SUZUKI

História e Fundação

Fundada em 1909 por Michio Suzuki na cidade de Hamamatsu, Japão, a Suzuki iniciou suas atividades como fabricante de teares para a indústria têxtil. Foi somente após a Segunda Guerra Mundial, em 1952, que a empresa lançou sua primeira motocicleta, a "Power Free", uma pequena bicicleta motorizada com 36cc que atendia à crescente demanda por transporte acessível no Japão pós-guerra.

Chegada ao Brasil

A Suzuki chegou oficialmente ao Brasil em 1992, embora algumas de suas motos já fossem importadas antes disso por empresas terceirizadas. A entrada formal no mercado brasileiro ocorreu através de uma joint venture com a J.Toledo, que ficou responsável pela importação e distribuição das motocicletas da marca no país. Em 2014, a Suzuki assumiu diretamente o controle de suas operações no Brasil, criando a Suzuki do Brasil Automotores.

Estilo de Motos

A Suzuki se destaca pela diversidade de seu catálogo, fabricando motocicletas em praticamente todos os segmentos:

• Esportivas: A linha GSX-R representa as superbikes da marca
• Naked: Modelos como a GSX-S1000 e a antiga Bandit oferecem potência sem carenagem
• Trail/Adventure: A V-Strom é a representante da marca neste segmento, com versões até 1050cc
• Off-road: A linha DR e a clássica RM-Z para motocross são referências no segmento
• Custom/Cruiser: A linha Boulevard representa as cruisers da marca
• Street/City: Modelos urbanos como a GSX-S150, Gixxer 150 e Burgman (scooter). No Brasil, ainda ofereceu clássicos como a Intruder 125

Modelos Icônicos

Ao longo de sua história, a Suzuki produziu algumas das motocicletas mais emblemáticas e revolucionárias do mercado:

• GSX-R1000: Lançada em 2001, é considerada uma das superbikes mais puras e radicais do mercado, tendo conquistado diversos campeonatos mundiais de Superbike e Endurance
• Hayabusa: Quando foi lançada em 1999, a GSX-1300R Hayabusa quebrou recordes como a moto de produção em série mais rápida do mundo, alcançando mais de 300 km/h
• V-Strom 650: Uma das adventure bikes mais equilibradas e versáteis do mercado, conhecida pela sua confiabilidade
• Bandit: Nas versões 600 e 1200cc, foi uma das naked bikes mais vendidas no Brasil, apreciada por sua versatilidade
• DR650: Um ícone entre as trail bikes, famosa por sua robustez e simplicidade mecânica

Números de Mercado no Brasil

No mercado brasileiro, a Suzuki tem mantido uma presença constante, embora com volumes menores que concorrentes como Honda e Yamaha. Em 2023, a marca emplacou aproximadamente 9.000 motocicletas no Brasil, representando cerca de 0,5% do mercado nacional de duas rodas.

A V-Strom 650 continua sendo o modelo mais vendido da marca no país, especialmente após a nacionalização de sua produção em Manaus, o que permitiu uma redução significativa de preço. O modelo GSX-S750, produzido na fábrica da Suzuki em Manaus desde 2019, também mostrou bons números de vendas - até sua aposentadoria, em 2025

Legado e Tecnologia

A Suzuki consolidou seu nome no motociclismo mundial não apenas por suas motos de rua, mas também por suas conquistas nas pistas. A marca acumula diversos títulos no MotoGP, incluindo campeonatos conquistados por lendas como Kevin Schwantz, Kenny Roberts Jr. e Joan Mir em 2020.

Tecnologicamente, a Suzuki foi pioneira em diversos aspectos. Foi uma das primeiras a implementar sistemas de injeção eletrônica em motocicletas esportivas e desenvolveu o revolucionário sistema SRAD (Suzuki Ram Air Direct), que aumenta a potência do motor em altas velocidades através da pressurização da admissão de ar.

O sistema de controle de tração S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector), presente em modelos como a GSX-R1000 e V-Strom 1050, permite ao piloto escolher diferentes modos de pilotagem, adaptando a entrega de potência às condições da pista ou estrada.

Perspectivas Futuras

A Suzuki tem investido em tecnologias de eletrificação, apresentando protótipos de scooters elétricas em feiras internacionais. No Brasil, a marca busca ampliar sua rede de concessionárias e fortalecer seu posicionamento no segmento de média e alta cilindrada, onde possui modelos competitivos.

A estratégia atual da Suzuki no Brasil inclui a ampliação da produção nacional em sua fábrica de Manaus, o que permite preços mais competitivos através dos incentivos fiscais da Zona Franca, além de facilitar o acesso a financiamentos pelo BNDES.

Com mais de 110 anos de história e 70 anos de experiência na produção de motocicletas, a Suzuki continua sendo uma marca que combina tradição, inovação tecnológica e performance, oferecendo produtos que atendem desde o motociclista iniciante até o mais exigente entusiasta de duas rodas.

Suzuki DL 800 V-Strom

A Suzuki DL 800 V-Strom representa a evolução de uma das mais respeitadas linhagens de motocicletas aventureiras do mercado. Posicionada estrategicamente como uma alternativa versátil e acessível no segmento de média cilindrada, essa trail foi desenvolvida para atender tanto os entusiastas que buscam uma companheira confiável para longas viagens quanto os motociclistas urbanos que precisam de uma máquina prática no dia a dia, mas que não dispensam escapadas de fim de semana por estradas secundárias e trilhas leves.

Design e Categoria

Pertencente à categoria trail/aventureira, a DL 800 V-Strom apresenta um design que equilibra funcionalidade e estética. Sua silhueta é marcada pelo característico bico de águia na dianteira, herança da lendária DR Big e elemento distintivo da família V-Strom. A carenagem foi cuidadosamente projetada para oferecer proteção aerodinâmica eficiente, com para-brisa regulável que minimiza a fadiga em viagens longas. Lançada globalmente como sucessora da V-Strom 650, chegou ao mercado brasileiro trazendo uma personalidade renovada, mantendo a robustez já conhecida da linha, mas com traços mais agressivos e contemporâneos. A posição de pilotagem ereta e o assento amplo evidenciam sua vocação para longas distâncias, enquanto as suspensões de curso longo revelam sua capacidade de enfrentar terrenos variados.

Motor e Desempenho

O coração da DL 800 V-Strom é um sofisticado motor bicilíndrico em V a 90°, com 776 cc, que entrega aproximadamente 84 cavalos de potência a 9.500 rpm e um torque de 7,8 kgf.m a 6.500 rpm. A configuração em V proporciona um equilíbrio notável entre vibração reduzida e caráter marcante, resultando em uma entrega de potência linear e previsível. O motor conta com refrigeração líquida e injeção eletrônica refinada, que garante respostas precisas em qualquer regime de rotação. Na prática, essa configuração se traduz em um comportamento dócil no trânsito urbano, com torque abundante nas baixas rotações para manobras e retomadas, e fôlego suficiente para manter velocidades de cruzeiro confortáveis em estradas, mesmo com garupa e bagagem. O sistema de acelerador eletrônico ride-by-wire permite a implementação de modos de pilotagem que adaptam a resposta do motor às condições de uso, tornando a experiência mais segura e eficiente.

Chassi e Ciclística

Construída sobre um chassi de alumínio em formato de diamante, a V-Strom 800 combina rigidez estrutural com peso otimizado. A suspensão dianteira utiliza garfos invertidos totalmente ajustáveis com 160 mm de curso, enquanto na traseira um monoamortecedor com link progressivo e 160 mm de curso completa o conjunto, permitindo absorver os impactos de terrenos irregulares sem comprometer a estabilidade. O sistema de freios conta com discos duplos na dianteira e disco único na traseira, ambos gerenciados por ABS de duplo canal que não pode ser desativado – uma característica que privilegia a segurança, especialmente em pisos de baixa aderência. As rodas de liga leve de 19 polegadas na dianteira e 17 polegadas na traseira são calçadas com pneus de uso misto, oferecendo um bom compromisso entre aderência no asfalto e tração em superfícies mais escorregadias, reforçando sua versatilidade.

Curiosidades e Pontos de Destaque

Um aspecto notável da DL 800 V-Strom é seu sistema de controle de tração com múltiplos níveis de intervenção, permitindo ao piloto ajustar o grau de assistência eletrônica conforme sua confiança e as condições do terreno. O modelo também se destaca pelo painel de instrumentos TFT colorido, que oferece excelente legibilidade em qualquer condição de luminosidade e disponibiliza informações abrangentes sobre o funcionamento da motocicleta. Outra característica valorizada pelos viajantes é a capacidade de carga, com pontos de fixação para baús laterais e top case que, quando instalados, transformam a moto em uma genuína máquina de turismo. Vale ressaltar que o nome "V-Strom" combina a referência ao formato em V do motor com "Strom", palavra alemã para "corrente" ou "fluxo", simbolizando tanto a suavidade de pilotagem quanto a capacidade de avançar contra ventos e marés – uma metáfora apropriada para uma moto projetada para enfrentar os mais diversos desafios com confiabilidade. A DL 800 mantém a tradição da linha V-Strom de oferecer um excelente custo-benefício, com intervalos de manutenção estendidos e economia de combustível notável para sua categoria, com autonomia capaz de superar facilmente 350 km com um tanque.