TRIUMPH

História e Fundação

Fundada em 1902 em Coventry, Inglaterra, a Triumph é uma das mais tradicionais fabricantes de motocicletas do mundo. Nascida pelas mãos de Siegfried Bettmann, um imigrante alemão, a marca inicialmente produzia bicicletas antes de se aventurar no mercado de motocicletas. Com mais de 120 anos de história, a Triumph passou por altos e baixos, incluindo falências e ressurgimentos, consolidando-se como um ícone da indústria motociclística mundial.

A Triumph no Brasil

A Triumph chegou oficialmente ao Brasil em 2012, quando inaugurou sua primeira concessionária no país. No entanto, a operação ganhou força real em 2017, quando a marca estabeleceu sua fábrica em Manaus (AM), iniciando a produção nacional de seus modelos e tornando suas motocicletas mais acessíveis ao público brasileiro, graças à redução de impostos de importação.

Estilo de Motocicletas

A Triumph é conhecida por sua versatilidade na produção de diferentes estilos de motocicletas, destacando-se principalmente nos segmentos:

• Modern Classics: Motos com visual retrô e tecnologia moderna
• Adventure: Motocicletas para longas viagens e terrenos mistos
• Roadsters: Naked bikes de alto desempenho
• Cruisers: Motos de estilo mais relaxado para viagens
• Touring: Motocicletas para viagens de longa distância com conforto

Modelos Icônicos

Ao longo de sua história, a Triumph criou alguns dos modelos mais emblemáticos do motociclismo mundial:

• Bonneville: Talvez a moto mais icônica da marca, lançada originalmente em 1959 e que se mantém até hoje como sinônimo de estilo clássico com diversas variações como a T100, T120 e Speedmaster
• Tiger: Linha adventure da marca, com versões que variam de 800cc a 1200cc, como a Tiger 900 e Tiger 1200, referências no segmento de big trails
• Street Triple: Naked esportiva de médio porte que se destacou por seu motor de três cilindros característico e comportamento dinâmico
• Speed Triple: A naked mais potente da marca, com motor de três cilindros e foco em desempenho e tecnologia
• Rocket 3: Dotada do maior motor em produção para motocicletas (2.500cc), estabelecendo novos padrões de torque e potência
• Trident 660: Modelo de entrada da marca que rapidamente conquistou mercado com seu três cilindros acessível

Triumph no Mercado Brasileiro

A Triumph tem apresentado um crescimento consistente no mercado brasileiro, mesmo em um segmento premium. Em 2023, a marca comercializou aproximadamente 7.200 unidades no Brasil, representando um crescimento de 15% em relação ao ano anterior. A fabricante ocupa atualmente a posição de terceira marca premium mais vendida no país, atrás apenas de BMW e Honda (em suas linhas premium).

A fábrica em Manaus tem capacidade para produzir até 10.000 motocicletas por ano e emprega cerca de 80 colaboradores diretos. Os modelos mais vendidos no Brasil são a Trident 660, Tiger 900 e a linha Bonneville, que juntos representam cerca de 70% das vendas da marca no país.

Tecnologia e Inovação

A Triumph se destaca pelo equilíbrio entre tradição e tecnologia. Suas motocicletas modernas contam com recursos avançados como controle de tração, ABS cornering, diferentes modos de pilotagem, conectividade com smartphones e sistemas de suspensão eletrônica. A marca é reconhecida principalmente pela suavidade, sonoridade característica e performance de seus motores de três cilindros, que se tornaram uma assinatura da fabricante inglesa.

Presença Cultural

As motocicletas Triumph estão fortemente presentes na cultura pop, aparecendo em filmes como "O Curioso Caso de Benjamin Button" e "Missão Impossível", além de serem as escolhidas por celebridades como Tom Cruise, David Beckham e o falecido Steve McQueen. A marca também foi imortalizada por Marlon Brando no clássico "O Selvagem" de 1953, embora ali ele pilotasse uma Triumph Thunderbird.

Compromissos Futuros

A Triumph tem anunciado planos ambiciosos para o futuro, incluindo o desenvolvimento de motocicletas elétricas e expansão de sua linha para segmentos ainda não explorados pela marca. Em 2023, anunciou parceria com fabricantes de baterias e tecnologia para desenvolvimento de powertrain elétrico, além de confirmar seu ingresso no mercado off-road com motocicletas de motocross e enduro, previsto para os próximos anos.

Para o mercado brasileiro, a Triumph planeja aumentar sua rede de concessionárias, atualmente com cerca de 25 pontos de venda, para 35 até o final de 2025, além de ampliar o portfólio de modelos produzidos nacionalmente.

Triumph Rocket III Classic 2300cc

A Triumph Rocket III Classic representa o ápice da engenharia britânica no mundo das motocicletas, estabelecendo-se como uma lenda entre as customs de alta cilindrada. Com seu impressionante motor de 2.300cc, o maior já instalado em uma motocicleta de produção em série, este colosso sobre duas rodas foi desenvolvido para entusiastas que desejam experimentar níveis incomparáveis de potência e torque, combinados com o estilo clássico e imponente que define a categoria cruiser. A Rocket III não busca ser uma moto para todos, mas sim uma experiência definitiva para os que valorizam exclusividade, performance extrema e presença marcante.

Design e Categoria

Inserida orgulhosamente na categoria Custom, a Rocket III Classic exibe um design que equilibra elementos tradicionais com uma presença intimidadora. Suas linhas robustas são complementadas por acabamentos cromados meticulosos, assento amplo em dois níveis e o icônico tanque em forma de gota que carrega emblematicamente o nome Triumph. Lançada globalmente em 2004 e posteriormente chegando ao Brasil, a Rocket III revolucionou o conceito de cruiser, estabelecendo um novo patamar de dimensões e potência. O modelo Classic, em particular, traz elementos mais tradicionais como para-lamas mais amplos e guidão mais elevado, diferenciando-se da versão Roadster, mais esportiva da linha. A silhueta maciça é instantaneamente reconhecível em qualquer ambiente, tornando-a um verdadeiro ícone sobre rodas.

Motor e Desempenho

O coração da Rocket III Classic é seu monumental motor de três cilindros em linha de 2.294cc refrigerado a líquido. Este propulsor extraordinário produz aproximadamente 148 cavalos de potência e um torque descomunal de 221 Nm, números que a colocaram no Guinness Book como a motocicleta de série com maior torque do mundo em sua época. Na prática, isso significa acelerações impressionantes que desafiam a percepção, capaz de passar de 0 a 100 km/h em menos de 3 segundos, apesar de seu peso considerável de mais de 360 kg. A transmissão de cinco velocidades trabalha em conjunto com uma embreagem assistida que ameniza o esforço no manete, tornando a pilotagem surpreendentemente acessível. O motor longitudinal produz um som distintivo e uma vibração característica que se tornaram parte da identidade deste modelo, proporcionando uma experiência sensorial completa e inesquecível.

Chassi e Ciclística

Para suportar o imenso motor e garantir estabilidade, a Rocket III utiliza um chassi tubular de aço de alta resistência, projetado especificamente para distribuir o peso de forma a proporcionar um equilíbrio adequado. A suspensão dianteira consiste em garfos telescópicos robustos de 43 mm com 120 mm de curso, enquanto a traseira conta com amortecedores duplos ajustáveis na pré-carga, oferecendo 105 mm de curso. Apesar de seu peso impressionante, a ergonomia bem pensada e o centro de gravidade relativamente baixo permitem manobras em baixa velocidade surpreendentemente fáceis. O sistema de freios está à altura da potência descomunal, com discos duplos de 320 mm na dianteira mordidos por pinças de quatro pistões, e um disco traseiro de 316 mm com pinça de dois pistões, complementados pelo sistema ABS nas versões mais recentes, garantindo frenagens seguras mesmo em situações adversas.

Curiosidades e Pontos de Destaque

Um fato pouco conhecido é que o desenvolvimento da Rocket III consumiu mais de cinco anos, com os engenheiros da Triumph enfrentando desafios únicos para acomodar o massivo motor de três cilindros. A moto possui um tanque de combustível escondido sob o assento, enquanto o que parece ser o tanque convencional na verdade abriga componentes eletrônicos e o filtro de ar. O sistema de escapamento com três saídas foi meticulosamente projetado não apenas para performance, mas para criar a assinatura sonora característica que mistura o ronco grave de uma custom tradicional com o uivo agudo típico dos motores de três cilindros Triumph. Outra peculiaridade é o consumo de pneus traseiros - devido ao imenso torque, a Rocket III é conhecida por desgastar rapidamente os pneus traseiros, especialmente para pilotos que exploram frequentemente sua potência. Apesar de seu porte avantajado, a moto conta com uma surpreendente autonomia de aproximadamente 200 km, com seu tanque de 24 litros, permitindo viagens relativamente longas entre abastecimentos, consolidando seu papel como uma legítima power cruiser para longas distâncias.