A BMW vive um momento curioso no Brasil. De um lado, a marca prepara uma ofensiva global com uma nova família de motos médias de 450 cc. Do outro, mantém fora do mercado nacional modelos já consagrados lá fora, que poderiam ocupar espaços importantes no portfólio. Confira 6 modelos que a gente gostaria muito de ver por aqui.
Foto: Guilherme Augusto/Motonline
- BMW 450 GS
- BMW 450 R
- BMW 450 RR
- R 1300 RS
- S 1000 R
- R 18 Transcontinental
A nova família 450 BMW
A 450 GS é a mais aguardada. Herdeira do DNA aventureiro da linha GS numa faixa de cilindra que está em alta em todo o mundo, inclusive no Brasil, que são as motos na faixa de 450 cc, como a Royal Enfield Himalayan 450 e CFMOTO Ibex 450.
A 450 R, já exibida no exterior, é a naked urbana da família. Com o mesmo propulsor, de 420 cc, a naked é ajustada para gerar 48 cv de potência e torque de 4,3 kgf.m. Ótimos números para competir no mercado nacional com Honda CB 500 Hornet e Yamaha MT-03.
A 450 RR, a recém-chegada ao anúncio, representa o lado esportivo. O motor é o mesmo, mas com aerodinâmica mais refinada para uma pilotagem agressiva, na proposta de uma esportiva de entrada.
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BMW maiores também
Se as 450 representam o futuro, o portfólio global da BMW traz outras motos que o brasileiro conhece mais por fotos e vídeos do que por test-rides.
A R 1300 RS é a esportiva-turismo da família boxer. Usa o motor bicilíndrico boxer de 1.300 cc, que rende 145 cv a 7.750 rpm e 149 Nm de torque a 6.500 rpm. Combina a base moderna de motor e chassi da linha R 1300 com uma proposta voltada ao asfalto: carenagem, postura esportiva e conforto para viajar rápido.
A S 1000 R é a naked com alma de superesportiva. Seu motor é um quatro cilindros em linha de 999 cc, com potência na faixa dos 165 cv a 11.000 rpm e torque de 114 Nm a 9.250 rpm. Uma moto pra bater de frente com Kawasaki Z1100 e Honda CB 1000 Hornet.
Na outra ponta do espectro, a R 18 Transcontinental é a grande tourer da marca. Equipada com boxer de 1.802 cc, entrega 91 cv a 4.750 rpm e impressionantes 158 Nm de torque a apenas 3.000 rpm, uma entrega pensada para viagens longas, sem pressa e com muita força em baixa rotação.
