SUZUKI

História e Fundação

Fundada em 1909 por Michio Suzuki na cidade de Hamamatsu, Japão, a Suzuki iniciou suas atividades como fabricante de teares para a indústria têxtil. Foi somente após a Segunda Guerra Mundial, em 1952, que a empresa lançou sua primeira motocicleta, a "Power Free", uma pequena bicicleta motorizada com 36cc que atendia à crescente demanda por transporte acessível no Japão pós-guerra.

Chegada ao Brasil

A Suzuki chegou oficialmente ao Brasil em 1992, embora algumas de suas motos já fossem importadas antes disso por empresas terceirizadas. A entrada formal no mercado brasileiro ocorreu através de uma joint venture com a J.Toledo, que ficou responsável pela importação e distribuição das motocicletas da marca no país. Em 2014, a Suzuki assumiu diretamente o controle de suas operações no Brasil, criando a Suzuki do Brasil Automotores.

Estilo de Motos

A Suzuki se destaca pela diversidade de seu catálogo, fabricando motocicletas em praticamente todos os segmentos:

• Esportivas: A linha GSX-R representa as superbikes da marca
• Naked: Modelos como a GSX-S1000 e a antiga Bandit oferecem potência sem carenagem
• Trail/Adventure: A V-Strom é a representante da marca neste segmento, com versões até 1050cc
• Off-road: A linha DR e a clássica RM-Z para motocross são referências no segmento
• Custom/Cruiser: A linha Boulevard representa as cruisers da marca
• Street/City: Modelos urbanos como a GSX-S150, Gixxer 150 e Burgman (scooter). No Brasil, ainda ofereceu clássicos como a Intruder 125

Modelos Icônicos

Ao longo de sua história, a Suzuki produziu algumas das motocicletas mais emblemáticas e revolucionárias do mercado:

• GSX-R1000: Lançada em 2001, é considerada uma das superbikes mais puras e radicais do mercado, tendo conquistado diversos campeonatos mundiais de Superbike e Endurance
• Hayabusa: Quando foi lançada em 1999, a GSX-1300R Hayabusa quebrou recordes como a moto de produção em série mais rápida do mundo, alcançando mais de 300 km/h
• V-Strom 650: Uma das adventure bikes mais equilibradas e versáteis do mercado, conhecida pela sua confiabilidade
• Bandit: Nas versões 600 e 1200cc, foi uma das naked bikes mais vendidas no Brasil, apreciada por sua versatilidade
• DR650: Um ícone entre as trail bikes, famosa por sua robustez e simplicidade mecânica

Números de Mercado no Brasil

No mercado brasileiro, a Suzuki tem mantido uma presença constante, embora com volumes menores que concorrentes como Honda e Yamaha. Em 2023, a marca emplacou aproximadamente 9.000 motocicletas no Brasil, representando cerca de 0,5% do mercado nacional de duas rodas.

A V-Strom 650 continua sendo o modelo mais vendido da marca no país, especialmente após a nacionalização de sua produção em Manaus, o que permitiu uma redução significativa de preço. O modelo GSX-S750, produzido na fábrica da Suzuki em Manaus desde 2019, também mostrou bons números de vendas - até sua aposentadoria, em 2025

Legado e Tecnologia

A Suzuki consolidou seu nome no motociclismo mundial não apenas por suas motos de rua, mas também por suas conquistas nas pistas. A marca acumula diversos títulos no MotoGP, incluindo campeonatos conquistados por lendas como Kevin Schwantz, Kenny Roberts Jr. e Joan Mir em 2020.

Tecnologicamente, a Suzuki foi pioneira em diversos aspectos. Foi uma das primeiras a implementar sistemas de injeção eletrônica em motocicletas esportivas e desenvolveu o revolucionário sistema SRAD (Suzuki Ram Air Direct), que aumenta a potência do motor em altas velocidades através da pressurização da admissão de ar.

O sistema de controle de tração S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector), presente em modelos como a GSX-R1000 e V-Strom 1050, permite ao piloto escolher diferentes modos de pilotagem, adaptando a entrega de potência às condições da pista ou estrada.

Perspectivas Futuras

A Suzuki tem investido em tecnologias de eletrificação, apresentando protótipos de scooters elétricas em feiras internacionais. No Brasil, a marca busca ampliar sua rede de concessionárias e fortalecer seu posicionamento no segmento de média e alta cilindrada, onde possui modelos competitivos.

A estratégia atual da Suzuki no Brasil inclui a ampliação da produção nacional em sua fábrica de Manaus, o que permite preços mais competitivos através dos incentivos fiscais da Zona Franca, além de facilitar o acesso a financiamentos pelo BNDES.

Com mais de 110 anos de história e 70 anos de experiência na produção de motocicletas, a Suzuki continua sendo uma marca que combina tradição, inovação tecnológica e performance, oferecendo produtos que atendem desde o motociclista iniciante até o mais exigente entusiasta de duas rodas.

Suzuki GSR 750

A Suzuki GSR 750 representa a perfeita fusão entre potência esportiva e praticidade urbana no segmento das naked bikes. Desenvolvida para satisfazer tanto entusiastas que buscam emoção nas curvas quanto motociclistas que precisam de uma moto versátil para o dia a dia, a GSR 750 se destaca por oferecer a essência da adrenalina das pistas em um pacote mais acessível e confortável para uso cotidiano. Com seu equilíbrio entre desempenho e facilidade de pilotagem, conquistou um público que aprecia motocicletas honestas, diretas ao ponto e com caráter.

Design e Categoria

Classificada como uma naked de médio porte (categoria streetfighter), a GSR 750 exibe linhas agressivas e musculosas que revelam sua origem esportiva. Seu design expõe orgulhosamente o motor e o chassi, seguindo a filosofia naked que valoriza a mecânica como elemento estético. O tanque robusto, a carenagem lateral minimalista e a traseira compacta com lanterna em LED conferem uma aparência dinâmica mesmo parada. Lançada globalmente em 2011, chegou ao Brasil nos anos seguintes como uma alternativa moderna às tradicionais naked médias do mercado, trazendo um visual mais contemporâneo e agressivo para o segmento.

Motor e Desempenho

O coração da GSR 750 é um propulsor derivado da lendária GSX-R750, com quatro cilindros em linha de 749cc, refrigerado a líquido e 16 válvulas comandadas por duplo comando (DOHC). Este motor entrega aproximadamente 106 cavalos de potência a 10.000 rpm e um torque de 8,1 kgf.m a 9.000 rpm. Diferente da versão esportiva, foi reajustado para privilegiar o torque em médias rotações, garantindo arrancadas vigorosas e retomadas contundentes no uso urbano e em estradas. A transmissão de seis velocidades é precisa, com engates curtos e positivos que permitem explorar toda a faixa de rotação. Na prática, esse conjunto proporciona uma pilotagem eletrizante, com uma resposta imediata ao acelerador e uma sonoridade grave e envolvente que agrada aos entusiastas.

Chassi e Ciclística

A GSR 750 é construída sobre um chassi tipo diamante em alumínio, projetado especificamente para balancear rigidez e flexibilidade, resultando em uma moto estável em altas velocidades, mas ágil o suficiente para o trânsito urbano. Na dianteira, utiliza suspensão invertida com garfos de 41mm de diâmetro e curso de 120mm, enquanto na traseira, um monoamortecedor com ajuste de pré-carga permite adequações conforme o peso do piloto e passageiro. O sistema de freios conta com discos duplos de 310mm na dianteira com pinças de dois pistões e um disco traseiro de 240mm, que podem ser equipados com ABS em algumas versões, garantindo frenagens seguras mesmo em condições adversas. As rodas de liga leve de 17 polegadas calçam pneus esportivos que contribuem para a excelente aderência em diferentes condições de piso.

Curiosidades e Pontos de Destaque

Um dos aspectos mais interessantes da GSR 750 é como a Suzuki conseguiu transferir o DNA da supersportiva GSX-R para um pacote mais utilizável no dia a dia. A posição de pilotagem é um dos pontos altos do modelo, com guidão elevado que proporciona uma ergonomia mais ereta e confortável para longos trajetos, sem perder a sensação esportiva. O painel de instrumentos totalmente digital é outro destaque, oferecendo informações completas como velocidade, rotação do motor, marcha engatada, temperatura do líquido de arrefecimento, hodômetros parcial e total, além de indicador de consumo instantâneo e médio. A iluminação com farol compacto de multi-parábola e lanterna traseira em LED também contribui para o visual moderno. Outro ponto forte é a versatilidade: a GSR 750 possui banco em dois níveis com espaço adequado para o garupa e alças laterais que garantem segurança para o passageiro, algo nem sempre bem resolvido em nakeds esportivas. Com tanque de 17,5 litros, oferece boa autonomia para viagens de média distância, consolidando-se como uma moto capaz de atender diversos perfis de uso, desde o deslocamento urbano até o turismo de fim de semana ou mesmo trackdays ocasionais.