SUZUKI

História e Fundação

Fundada em 1909 por Michio Suzuki na cidade de Hamamatsu, Japão, a Suzuki iniciou suas atividades como fabricante de teares para a indústria têxtil. Foi somente após a Segunda Guerra Mundial, em 1952, que a empresa lançou sua primeira motocicleta, a "Power Free", uma pequena bicicleta motorizada com 36cc que atendia à crescente demanda por transporte acessível no Japão pós-guerra.

Chegada ao Brasil

A Suzuki chegou oficialmente ao Brasil em 1992, embora algumas de suas motos já fossem importadas antes disso por empresas terceirizadas. A entrada formal no mercado brasileiro ocorreu através de uma joint venture com a J.Toledo, que ficou responsável pela importação e distribuição das motocicletas da marca no país. Em 2014, a Suzuki assumiu diretamente o controle de suas operações no Brasil, criando a Suzuki do Brasil Automotores.

Estilo de Motos

A Suzuki se destaca pela diversidade de seu catálogo, fabricando motocicletas em praticamente todos os segmentos:

• Esportivas: A linha GSX-R representa as superbikes da marca
• Naked: Modelos como a GSX-S1000 e a antiga Bandit oferecem potência sem carenagem
• Trail/Adventure: A V-Strom é a representante da marca neste segmento, com versões até 1050cc
• Off-road: A linha DR e a clássica RM-Z para motocross são referências no segmento
• Custom/Cruiser: A linha Boulevard representa as cruisers da marca
• Street/City: Modelos urbanos como a GSX-S150, Gixxer 150 e Burgman (scooter). No Brasil, ainda ofereceu clássicos como a Intruder 125

Modelos Icônicos

Ao longo de sua história, a Suzuki produziu algumas das motocicletas mais emblemáticas e revolucionárias do mercado:

• GSX-R1000: Lançada em 2001, é considerada uma das superbikes mais puras e radicais do mercado, tendo conquistado diversos campeonatos mundiais de Superbike e Endurance
• Hayabusa: Quando foi lançada em 1999, a GSX-1300R Hayabusa quebrou recordes como a moto de produção em série mais rápida do mundo, alcançando mais de 300 km/h
• V-Strom 650: Uma das adventure bikes mais equilibradas e versáteis do mercado, conhecida pela sua confiabilidade
• Bandit: Nas versões 600 e 1200cc, foi uma das naked bikes mais vendidas no Brasil, apreciada por sua versatilidade
• DR650: Um ícone entre as trail bikes, famosa por sua robustez e simplicidade mecânica

Números de Mercado no Brasil

No mercado brasileiro, a Suzuki tem mantido uma presença constante, embora com volumes menores que concorrentes como Honda e Yamaha. Em 2023, a marca emplacou aproximadamente 9.000 motocicletas no Brasil, representando cerca de 0,5% do mercado nacional de duas rodas.

A V-Strom 650 continua sendo o modelo mais vendido da marca no país, especialmente após a nacionalização de sua produção em Manaus, o que permitiu uma redução significativa de preço. O modelo GSX-S750, produzido na fábrica da Suzuki em Manaus desde 2019, também mostrou bons números de vendas - até sua aposentadoria, em 2025

Legado e Tecnologia

A Suzuki consolidou seu nome no motociclismo mundial não apenas por suas motos de rua, mas também por suas conquistas nas pistas. A marca acumula diversos títulos no MotoGP, incluindo campeonatos conquistados por lendas como Kevin Schwantz, Kenny Roberts Jr. e Joan Mir em 2020.

Tecnologicamente, a Suzuki foi pioneira em diversos aspectos. Foi uma das primeiras a implementar sistemas de injeção eletrônica em motocicletas esportivas e desenvolveu o revolucionário sistema SRAD (Suzuki Ram Air Direct), que aumenta a potência do motor em altas velocidades através da pressurização da admissão de ar.

O sistema de controle de tração S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector), presente em modelos como a GSX-R1000 e V-Strom 1050, permite ao piloto escolher diferentes modos de pilotagem, adaptando a entrega de potência às condições da pista ou estrada.

Perspectivas Futuras

A Suzuki tem investido em tecnologias de eletrificação, apresentando protótipos de scooters elétricas em feiras internacionais. No Brasil, a marca busca ampliar sua rede de concessionárias e fortalecer seu posicionamento no segmento de média e alta cilindrada, onde possui modelos competitivos.

A estratégia atual da Suzuki no Brasil inclui a ampliação da produção nacional em sua fábrica de Manaus, o que permite preços mais competitivos através dos incentivos fiscais da Zona Franca, além de facilitar o acesso a financiamentos pelo BNDES.

Com mais de 110 anos de história e 70 anos de experiência na produção de motocicletas, a Suzuki continua sendo uma marca que combina tradição, inovação tecnológica e performance, oferecendo produtos que atendem desde o motociclista iniciante até o mais exigente entusiasta de duas rodas.

Suzuki DL 800 DE V-Strom

A Suzuki DL 800 DE V-Strom representa a evolução da lendária família V-Strom, agora com uma versão ainda mais focada em aventuras off-road. Posicionada como uma verdadeira moto aventureira polivalente, ela atende tanto aos motociclistas que buscam explorar estradas não pavimentadas quanto àqueles que precisam de um veículo confiável para o uso diário e viagens de longa distância. Com sua versatilidade impressionante, a DL 800 DE conquista tanto os aventureiros experientes quanto os pilotos que estão dando seus primeiros passos no segmento adventure.

Design e Categoria

Pertencente à categoria trail/adventure, a DL 800 DE V-Strom apresenta um design robusto e funcional que evoca sua vocação para aventuras. Seu visual é marcado pelo bico de pato característico, pela carenagem frontal com proteção aerodinâmica, pela roda dianteira de 21 polegadas (maior que a versão standard) e pela maior altura em relação ao solo. Lançada globalmente como uma evolução da V-Strom 800, esta versão DE (Dual Explorer) chegou ao mercado brasileiro trazendo um conjunto estético que comunica claramente sua proposta: ser uma motocicleta capaz de encarar qualquer tipo de terreno com desenvoltura. Os gráficos exclusivos e as opções de cores vibrantes reforçam sua personalidade aventureira e seu espírito de exploração.

Motor e Desempenho

O coração da DL 800 DE V-Strom é um moderno motor bicilíndrico paralelo de 776 cm³ com refrigeração líquida, substituindo o tradicional motor em V que deu nome à família V-Strom. Este propulsor incorpora a tecnologia SCEM (Suzuki Composite Electrochemical Material) nos cilindros, garantindo melhor dissipação térmica e redução de peso. Com aproximadamente 84,3 cavalos de potência a 8.500 rpm e 7,8 kgf.m de torque a 6.800 rpm, este motor oferece uma entrega de potência linear e previsível, fundamental para o controle em terrenos variados. A característica mais impressionante deste conjunto motriz é sua versatilidade - ele entrega torque suficiente em baixas rotações para transpor obstáculos off-road, mas também tem fôlego para cruzar estradas com conforto e agilidade. O sistema de acelerador eletrônico ride-by-wire permite a implementação de modos de pilotagem que adaptam a resposta do motor às diferentes condições de uso.

Chassi e Ciclística

Construída sobre um chassi de berço duplo em aço, a DL 800 DE V-Strom foi desenvolvida para oferecer estabilidade mesmo em terrenos acidentados. A suspensão dianteira utiliza garfos invertidos Showa de 43 mm totalmente ajustáveis, com curso generoso de 220 mm, enquanto na traseira encontramos um monoamortecedor também ajustável com 205 mm de curso. Esse conjunto permite absorver impactos de terrenos irregulares, mantendo as rodas em contato com o solo para maximizar a tração. O sistema de freios conta com discos duplos na dianteira com pinças de montagem radial e ABS desconectável para a roda traseira, permitindo maior controle em terrenos soltos. A roda dianteira aro 21 com pneus de uso misto facilita a transposição de obstáculos, enquanto a traseira aro 17 garante estabilidade. O conjunto ciclístico é completado por um tanque de combustível com capacidade para 20 litros, oferecendo uma autonomia estimada superior a 350 km.

Curiosidades e Pontos de Destaque

A DL 800 DE V-Strom incorpora uma série de tecnologias avançadas que a posicionam como uma moto moderna e sofisticada. Entre os destaques está o Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.), que inclui controle de tração com diferentes níveis de intervenção, incluindo configurações específicas para off-road. O sistema Easy Start System permite dar partida no motor com apenas um toque no botão. O painel de instrumentos TFT colorido de alta resolução oferece todas as informações necessárias e permite conectividade com smartphones. Um diferencial importante em relação à V-Strom convencional é a maior altura em relação ao solo, atingindo aproximadamente 220 mm, o que lhe confere maior capacidade para transpor obstáculos. A moto conta ainda com protetor de cárter de série, protetor de mãos e para-brisa ajustável, demonstrando sua vocação para viagens longas em condições variadas. Sua capacidade de carga é ampliada pelas fixações para baús laterais e top case, tornando-a uma companheira ideal para viagens de longo curso, consolidando a tradição da família V-Strom de oferecer motos versáteis que se destacam tanto no uso cotidiano quanto nas aventuras mais desafiadoras.