A Kawasaki já trouxe a KLX 230, trail mais acessível da marca, e que tem uma “irmã” lá fora, que poderia fazer muito sucesso por aqui, e ganhou novidades por lá. A KLX 300SM ABS 2027, ganhou novos freios, mais potência e torque, sem falar do estilo motard.
Foto: divulgação
KLX 300SM ABS 2027
A principal novidade da atualização é a chegada do ABS como item de série, algo que antes era oferecido apenas em versão específica do modelo. Além disso, a Kawasaki anunciou um pequeno aumento de potência e torque em relação à versão 2026 sem o sistema.
O motor é um monocilíndrico de 292 cc, refrigerado a líquido, com comando duplo de válvulas no cabeçote (DOHC) e injeção eletrônica, arquitetura mais sofisticada que a da , que usa motor menor e mais simples. Agora, a 300SM entrega 26,8 cv a 8.000 rpm e 24,9 Nm de torque a 6.800 rpm, com transmissão de seis marchas.
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Para quem só conhece a versão menor, vale explicar: a 300SM não é uma trail como a brasileira. Ela é uma motard (ou supermoto), categoria que pega a base de uma moto off-road e adapta para o asfalto, utilizando rodas de 17 polegadas com pneus de rua, ajustando a suspensão e os freios para entregar mais agilidade e precisão em ambiente urbano. O resultado é uma moto leve, ágil nas curvas e com pegada esportiva, bem diferente do perfil mais “aventureiro” da 230.
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KLX para o asfalto
O quadro é tubular semi-berço duplo, com suspensão dianteira invertida de 43 mm ajustável na compressão e amortecedor traseiro Uni-Trak a gás, com regulagem de retorno e pré-carga. Os freios contam com disco dianteiro de 300 mm e traseiro de 240 mm, agora sempre com ABS.
A altura do assento é de 860 mm, menor que a da 230 e o peso em ordem de marcha é de 139 kg. O painel é um LCD com conectividade via aplicativo Rideology, da própria Kawasaki, recurso que ainda não está disponível na versão brasileira de entrada.
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