora a eficiência da combustão e contribui para o característico ronco grave do escapamento. A versão GLP trouxe uma curiosa adaptação para o mercado brasileiro: a possibilidade de uso de GLP (gás liquefeito de petróleo) como combustível alternativo, uma raridade no universo das motocicletas. Outro ponto interessante é o tanque de combustível, que na verdade é dividido em dois componentes – o tanque real fica sob o assento, enquanto o que vemos na posição tradicional é um reservatório que abriga principalmente o sistema de admissão e filtro de ar. Esta configuração ajuda a baixar o centro de gravidade, contribuindo para a estabilidade da motocicleta. A Intruder também se destaca pela durabilidade excepcional de seu propulsor, sendo comum encontrar exemplares com mais de 100.000 km rodados sem intervenções mecânicas significativas, um testemunho da robustez da engenharia Suzuki.