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Dessa vez, foi a vez de registrar o stand da Suzuki, que revelou a SV-7S. O modelo sucede a SV650, motocicleta comercializada no Brasil no passado e conhecida por seu motor V-twin. A nova naked de média cilindrada adota o conceito roadster e concorre diretamente com modelos como a Yamaha MT-07.
Motor V-twin e desempenho
O propulsor é um bicilíndrico em V de 645 cc, atualizado para atender à norma de emissões Euro 5+. A Suzuki informa que o motor entrega desempenho focado em baixas e médias rotações.
- Potência máxima: 72 cv a 8.500 rpm.
- Torque máximo: 64 Nm (6,5 kgfm) a 6.800 rpm.
A fabricante aplicou tratamento eletroquímico nos pistões para reduzir o atrito. A Suzuki também aprimorou as engrenagens da transmissão e o magneto para aumentar a durabilidade e compatibilizar o conjunto com a nova eletrônica. A potência se enquadra nos limites da categoria A2 europeia.
(Foto: Guilherme Augusto/Motonline)
Pacote eletrônico SIRS
A SV-7S abandona a simplicidade mecânica da geração anterior e adota o pacote Suzuki Intelligent Ride System (SIRS). O sistema inclui:
- Acelerador eletrônico (Ride-by-Wire).
- Quickshifter bidirecional.
- Controle de tração com três níveis de intervenção.
- Assistência de partida (Easy Start).
- Assistência em baixa rotação (Low RPM Assist).
Suzuki SV-7S no EICMA 2026 – (Foto: Guilherme Augusto/Motonline)
O seletor de modos de pilotagem oferece três opções:
- Modo A (Active): Resposta mais agressiva do acelerador.
- Modo B (Basic): Resposta próxima à da SV650 original.
- Modo C (Comfort): Aceleração suave e potência limitada a 60 cv.
(Foto: Guilherme Augusto/Motonline)
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Ciclística e ergonomia
A motocicleta utiliza um quadro tubular de aço. A suspensão dianteira emprega um garfo telescópico com bainhas de 42 mm. A traseira conta com um monoamortecedor ajustável em pré-carga.
A ergonomia foca na acessibilidade. O assento possui 785 mm de altura. O tanque de combustível comporta 14 litros e apresenta design estreito na área de contato com os joelhos. A Suzuki instalou um guidão largo para favorecer a alavanca e o conforto durante a pilotagem.
