SUZUKI

História e Fundação

Fundada em 1909 por Michio Suzuki na cidade de Hamamatsu, Japão, a Suzuki iniciou suas atividades como fabricante de teares para a indústria têxtil. Foi somente após a Segunda Guerra Mundial, em 1952, que a empresa lançou sua primeira motocicleta, a "Power Free", uma pequena bicicleta motorizada com 36cc que atendia à crescente demanda por transporte acessível no Japão pós-guerra.

Chegada ao Brasil

A Suzuki chegou oficialmente ao Brasil em 1992, embora algumas de suas motos já fossem importadas antes disso por empresas terceirizadas. A entrada formal no mercado brasileiro ocorreu através de uma joint venture com a J.Toledo, que ficou responsável pela importação e distribuição das motocicletas da marca no país. Em 2014, a Suzuki assumiu diretamente o controle de suas operações no Brasil, criando a Suzuki do Brasil Automotores.

Estilo de Motos

A Suzuki se destaca pela diversidade de seu catálogo, fabricando motocicletas em praticamente todos os segmentos:

• Esportivas: A linha GSX-R representa as superbikes da marca
• Naked: Modelos como a GSX-S1000 e a antiga Bandit oferecem potência sem carenagem
• Trail/Adventure: A V-Strom é a representante da marca neste segmento, com versões até 1050cc
• Off-road: A linha DR e a clássica RM-Z para motocross são referências no segmento
• Custom/Cruiser: A linha Boulevard representa as cruisers da marca
• Street/City: Modelos urbanos como a GSX-S150, Gixxer 150 e Burgman (scooter). No Brasil, ainda ofereceu clássicos como a Intruder 125

Modelos Icônicos

Ao longo de sua história, a Suzuki produziu algumas das motocicletas mais emblemáticas e revolucionárias do mercado:

• GSX-R1000: Lançada em 2001, é considerada uma das superbikes mais puras e radicais do mercado, tendo conquistado diversos campeonatos mundiais de Superbike e Endurance
• Hayabusa: Quando foi lançada em 1999, a GSX-1300R Hayabusa quebrou recordes como a moto de produção em série mais rápida do mundo, alcançando mais de 300 km/h
• V-Strom 650: Uma das adventure bikes mais equilibradas e versáteis do mercado, conhecida pela sua confiabilidade
• Bandit: Nas versões 600 e 1200cc, foi uma das naked bikes mais vendidas no Brasil, apreciada por sua versatilidade
• DR650: Um ícone entre as trail bikes, famosa por sua robustez e simplicidade mecânica

Números de Mercado no Brasil

No mercado brasileiro, a Suzuki tem mantido uma presença constante, embora com volumes menores que concorrentes como Honda e Yamaha. Em 2023, a marca emplacou aproximadamente 9.000 motocicletas no Brasil, representando cerca de 0,5% do mercado nacional de duas rodas.

A V-Strom 650 continua sendo o modelo mais vendido da marca no país, especialmente após a nacionalização de sua produção em Manaus, o que permitiu uma redução significativa de preço. O modelo GSX-S750, produzido na fábrica da Suzuki em Manaus desde 2019, também mostrou bons números de vendas - até sua aposentadoria, em 2025

Legado e Tecnologia

A Suzuki consolidou seu nome no motociclismo mundial não apenas por suas motos de rua, mas também por suas conquistas nas pistas. A marca acumula diversos títulos no MotoGP, incluindo campeonatos conquistados por lendas como Kevin Schwantz, Kenny Roberts Jr. e Joan Mir em 2020.

Tecnologicamente, a Suzuki foi pioneira em diversos aspectos. Foi uma das primeiras a implementar sistemas de injeção eletrônica em motocicletas esportivas e desenvolveu o revolucionário sistema SRAD (Suzuki Ram Air Direct), que aumenta a potência do motor em altas velocidades através da pressurização da admissão de ar.

O sistema de controle de tração S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector), presente em modelos como a GSX-R1000 e V-Strom 1050, permite ao piloto escolher diferentes modos de pilotagem, adaptando a entrega de potência às condições da pista ou estrada.

Perspectivas Futuras

A Suzuki tem investido em tecnologias de eletrificação, apresentando protótipos de scooters elétricas em feiras internacionais. No Brasil, a marca busca ampliar sua rede de concessionárias e fortalecer seu posicionamento no segmento de média e alta cilindrada, onde possui modelos competitivos.

A estratégia atual da Suzuki no Brasil inclui a ampliação da produção nacional em sua fábrica de Manaus, o que permite preços mais competitivos através dos incentivos fiscais da Zona Franca, além de facilitar o acesso a financiamentos pelo BNDES.

Com mais de 110 anos de história e 70 anos de experiência na produção de motocicletas, a Suzuki continua sendo uma marca que combina tradição, inovação tecnológica e performance, oferecendo produtos que atendem desde o motociclista iniciante até o mais exigente entusiasta de duas rodas.

Suzuki GSX 1100 F

A Suzuki GSX 1100 F representa um marco na história das motocicletas sport-touring, combinando a essência esportiva com o conforto necessário para longas viagens. Lançada originalmente no final da década de 1980, esta máquina estabeleceu um novo padrão para motocicletas de grande porte, atendendo pilotos experientes que buscavam uma mistura equilibrada de desempenho, confiabilidade e ergonomia para percorrer grandes distâncias sem abrir mão da emoção de uma moto esportiva.

Design e Categoria

Classificada como uma autêntica sport-touring, a GSX 1100 F impressionou o mercado com sua carenagem completa e robusta, projetada para oferecer excelente proteção aerodinâmica. Seu design marcante, com linhas fluidas e imponentes, refletia a filosofia da Suzuki de combinar funcionalidade com estética atraente. Introduzida globalmente em 1988 e comercializada até meados dos anos 1990, a GSX 1100 F (também conhecida como Katana em alguns mercados) apresentava uma posição de pilotagem mais ereta e relaxada que suas irmãs puramente esportivas, sem perder a aparência agressiva que caracterizava as motos japonesas daquela era.

Motor e Desempenho

O coração da GSX 1100 F é um impressionante motor de quatro cilindros em linha DOHC com 1.127cc, refrigeração líquida e alimentação por carburadores. Esta poderosa unidade produzia aproximadamente 100 cavalos de potência e um torque robusto de 10 kgf.m, números expressivos mesmo pelos padrões atuais. Na prática, este conjunto propulsor entregava uma aceleração contundente e uma velocidade final que ultrapassava facilmente os 220 km/h. O que realmente diferenciava este motor era sua elasticidade impressionante, oferecendo força disponível em qualquer regime de rotação, ideal tanto para ultrapassagens rápidas em estradas quanto para um cruzeiro relaxado em velocidade constante.

Chassi e Ciclística

A GSX 1100 F utilizava um quadro de aço tubular robusto, projetado para suportar tanto o peso do conjunto quanto as forças geradas por seu potente motor. A suspensão dianteira contava com garfos telescópicos de grande diâmetro, enquanto na traseira um monoamortecedor ajustável com link progressivo garantia estabilidade mesmo com passageiro e bagagem. Os freios a disco nas duas rodas (duplo disco na dianteira) proporcionavam potência de frenagem adequada para uma moto deste porte e desempenho. Com um peso em ordem de marcha superior a 250 kg, a GSX 1100 F não era uma moto leve, mas impressionava pela estabilidade em altas velocidades e pelo comportamento previsível em curvas, características fundamentais para uma moto de turismo esportivo.

Curiosidades e Pontos de Destaque

A GSX 1100 F estabeleceu diversos elementos que se tornaram referência para o segmento sport-touring. Seu tanque de combustível com grande capacidade (aproximadamente 22 litros) permitia uma autonomia impressionante, chegando a mais de 300 km sem reabastecimento. Um dos aspectos mais elogiados pelos proprietários era o conforto do assento, amplo e bem acolchoado, que permitia horas de pilotagem sem fadiga excessiva. A carenagem oferecia excelente proteção contra o vento, complementada por uma bolha ajustável que reduzia a turbulência ao redor do capacete do piloto. Outro ponto interessante era a capacidade de carga: além do espaço sob o assento, a moto estava preparada para receber bagageiros laterais e top case, transformando-a em uma verdadeira companheira de viagem. A GSX 1100 F também é lembrada por sua excepcional durabilidade, com exemplares que ultrapassaram os 100.000 km mantendo excelente desempenho e confiabilidade, consolidando-a como uma das mais respeitadas sport-tourings de sua geração.