SUZUKI

História e Fundação

Fundada em 1909 por Michio Suzuki na cidade de Hamamatsu, Japão, a Suzuki iniciou suas atividades como fabricante de teares para a indústria têxtil. Foi somente após a Segunda Guerra Mundial, em 1952, que a empresa lançou sua primeira motocicleta, a "Power Free", uma pequena bicicleta motorizada com 36cc que atendia à crescente demanda por transporte acessível no Japão pós-guerra.

Chegada ao Brasil

A Suzuki chegou oficialmente ao Brasil em 1992, embora algumas de suas motos já fossem importadas antes disso por empresas terceirizadas. A entrada formal no mercado brasileiro ocorreu através de uma joint venture com a J.Toledo, que ficou responsável pela importação e distribuição das motocicletas da marca no país. Em 2014, a Suzuki assumiu diretamente o controle de suas operações no Brasil, criando a Suzuki do Brasil Automotores.

Estilo de Motos

A Suzuki se destaca pela diversidade de seu catálogo, fabricando motocicletas em praticamente todos os segmentos:

• Esportivas: A linha GSX-R representa as superbikes da marca
• Naked: Modelos como a GSX-S1000 e a antiga Bandit oferecem potência sem carenagem
• Trail/Adventure: A V-Strom é a representante da marca neste segmento, com versões até 1050cc
• Off-road: A linha DR e a clássica RM-Z para motocross são referências no segmento
• Custom/Cruiser: A linha Boulevard representa as cruisers da marca
• Street/City: Modelos urbanos como a GSX-S150, Gixxer 150 e Burgman (scooter). No Brasil, ainda ofereceu clássicos como a Intruder 125

Modelos Icônicos

Ao longo de sua história, a Suzuki produziu algumas das motocicletas mais emblemáticas e revolucionárias do mercado:

• GSX-R1000: Lançada em 2001, é considerada uma das superbikes mais puras e radicais do mercado, tendo conquistado diversos campeonatos mundiais de Superbike e Endurance
• Hayabusa: Quando foi lançada em 1999, a GSX-1300R Hayabusa quebrou recordes como a moto de produção em série mais rápida do mundo, alcançando mais de 300 km/h
• V-Strom 650: Uma das adventure bikes mais equilibradas e versáteis do mercado, conhecida pela sua confiabilidade
• Bandit: Nas versões 600 e 1200cc, foi uma das naked bikes mais vendidas no Brasil, apreciada por sua versatilidade
• DR650: Um ícone entre as trail bikes, famosa por sua robustez e simplicidade mecânica

Números de Mercado no Brasil

No mercado brasileiro, a Suzuki tem mantido uma presença constante, embora com volumes menores que concorrentes como Honda e Yamaha. Em 2023, a marca emplacou aproximadamente 9.000 motocicletas no Brasil, representando cerca de 0,5% do mercado nacional de duas rodas.

A V-Strom 650 continua sendo o modelo mais vendido da marca no país, especialmente após a nacionalização de sua produção em Manaus, o que permitiu uma redução significativa de preço. O modelo GSX-S750, produzido na fábrica da Suzuki em Manaus desde 2019, também mostrou bons números de vendas - até sua aposentadoria, em 2025

Legado e Tecnologia

A Suzuki consolidou seu nome no motociclismo mundial não apenas por suas motos de rua, mas também por suas conquistas nas pistas. A marca acumula diversos títulos no MotoGP, incluindo campeonatos conquistados por lendas como Kevin Schwantz, Kenny Roberts Jr. e Joan Mir em 2020.

Tecnologicamente, a Suzuki foi pioneira em diversos aspectos. Foi uma das primeiras a implementar sistemas de injeção eletrônica em motocicletas esportivas e desenvolveu o revolucionário sistema SRAD (Suzuki Ram Air Direct), que aumenta a potência do motor em altas velocidades através da pressurização da admissão de ar.

O sistema de controle de tração S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector), presente em modelos como a GSX-R1000 e V-Strom 1050, permite ao piloto escolher diferentes modos de pilotagem, adaptando a entrega de potência às condições da pista ou estrada.

Perspectivas Futuras

A Suzuki tem investido em tecnologias de eletrificação, apresentando protótipos de scooters elétricas em feiras internacionais. No Brasil, a marca busca ampliar sua rede de concessionárias e fortalecer seu posicionamento no segmento de média e alta cilindrada, onde possui modelos competitivos.

A estratégia atual da Suzuki no Brasil inclui a ampliação da produção nacional em sua fábrica de Manaus, o que permite preços mais competitivos através dos incentivos fiscais da Zona Franca, além de facilitar o acesso a financiamentos pelo BNDES.

Com mais de 110 anos de história e 70 anos de experiência na produção de motocicletas, a Suzuki continua sendo uma marca que combina tradição, inovação tecnológica e performance, oferecendo produtos que atendem desde o motociclista iniciante até o mais exigente entusiasta de duas rodas.

Suzuki GSX-R 750 W

A Suzuki GSX-R 750 W representa um dos ícones mais emblemáticos da história das motocicletas esportivas, solidificando seu legado como a verdadeira precursora da era moderna das superbikes. Direcionada aos entusiastas do motociclismo esportivo que valorizam performance, história e pureza de pilotagem, a GSX-R 750 W conquistou gerações de pilotos ao oferecer uma combinação quase perfeita entre potência e manuseabilidade, criando o que muitos consideram o equilíbrio ideal para uso tanto em pista quanto em estrada.

Design e Categoria

Pertencente à categoria esportiva (supersport), a GSX-R 750 W apresenta o design característico das motocicletas de competição dos anos 90, com sua carenagem completa aerodinâmica, posição de pilotagem comprometida com a performance e visual agressivo que reflete sua vocação para altas velocidades. O modelo 'W', lançado entre 1992 e 1995, marcou uma importante evolução da linhagem GSX-R, que teve início em 1985 no Japão e 1986 nos mercados globais. No Brasil, estas máquinas chegaram de forma limitada, tornando-se objetos de desejo e coleção. A sigla 'W' refere-se à versão refrigerada a água (water-cooled) que substituiu o motor refrigerado a ar e óleo das primeiras gerações.

Motor e Desempenho

O coração da GSX-R 750 W é seu motor tetra-cilíndrico em linha de 749cc, refrigerado a água, equipado com tecnologia DOHC (Duplo Comando de Válvulas no Cabeçote) e 16 válvulas. Este propulsor era capaz de desenvolver aproximadamente 118 cavalos de potência a 11.500 RPM e um torque máximo em torno de 7,8 kgf.m a 10.000 RPM. Esses números se traduziam em uma aceleração vigorosa e uma velocidade máxima que ultrapassava os 250 km/h. A alimentação de combustível era realizada por carburadores Mikuni de 36mm, cuidadosamente calibrados para entregar respostas rápidas e precisas ao acelerador. O sistema de transmissão de seis velocidades com engrenagens de relação fechada proporcionava transições suaves e eficientes entre as marchas, contribuindo para a experiência de pilotagem que rivaliza com máquinas modernas mesmo após décadas.

Chassi e Ciclística

O chassi da GSX-R 750 W, feito de alumínio em formato de dupla viga (twin-spar), representava o estado da arte da engenharia motociclística da época, oferecendo uma combinação ideal entre rigidez e leveza. A suspensão dianteira utilizava garfos telescópicos invertidos (upside-down) totalmente ajustáveis, com 120mm de curso, enquanto a traseira contava com um monoamortecedor progressivo também ajustável em pré-carga, compressão e retorno. O sistema de freios era composto por discos duplos na dianteira com 310mm de diâmetro e pinças de quatro pistões, complementados por um disco traseiro de 220mm. Este conjunto proporcionava uma capacidade de frenagem excepcional para os padrões da época, com mordida progressiva e potente. As rodas de liga leve de três raios sustentavam pneus de perfil esportivo nas medidas 120/70-17 na dianteira e 180/55-17 na traseira.

Curiosidades e Pontos de Destaque

A GSX-R 750 W faz parte de uma linhagem revolucionária que cunhou o termo "race-replica" no mundo das motocicletas, sendo diretamente derivada das motos de competição da Suzuki. Um fato interessante é que a GSX-R 750 original de 1985 foi apelidada de "Gixxer" pelos fãs, apelido que perdura até hoje para toda a família GSX-R. A versão 'W' introduziu o revolucionário sistema SRAD (Suzuki Ram Air Direct) em suas iterações posteriores, que aumentava a potência em altas velocidades através da admissão forçada de ar. Outro aspecto notável é seu farol duplo retangular característico, que se tornou uma assinatura visual da série. A moto contava com um inovador sistema de embreagem hidráulica que reduzia consideravelmente o esforço no manete, tornando o pilotagem urbana menos cansativa. Por fim, a GSX-R 750 W conquistou inúmeros campeonatos de Superbike pelo mundo, solidificando sua reputação como uma das máquinas esportivas mais competentes já fabricadas, sendo considerada por muitos especialistas como "a superbike perfeita" por combinar a potência das 1000cc com a agilidade das 600cc.