SUZUKI

História e Fundação

Fundada em 1909 por Michio Suzuki na cidade de Hamamatsu, Japão, a Suzuki iniciou suas atividades como fabricante de teares para a indústria têxtil. Foi somente após a Segunda Guerra Mundial, em 1952, que a empresa lançou sua primeira motocicleta, a "Power Free", uma pequena bicicleta motorizada com 36cc que atendia à crescente demanda por transporte acessível no Japão pós-guerra.

Chegada ao Brasil

A Suzuki chegou oficialmente ao Brasil em 1992, embora algumas de suas motos já fossem importadas antes disso por empresas terceirizadas. A entrada formal no mercado brasileiro ocorreu através de uma joint venture com a J.Toledo, que ficou responsável pela importação e distribuição das motocicletas da marca no país. Em 2014, a Suzuki assumiu diretamente o controle de suas operações no Brasil, criando a Suzuki do Brasil Automotores.

Estilo de Motos

A Suzuki se destaca pela diversidade de seu catálogo, fabricando motocicletas em praticamente todos os segmentos:

• Esportivas: A linha GSX-R representa as superbikes da marca
• Naked: Modelos como a GSX-S1000 e a antiga Bandit oferecem potência sem carenagem
• Trail/Adventure: A V-Strom é a representante da marca neste segmento, com versões até 1050cc
• Off-road: A linha DR e a clássica RM-Z para motocross são referências no segmento
• Custom/Cruiser: A linha Boulevard representa as cruisers da marca
• Street/City: Modelos urbanos como a GSX-S150, Gixxer 150 e Burgman (scooter). No Brasil, ainda ofereceu clássicos como a Intruder 125

Modelos Icônicos

Ao longo de sua história, a Suzuki produziu algumas das motocicletas mais emblemáticas e revolucionárias do mercado:

• GSX-R1000: Lançada em 2001, é considerada uma das superbikes mais puras e radicais do mercado, tendo conquistado diversos campeonatos mundiais de Superbike e Endurance
• Hayabusa: Quando foi lançada em 1999, a GSX-1300R Hayabusa quebrou recordes como a moto de produção em série mais rápida do mundo, alcançando mais de 300 km/h
• V-Strom 650: Uma das adventure bikes mais equilibradas e versáteis do mercado, conhecida pela sua confiabilidade
• Bandit: Nas versões 600 e 1200cc, foi uma das naked bikes mais vendidas no Brasil, apreciada por sua versatilidade
• DR650: Um ícone entre as trail bikes, famosa por sua robustez e simplicidade mecânica

Números de Mercado no Brasil

No mercado brasileiro, a Suzuki tem mantido uma presença constante, embora com volumes menores que concorrentes como Honda e Yamaha. Em 2023, a marca emplacou aproximadamente 9.000 motocicletas no Brasil, representando cerca de 0,5% do mercado nacional de duas rodas.

A V-Strom 650 continua sendo o modelo mais vendido da marca no país, especialmente após a nacionalização de sua produção em Manaus, o que permitiu uma redução significativa de preço. O modelo GSX-S750, produzido na fábrica da Suzuki em Manaus desde 2019, também mostrou bons números de vendas - até sua aposentadoria, em 2025

Legado e Tecnologia

A Suzuki consolidou seu nome no motociclismo mundial não apenas por suas motos de rua, mas também por suas conquistas nas pistas. A marca acumula diversos títulos no MotoGP, incluindo campeonatos conquistados por lendas como Kevin Schwantz, Kenny Roberts Jr. e Joan Mir em 2020.

Tecnologicamente, a Suzuki foi pioneira em diversos aspectos. Foi uma das primeiras a implementar sistemas de injeção eletrônica em motocicletas esportivas e desenvolveu o revolucionário sistema SRAD (Suzuki Ram Air Direct), que aumenta a potência do motor em altas velocidades através da pressurização da admissão de ar.

O sistema de controle de tração S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector), presente em modelos como a GSX-R1000 e V-Strom 1050, permite ao piloto escolher diferentes modos de pilotagem, adaptando a entrega de potência às condições da pista ou estrada.

Perspectivas Futuras

A Suzuki tem investido em tecnologias de eletrificação, apresentando protótipos de scooters elétricas em feiras internacionais. No Brasil, a marca busca ampliar sua rede de concessionárias e fortalecer seu posicionamento no segmento de média e alta cilindrada, onde possui modelos competitivos.

A estratégia atual da Suzuki no Brasil inclui a ampliação da produção nacional em sua fábrica de Manaus, o que permite preços mais competitivos através dos incentivos fiscais da Zona Franca, além de facilitar o acesso a financiamentos pelo BNDES.

Com mais de 110 anos de história e 70 anos de experiência na produção de motocicletas, a Suzuki continua sendo uma marca que combina tradição, inovação tecnológica e performance, oferecendo produtos que atendem desde o motociclista iniciante até o mais exigente entusiasta de duas rodas.

Suzuki DL 650 XT V-Strom

A Suzuki DL 650 XT V-Strom representa o equilíbrio perfeito entre aventura e praticidade no universo das motocicletas. Posicionada como uma moto aventureira versátil, ela conquistou um lugar de destaque no segmento trail de médio porte, atendendo tanto aos motociclistas que buscam explorar estradas não pavimentadas quanto àqueles que precisam de uma companheira confiável para o uso diário e viagens de longa distância. Seu público-alvo inclui desde aventureiros experientes até iniciantes no segmento adventure que valorizam a confiabilidade mecânica e o custo-benefício.

Design e Categoria

Pertencente à categoria trail/adventure, a DL 650 XT V-Strom exibe um design robusto e funcional que reflete sua vocação aventureira. A versão XT se destaca pelas rodas raiadas com aros em alumínio, preparadas para enfrentar terrenos mais acidentados, enquanto sua carenagem frontal com bico pronunciado e o para-brisa regulável oferecem proteção aerodinâmica ao piloto. A posição de pilotagem ereta e o tanque esculpido para melhor encaixe dos joelhos revelam a preocupação da Suzuki com o conforto em longas jornadas. Lançada globalmente como sucessora da primeira geração da V-Strom, a versão XT chegou ao Brasil consolidando o modelo como uma das principais opções no segmento intermediário de trail, oferecendo mais apetrechos para uso off-road sem sacrificar o comportamento no asfalto.

Motor e Desempenho

O coração da V-Strom 650 XT é um motor bicilíndrico em V a 90°, de 645cc, DOHC, com refrigeração líquida. Este propulsor, derivado da esportiva SV650, entrega aproximadamente 71 cavalos de potência a 8.800 rpm e um torque de 6,3 kgf.m a 6.500 rpm. A configuração em V confere ao motor um caráter equilibrado, com baixas vibrações e ótima elasticidade. Na prática, isso significa uma motocicleta que responde com prontidão em baixas e médias rotações, característica essencial para uma trail que precisa vencer obstáculos em baixa velocidade, mas que também oferece fôlego suficiente para ultrapassagens seguras em rodovias. O sistema de injeção eletrônica Suzuki Dual Throttle Valve (SDTV) contribui para uma entrega de potência linear e previsível, enquanto o consumo moderado proporciona autonomia impressionante com seu tanque de 20 litros, fator crucial para aventuras de longa distância.

Chassi e Ciclística

A Suzuki construiu a V-Strom 650 XT sobre um chassi de alumínio tipo berço duplo, que proporciona rigidez adequada sem comprometer o peso, que fica em torno de 216 kg em ordem de marcha. A suspensão dianteira utiliza garfos telescópicos com 150mm de curso, enquanto a traseira conta com um mono-amortecedor regulável na pré-carga, oferecendo 160mm de curso. Este conjunto permite absorver impactos de terrenos irregulares sem sacrificar a estabilidade em altas velocidades no asfalto. O sistema de freios combina discos duplos na dianteira com 310mm de diâmetro e um disco traseiro de 260mm, ambos equipados com ABS desconectável, ideal para alternar entre asfalto e off-road. As rodas raiadas da versão XT (19 polegadas na dianteira e 17 na traseira) complementam o pacote, oferecendo maior resistência a impactos em trilhas sem prejudicar a agilidade no uso urbano.

Curiosidades e Pontos de Destaque

A DL 650 XT V-Strom incorpora tecnologias que elevam sua versatilidade. O Suzuki Traction Control System oferece três níveis de intervenção eletrônica (incluindo a opção de desativá-lo), permitindo que o piloto adapte a moto às condições do terreno. O sistema Easy Start simplifica a partida com apenas um toque no botão, enquanto o Low RPM Assist ajuda a prevenir que o motor morra em baixas rotações. Outro diferencial é o painel de instrumentos completo com display LCD que oferece informações como autonomia, consumo instantâneo e temperatura ambiente. A versão XT vem equipada com protetor de motor e mãos, preparando a motocicleta para aventuras mais rústicas. Curiosamente, o nome V-Strom combina a configuração do motor em V com "Strom", palavra alemã que significa "corrente" ou "torrente", simbolizando a capacidade da moto de fluir por diferentes terrenos com facilidade. A reputação de confiabilidade da V-Strom é outro ponto de destaque, com diversos exemplares ultrapassando facilmente os 100.000 km com manutenção regular, o que a tornou queridinha entre motoviajantes que buscam uma companheira de longo prazo para suas aventuras.