SUZUKI

História e Fundação

Fundada em 1909 por Michio Suzuki na cidade de Hamamatsu, Japão, a Suzuki iniciou suas atividades como fabricante de teares para a indústria têxtil. Foi somente após a Segunda Guerra Mundial, em 1952, que a empresa lançou sua primeira motocicleta, a "Power Free", uma pequena bicicleta motorizada com 36cc que atendia à crescente demanda por transporte acessível no Japão pós-guerra.

Chegada ao Brasil

A Suzuki chegou oficialmente ao Brasil em 1992, embora algumas de suas motos já fossem importadas antes disso por empresas terceirizadas. A entrada formal no mercado brasileiro ocorreu através de uma joint venture com a J.Toledo, que ficou responsável pela importação e distribuição das motocicletas da marca no país. Em 2014, a Suzuki assumiu diretamente o controle de suas operações no Brasil, criando a Suzuki do Brasil Automotores.

Estilo de Motos

A Suzuki se destaca pela diversidade de seu catálogo, fabricando motocicletas em praticamente todos os segmentos:

• Esportivas: A linha GSX-R representa as superbikes da marca
• Naked: Modelos como a GSX-S1000 e a antiga Bandit oferecem potência sem carenagem
• Trail/Adventure: A V-Strom é a representante da marca neste segmento, com versões até 1050cc
• Off-road: A linha DR e a clássica RM-Z para motocross são referências no segmento
• Custom/Cruiser: A linha Boulevard representa as cruisers da marca
• Street/City: Modelos urbanos como a GSX-S150, Gixxer 150 e Burgman (scooter). No Brasil, ainda ofereceu clássicos como a Intruder 125

Modelos Icônicos

Ao longo de sua história, a Suzuki produziu algumas das motocicletas mais emblemáticas e revolucionárias do mercado:

• GSX-R1000: Lançada em 2001, é considerada uma das superbikes mais puras e radicais do mercado, tendo conquistado diversos campeonatos mundiais de Superbike e Endurance
• Hayabusa: Quando foi lançada em 1999, a GSX-1300R Hayabusa quebrou recordes como a moto de produção em série mais rápida do mundo, alcançando mais de 300 km/h
• V-Strom 650: Uma das adventure bikes mais equilibradas e versáteis do mercado, conhecida pela sua confiabilidade
• Bandit: Nas versões 600 e 1200cc, foi uma das naked bikes mais vendidas no Brasil, apreciada por sua versatilidade
• DR650: Um ícone entre as trail bikes, famosa por sua robustez e simplicidade mecânica

Números de Mercado no Brasil

No mercado brasileiro, a Suzuki tem mantido uma presença constante, embora com volumes menores que concorrentes como Honda e Yamaha. Em 2023, a marca emplacou aproximadamente 9.000 motocicletas no Brasil, representando cerca de 0,5% do mercado nacional de duas rodas.

A V-Strom 650 continua sendo o modelo mais vendido da marca no país, especialmente após a nacionalização de sua produção em Manaus, o que permitiu uma redução significativa de preço. O modelo GSX-S750, produzido na fábrica da Suzuki em Manaus desde 2019, também mostrou bons números de vendas - até sua aposentadoria, em 2025

Legado e Tecnologia

A Suzuki consolidou seu nome no motociclismo mundial não apenas por suas motos de rua, mas também por suas conquistas nas pistas. A marca acumula diversos títulos no MotoGP, incluindo campeonatos conquistados por lendas como Kevin Schwantz, Kenny Roberts Jr. e Joan Mir em 2020.

Tecnologicamente, a Suzuki foi pioneira em diversos aspectos. Foi uma das primeiras a implementar sistemas de injeção eletrônica em motocicletas esportivas e desenvolveu o revolucionário sistema SRAD (Suzuki Ram Air Direct), que aumenta a potência do motor em altas velocidades através da pressurização da admissão de ar.

O sistema de controle de tração S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector), presente em modelos como a GSX-R1000 e V-Strom 1050, permite ao piloto escolher diferentes modos de pilotagem, adaptando a entrega de potência às condições da pista ou estrada.

Perspectivas Futuras

A Suzuki tem investido em tecnologias de eletrificação, apresentando protótipos de scooters elétricas em feiras internacionais. No Brasil, a marca busca ampliar sua rede de concessionárias e fortalecer seu posicionamento no segmento de média e alta cilindrada, onde possui modelos competitivos.

A estratégia atual da Suzuki no Brasil inclui a ampliação da produção nacional em sua fábrica de Manaus, o que permite preços mais competitivos através dos incentivos fiscais da Zona Franca, além de facilitar o acesso a financiamentos pelo BNDES.

Com mais de 110 anos de história e 70 anos de experiência na produção de motocicletas, a Suzuki continua sendo uma marca que combina tradição, inovação tecnológica e performance, oferecendo produtos que atendem desde o motociclista iniciante até o mais exigente entusiasta de duas rodas.

Suzuki EN 125 YES

A Suzuki EN 125 YES representa a essência da simplicidade funcional no universo das duas rodas, sendo uma motocicleta que conquistou seu espaço no mercado brasileiro como uma opção acessível para iniciantes e para quem busca economia sem abrir mão de estilo. Desenvolvida com foco no público que deseja um primeiro contato com o mundo das motos customs, ela se destaca pela facilidade de pilotagem, baixo custo de manutenção e design clássico que remete às tradicionais custom de maior cilindrada.

Design e Categoria

Pertencente à categoria Custom, a EN 125 YES apresenta linhas que homenageiam o estilo consagrado das cruisers americanas, porém em uma versão compacta e economicamente viável. Seu tanque alongado, guidão elevado e assento baixo (a apenas 735mm do solo) criam uma silhueta característica que não passa despercebida mesmo com sua modesta cilindrada. Introduzida no Brasil no início dos anos 2000, a YES se manteve como uma alternativa interessante para quem procurava uma moto com personalidade diferenciada das tradicionais street de entrada. Seu design atemporal, com cromados na região do escapamento e detalhes que remetem às customs de maior porte, garante um visual que agrada aos admiradores do estilo.

Motor e Desempenho

No coração da EN 125 YES encontramos um motor monocilíndrico de 124,8 cm³, 4 tempos, refrigerado a ar, que entrega aproximadamente 11,6 cavalos de potência a 9.000 RPM e torque de 1,0 kgf.m a 8.000 RPM. Embora esses números possam parecer modestos, eles se traduzem em um desempenho adequado para o uso urbano, com respostas ágeis em baixas e médias rotações. A transmissão manual de 5 velocidades é precisa e bem escalonada, permitindo que o condutor extraia o máximo de eficiência do pequeno propulsor. Um dos grandes atrativos dessa motorização é o impressionante consumo de combustível, podendo ultrapassar a marca de 40 km/l em condições ideais de uso, o que torna a EN 125 YES uma excelente opção para o dia a dia econômico.

Chassi e Ciclística

A estrutura da EN 125 YES é composta por um chassi do tipo berço duplo em aço, que proporciona a rigidez necessária sem comprometer o conforto. A suspensão dianteira utiliza garfos telescópicos convencionais, enquanto a traseira conta com um sistema de duplo amortecedor, configuração típica das motos custom. Este conjunto oferece um bom compromisso entre absorção de impactos e estabilidade, mesmo em pisos irregulares. O sistema de freios combina um disco simples na dianteira com um freio a tambor na traseira, uma solução eficiente para a proposta e peso da motocicleta. As rodas raiadas de 18 polegadas na dianteira e 15 polegadas na traseira, calçadas com pneus de perfil mais alto, contribuem para o conforto e reforçam o visual clássico da moto.

Curiosidades e Pontos de Destaque

Um fato interessante sobre a EN 125 YES é que, apesar de sua simplicidade, ela foi uma das responsáveis por popularizar o conceito de motos custom acessíveis no Brasil, abrindo caminho para que outros fabricantes investissem nesse nicho. A motocicleta conta com partida elétrica, um diferencial valorizado pelos usuários quando comparada a outras opções do mesmo segmento e faixa de preço de sua época. O painel de instrumentos é outro elemento que merece destaque por sua simplicidade funcional: analógico e com as informações essenciais, facilita a leitura mesmo para os menos experientes. Seu tanque de combustível com capacidade para aproximadamente 13 litros, combinado ao excelente consumo, proporciona uma autonomia impressionante, reduzindo a frequência de paradas para abastecimento. A posição de pilotagem relaxada, com os pés avançados e coluna ereta, minimiza a fadiga em trajetos mais longos, permitindo que a moto, apesar de sua vocação urbana, também seja utilizada confortavelmente em pequenas viagens.