A BMW registrou uma patente na Índia para o Vision CE, um scooter elétrico de carroceria fechada com sistema de autoequilíbrio e célula de proteção 360°. O documento técnico detalha sensores, giroscópios e atuadores que mantêm o veículo na vertical sem qualquer intervenção do piloto, inclusive parado no semáforo. A autonomia prometida é de 130 km, e a patente afirma que o design dispensaria o uso de capacete.
Como funciona o sistema de autoequilíbrio
O Vision CE não depende do equilíbrio corporal do piloto para se manter de pé. Sensores inerciais, giroscópios e atuadores elétricos corrigem a inclinação em tempo real, tanto em movimento quanto durante as paradas. Num semáforo, o scooter fica estável sem que o ocupante precise apoiar os pés no chão.
O cavalete continua existindo, mas é reservado para quando o veículo está desligado ou estacionado por longos períodos. Usá-lo com o sistema ativo desperdiçaria bateria e forçaria os componentes desnecessariamente.
Para quem está aprendendo a pilotar, a mudança é considerável. A eletrônica age antes que o corpo consiga reagir, eliminando o risco de tombamento por perda de equilíbrio a baixa velocidade, justamente o momento mais crítico para iniciantes.
A BMW Motorrad registrou na Índia uma patente que pode redefinir o conceito de mobilidade urbana sobre duas rodas: o Vision CE
Proteção 360° e o debate sobre o capacete
O Vision CE foi apresentado pela primeira vez em 2025 como uma cápsula fechada. A estrutura envolvente é projetada para absorver impactos e proteger o ocupante em caso de colisão ou tombamento, assumindo parte das funções que hoje cabem ao capacete e às roupas de proteção. A patente afirma que, com esse design, esses equipamentos não seriam necessários.
A proposta, no entanto, esbarra na legislação vigente. Em praticamente todos os mercados, incluindo o Brasil, o uso de capacete é obrigatório para qualquer veículo de duas rodas, independentemente de a estrutura oferecer proteção adicional. O Vision CE cria uma categoria híbrida entre moto e microautomóvel para a qual as leis ainda não têm resposta.
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Por que a patente foi registrada na Índia
A escolha do mercado indiano não é coincidência. A Índia é o maior mercado de duas rodas do mundo, com tráfego urbano denso, clima quente e trajetos predominantemente curtos e lentos, o cenário ideal para um veículo fechado que não exige equipamentos de proteção nem habilidade de equilíbrio do piloto.
Registrar uma patente não confirma produção. O objetivo é proteger o design e os sistemas desenvolvidos contra cópias em um mercado estratégico. O nível de detalhe técnico do documento, porém, indica que a BMW Motorrad foi além de um conceito de design e analisa a viabilidade real da categoria. Não há data de lançamento nem anúncio de chegada a outros mercados.
A referência de produção mais próxima é a BMW CE 04, scooter elétrico que entrega 31 kW e 130 km de autonomia com bateria de 8,9 kWh. O Vision CE herda essa promessa de autonomia e avança nos sistemas de segurança passiva e controle eletrônico, os saltos técnicos que definem cada geração da plataforma elétrica da marca.
