A Honda registrou um pedido de patente para um novo bloco de cilindros aplicado aos motores bicilíndricos paralelos, iguais aos da CB 500, com o objetivo de simplificar a peça, reduzir a quantidade de material e controlar melhor a distorção térmica. A plataforma de 500 cc da marca é a mesma desde 2013.
Outro motor 500 cc da Honda?
No esquema tradicional, um bloco de formato complexo é fundido e, depois, camisas cilíndricas são encaixadas sob pressão em seções do furo do cilindro. A Honda propõe mudar a arquitetura justamente na área mais exigida: a resistência da parede ao redor do cilindro.
Segundo a descrição citada pela publicação, a periferia externa do cilindro passa a ter formato oval, com o eixo maior perpendicular ao virabrequim e o eixo menor paralelo a ele. Parece um detalhe de engenheiro, mas faz diferença. Esse desenho permite reforçar a parede nas direções de admissão e escape, onde o bloco precisa suportar tensões significativas.
A ideia é que essa região tenha espessura suficiente para dar conta de duas exigências ao mesmo tempo: o ajuste por compressão da camisa e a pressão interna gerada pela combustão da mistura de ar e combustível. Em vez de superdimensionar o bloco inteiro, a Honda concentra o material onde o motor realmente precisa.
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Vantagens do novo motor
A patente menciona três vantagens potenciais: menos material, menos peso e menos distorção térmica. Não é o tipo de novidade que o piloto enxerga no painel, como uma tela ou um sistema eletrônico, mas pode ter impacto no desenho dos motores futuros. Em uma moto, cada grama poupado no motor beneficia o conjunto todo, e um bloco mais simples tende a exigir menos complexidade estrutural na produção.
Calma! É só uma patente
Por mais que o título convide à imaginação, a Honda não confirmou se a solução estará em algum modelo de produção, muito menos em uma futura CB 500. Uma patente descreve uma linha de pesquisa, e muitas nunca saem do papel.
O cronograma também é uma incógnita. A EICMA 2026, o Salão de Milão, é mencionada como pano de fundo, mas as informações disponíveis não indicam que esse registro será um dos temas centrais da Honda no evento. A leitura mais prudente é tratar o documento como uma pista técnica sobre o caminho que a marca pode estar seguindo.
