SUZUKI

História e Fundação

Fundada em 1909 por Michio Suzuki na cidade de Hamamatsu, Japão, a Suzuki iniciou suas atividades como fabricante de teares para a indústria têxtil. Foi somente após a Segunda Guerra Mundial, em 1952, que a empresa lançou sua primeira motocicleta, a "Power Free", uma pequena bicicleta motorizada com 36cc que atendia à crescente demanda por transporte acessível no Japão pós-guerra.

Chegada ao Brasil

A Suzuki chegou oficialmente ao Brasil em 1992, embora algumas de suas motos já fossem importadas antes disso por empresas terceirizadas. A entrada formal no mercado brasileiro ocorreu através de uma joint venture com a J.Toledo, que ficou responsável pela importação e distribuição das motocicletas da marca no país. Em 2014, a Suzuki assumiu diretamente o controle de suas operações no Brasil, criando a Suzuki do Brasil Automotores.

Estilo de Motos

A Suzuki se destaca pela diversidade de seu catálogo, fabricando motocicletas em praticamente todos os segmentos:

• Esportivas: A linha GSX-R representa as superbikes da marca
• Naked: Modelos como a GSX-S1000 e a antiga Bandit oferecem potência sem carenagem
• Trail/Adventure: A V-Strom é a representante da marca neste segmento, com versões até 1050cc
• Off-road: A linha DR e a clássica RM-Z para motocross são referências no segmento
• Custom/Cruiser: A linha Boulevard representa as cruisers da marca
• Street/City: Modelos urbanos como a GSX-S150, Gixxer 150 e Burgman (scooter). No Brasil, ainda ofereceu clássicos como a Intruder 125

Modelos Icônicos

Ao longo de sua história, a Suzuki produziu algumas das motocicletas mais emblemáticas e revolucionárias do mercado:

• GSX-R1000: Lançada em 2001, é considerada uma das superbikes mais puras e radicais do mercado, tendo conquistado diversos campeonatos mundiais de Superbike e Endurance
• Hayabusa: Quando foi lançada em 1999, a GSX-1300R Hayabusa quebrou recordes como a moto de produção em série mais rápida do mundo, alcançando mais de 300 km/h
• V-Strom 650: Uma das adventure bikes mais equilibradas e versáteis do mercado, conhecida pela sua confiabilidade
• Bandit: Nas versões 600 e 1200cc, foi uma das naked bikes mais vendidas no Brasil, apreciada por sua versatilidade
• DR650: Um ícone entre as trail bikes, famosa por sua robustez e simplicidade mecânica

Números de Mercado no Brasil

No mercado brasileiro, a Suzuki tem mantido uma presença constante, embora com volumes menores que concorrentes como Honda e Yamaha. Em 2023, a marca emplacou aproximadamente 9.000 motocicletas no Brasil, representando cerca de 0,5% do mercado nacional de duas rodas.

A V-Strom 650 continua sendo o modelo mais vendido da marca no país, especialmente após a nacionalização de sua produção em Manaus, o que permitiu uma redução significativa de preço. O modelo GSX-S750, produzido na fábrica da Suzuki em Manaus desde 2019, também mostrou bons números de vendas - até sua aposentadoria, em 2025

Legado e Tecnologia

A Suzuki consolidou seu nome no motociclismo mundial não apenas por suas motos de rua, mas também por suas conquistas nas pistas. A marca acumula diversos títulos no MotoGP, incluindo campeonatos conquistados por lendas como Kevin Schwantz, Kenny Roberts Jr. e Joan Mir em 2020.

Tecnologicamente, a Suzuki foi pioneira em diversos aspectos. Foi uma das primeiras a implementar sistemas de injeção eletrônica em motocicletas esportivas e desenvolveu o revolucionário sistema SRAD (Suzuki Ram Air Direct), que aumenta a potência do motor em altas velocidades através da pressurização da admissão de ar.

O sistema de controle de tração S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector), presente em modelos como a GSX-R1000 e V-Strom 1050, permite ao piloto escolher diferentes modos de pilotagem, adaptando a entrega de potência às condições da pista ou estrada.

Perspectivas Futuras

A Suzuki tem investido em tecnologias de eletrificação, apresentando protótipos de scooters elétricas em feiras internacionais. No Brasil, a marca busca ampliar sua rede de concessionárias e fortalecer seu posicionamento no segmento de média e alta cilindrada, onde possui modelos competitivos.

A estratégia atual da Suzuki no Brasil inclui a ampliação da produção nacional em sua fábrica de Manaus, o que permite preços mais competitivos através dos incentivos fiscais da Zona Franca, além de facilitar o acesso a financiamentos pelo BNDES.

Com mais de 110 anos de história e 70 anos de experiência na produção de motocicletas, a Suzuki continua sendo uma marca que combina tradição, inovação tecnológica e performance, oferecendo produtos que atendem desde o motociclista iniciante até o mais exigente entusiasta de duas rodas.

Suzuki DR 800 S

A Suzuki DR 800 S, carinhosamente apelidada de 'DR Big', marcou época como uma das mais emblemáticas trail de grande porte já produzidas. Lançada para desafiar os limites entre as viagens on-road e as aventuras off-road, esta motocicleta conquistou um público apaixonado por longas jornadas e exploração. Com seu imponente porte e capacidades versáteis, a DR 800 S se estabeleceu como uma opção para aventureiros que buscavam uma máquina robusta, confiável e capaz de enfrentar os mais diversos terrenos sem comprometer o conforto em viagens prolongadas.

Design e Categoria

Pertencente à categoria trail/big trail, a DR 800 S foi produzida pela Suzuki entre 1988 e 1997, sendo considerada em sua época a maior trail monocilíndrica do mundo. Seu design icônico é marcado pela imponente carenagem frontal com farol retangular e a característica para-lama elevado, elementos que definiram a estética das motocicletas de aventura da década de 90. A inspiração no Dakar é evidente em cada linha do seu desenho, com o tanque de combustível de grande capacidade, assento longo e elevado, e a robusta proteção do motor. O conjunto visual transmite exatamente o que a moto propõe: resistência e capacidade para enfrentar os mais diversos desafios, do asfalto às trilhas mais remotas.

Motor e Desempenho

O coração da DR 800 S é seu impressionante motor monocilíndrico de 779 cc, refrigerado a ar e óleo, uma verdadeira proeza de engenharia para a época. Este propulsor de câmara em formato de semicírculo (SACS - Suzuki Advanced Cooling System) desenvolve aproximadamente 50 cavalos de potência e um torque generoso de 6,1 kgf.m. Na prática, estes números se traduzem em uma motocicleta com excelente força em baixas rotações, ideal para transpor obstáculos em trilhas, e com fôlego suficiente para manter velocidades de cruzeiro confortáveis em estradas. O motor monocilíndrico proporciona uma entrega de potência linear e previsível, característica essencial para o controle em terrenos variados, além de oferecer simplicidade mecânica, fator crucial para reparos em regiões remotas.

Chassi e Ciclística

A estrutura da DR 800 S é baseada em um chassi tubular de aço, projetado para suportar os rigores do uso off-road sem comprometer a estabilidade em altas velocidades no asfalto. A suspensão dianteira utiliza garfos telescópicos de longo curso (aproximadamente 300 mm), enquanto a traseira conta com um sistema monoamortecido progressivo com igual capacidade de absorção de impactos. Esta configuração proporciona uma excelente capacidade de transposição de obstáculos, mantendo as rodas em contato com o solo mesmo nos terrenos mais acidentados. O sistema de freios combina um disco simples na dianteira com um tambor na traseira, uma solução que privilegia a simplicidade e facilidade de manutenção em condições adversas. As rodas raiadas, com aro de 21 polegadas na frente e 17 polegadas atrás, completam o conjunto ciclístico, oferecendo a robustez necessária para suportar impactos em trilhas sem abrir mão da precisão direcional.

Curiosidades e Pontos de Destaque

A DR 800 S nasceu diretamente da experiência da Suzuki no Rally Dakar, sendo inspirada nas motocicletas de competição utilizadas pela marca na mais desafiadora prova off-road do mundo. O modelo estabeleceu um marco ao introduzir o conceito de big trail monocilíndrica, uma abordagem que combinava a simplicidade e leveza relativa de um motor de um cilindro com as capacidades de uma motocicleta preparada para longas jornadas. O tanque de combustível de grande capacidade, com aproximadamente 24 litros, proporcionava uma autonomia impressionante de mais de 400 km, característica essencial para viagens em regiões remotas. Outro ponto de destaque era o para-brisa alto e a posição de pilotagem ereta, que ofereciam proteção aerodinâmica e conforto em longas distâncias. A DR 800 S também se destacava pela sua capacidade de carga, com pontos de fixação para malas laterais e top case, consolidando sua vocação para viagens de longa distância. Este modelo histórico pavimentou o caminho para as modernas big trails e, até hoje, mantém uma legião de fãs dedicados que apreciam sua combinação única de robustez, simplicidade mecânica e espírito aventureiro.