CFMOTO CLC 450 Bobber ou Royal Enfield Shotgun 650? Nós já fizemos um comparativo entre a CLC e a Super Meteor, que tem as mesmas especificações técnicas, mas agora é a vez das duas bobbers. Ambas chegam com proposta similar: banco solo, guidão baixo e muito estilo. Mas qual seria melhor pra você?
Design
A CLC 450 Bobber traz uma interpretação contemporânea do estilo bobber, com linhas mais agressivas e acabamentos que remetem ao futuro do segmento. A pintura cerâmica fosc, com detlahes em preto, banco solo e paralama traseiro clássico, dão um contrate com o moderno, que é predominante.
Já a Shotgun 650 mantém a essência clássica da Royal Enfield, mas com toques modernos. O grande diferencial é a carenagem no farol e paralamas mais alto.
Motor e performance
A CLC 450 Bobber utiliza o motor bicilíndrico de 449cc refrigerado a líquido, com 43,7 cv a 9.000 rpm e 42 Nm de torque a 6.250 rpm, enquanto a Shotgun 650 mantém o consagrado bicilíndrico de 648cc refrigerado a ar e óleo, entregando 47 cv a 7.250 rpm e 52,3 Nm a 5.650 rpm.
A diferença de potência e torque permanece favorável à Royal Enfield, mas o motor mais moderno da CFMOTO compensa com tecnologia superior e funcionamento mais refinado. Vale lembrar que também há uma diferença na transmissão, a chinesa utiliza correia dentada e a indiana aposta na tradicional corrente.
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Ergonomia
Aqui reside uma das principais diferenças para as versões cruiser. Ambas adotam o banco solo característico das bobbers, eliminando o assento do garupa e criando visual mais limpo. O guidão baixo e reto muda completamente a posição de pilotagem, tornando-a mais esportiva e urbana.
A CLC 450 Bobber mantém a vantagem do peso menor (177kg vs 240 kg), o que facilita ainda mais as manobras urbanas. A altura do assento permanece em 705 mm (CLC) contra 795 mm (Shotgun). Ambas possuem
Tecnologia:
A CLC Bobber herda todo o pacote tecnológico da versão cruiser: painel TFT de 3,6 polegadas com conectividade Bluetooth, sistema de controle de tração (TCS) e ABS de dois canais. O sistema CFMOTO RIDE e MotoPlay mantêm a moto conectada ao mundo digital.
A Shotgun 650 segue a filosofia minimalista da Royal Enfield, priorizando a experiência de pilotagem pura sobre gadgets digitais. O painel permanece simples, com foco na essência bobber de “menos é mais”.
Shotgun ou CLC 450 Bobber?
Ambas as miram no público jovem urbano que busca personalidade e estilo diferenciado. O perfil bobber, com seu visual despojado e posição de pilotagem mais agressiva, atrai motociclistas que querem se destacar no trânsito da cidade.
A 450 Bobber pode atrair mais o público iniciante pela facilidade de pilotagem, enquanto a Shotgun 650 conquista quem já tem experiência e valoriza a tradição bobber.
Mantendo a mesma estratégia de preços das versões cruiser, a 450 Bobber tem o preço de R$ 33.990, enquanto a Shotgun 650 custa R$ 34.490, uma diferença de aproximadamente R$ 500.
