Zontes 368 ou Yamaha XMAX 300 Connected? Apesar de terem propostas diferentes, ambas competem como scooteres de média cilindrada e acabamento prêmiunm. A chinesa leva a vantagem em desempenho, tecnologia e versatilidade, mas o cobra por isso.
| Ponto | Zontes 368G | Yamaha XMAX 300 Connected |
|---|---|---|
| Desempenho | Motor monocilíndrico 367,6 cc, refrigerado a líquido, 39 cv, 4 kgf.m de torque e transmissão CVT | Motor monocilíndrico Blue Core 292 cc, refrigerado a líquido, cerca de 28 cv, 29 Nm de torque e transmissão CVT |
| Tecnologia | Painel TFT, controle de tração, modos Touring e Sport, cruise control, TPMS, 4 tomadas USB, keyless, espaço sob o banco iluminado e câmeras dianteira/traseira Full HD (até 128 GB) | Sistema Yamaha Motorcycle Connect, painel LCD, Smart Key, controle de tração, tomada 12V e iluminação full LED |
| Versatilidade | Suspensão dianteira invertida com ajuste de compressão e retorno (154 mm), amortecedores traseiros com pré-carga, freios a disco 300 mm (pinça 4 pistões) / 240 mm e ABS traseiro desligável | Garfos telescópicos de longo curso, dois amortecedores traseiros, freios a disco com ABS de série e rodas 15” (dianteira) / 14” (traseira) |
Desempenho da Zontes 368G
O coração da Zontes 368G é um monocilíndrico de 367,6 cm³ refrigerado a líquido, que entrega 39 cv e 4 kgf.m de torque, sempre com transmissão CVT. São números claramente superiores aos da XMAX 300, que trabalha com um motor Blue Core de 292 cm³, cerca de 28 cv e 29 Nm de torque.
Na prática, a diferença se traduz em acelerações mais vigorosas, retomadas mais contundentes e maior facilidade para manter velocidades de cruzeiro em rodovias. Enquanto a Yamaha já se destaca no segmento por oferecer desempenho acima da média das scooters urbanas, a Zontes eleva o patamar e se aproxima do comportamento de maxiscooters de maior porte.
Tecnologia
As duas scoters são bastante equipadas, mas a Zontes 368G chega com equipamentos que a XMAX 300 Connected não tem, como o sistema de câmeras integradas e controle de cruzeiro.
Além desses destaques ela conta com painel TFT colorido, dois modos de pilotagem (Touring e Sport), controle de tração, TPMS (monitoramento de pressão dos pneus), quatro tomadas USB, espaço sob o banco iluminado, sistema keyless.
A XMAX responde com conectividade via aplicativo (localização, alerta de movimentação e dados de uso), Smart Key, painel LCD completo, tomada 12V e controle de tração.
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Versatilidade
A terceira vantagem da Zontes aparece na parte da versatilidade. A scooter traz suspensão dianteira invertida com ajuste de compressão e retorno e 154 mm de curso, além de amortecedores traseiros com regulagem de pré-carga, ou seja, mais aptidão para encarar estradas de menor qualidade.
Os freios também impressionam: disco de 300 mm na dianteira com pinça de quatro pistões e disco de 240 mm na traseira. Como bônus, o ABS traseiro pode ser desligado, recurso útil para quem gosta de maior controle em determinadas situações.
A XMAX 300 Connected, por sua vez, utiliza garfos telescópicos de longo curso na dianteira e dois amortecedores na traseira, com freios a disco e ABS de série. O conjunto é equilibrado, confortável e eficiente no uso urbano e em rodovias.
Preços
Em desempenho, tecnologia e versatilidade, a Zontes 368G supera a Yamaha XMAX 300 Connected. Entrega mais potência, um pacote eletrônico mais completo (com destaque para cruise control e câmeras) e uma ciclística mais refinada e ajustável.
No entanto, essa superioridade tem custo. A Zontes 368G chega com preço sugerido de R$ 45.800, enquanto a Yamaha XMAX 300 Connected é oferecida por R$ 38.690. A diferença fica em cerca de R$ 7.110 a mais pela scooter chinesa.
A XMAX, por outro lado, mantém o prestígio da marca Yamaha, a rede de concessionárias consolidada, a confiabilidade já comprovada no mercado brasileiro e um pacote de conectividade bem resolvido, o que ainda a torna uma escolha muito racional para boa parte do público.
