SUZUKI

História e Fundação

Fundada em 1909 por Michio Suzuki na cidade de Hamamatsu, Japão, a Suzuki iniciou suas atividades como fabricante de teares para a indústria têxtil. Foi somente após a Segunda Guerra Mundial, em 1952, que a empresa lançou sua primeira motocicleta, a "Power Free", uma pequena bicicleta motorizada com 36cc que atendia à crescente demanda por transporte acessível no Japão pós-guerra.

Chegada ao Brasil

A Suzuki chegou oficialmente ao Brasil em 1992, embora algumas de suas motos já fossem importadas antes disso por empresas terceirizadas. A entrada formal no mercado brasileiro ocorreu através de uma joint venture com a J.Toledo, que ficou responsável pela importação e distribuição das motocicletas da marca no país. Em 2014, a Suzuki assumiu diretamente o controle de suas operações no Brasil, criando a Suzuki do Brasil Automotores.

Estilo de Motos

A Suzuki se destaca pela diversidade de seu catálogo, fabricando motocicletas em praticamente todos os segmentos:

• Esportivas: A linha GSX-R representa as superbikes da marca
• Naked: Modelos como a GSX-S1000 e a antiga Bandit oferecem potência sem carenagem
• Trail/Adventure: A V-Strom é a representante da marca neste segmento, com versões até 1050cc
• Off-road: A linha DR e a clássica RM-Z para motocross são referências no segmento
• Custom/Cruiser: A linha Boulevard representa as cruisers da marca
• Street/City: Modelos urbanos como a GSX-S150, Gixxer 150 e Burgman (scooter). No Brasil, ainda ofereceu clássicos como a Intruder 125

Modelos Icônicos

Ao longo de sua história, a Suzuki produziu algumas das motocicletas mais emblemáticas e revolucionárias do mercado:

• GSX-R1000: Lançada em 2001, é considerada uma das superbikes mais puras e radicais do mercado, tendo conquistado diversos campeonatos mundiais de Superbike e Endurance
• Hayabusa: Quando foi lançada em 1999, a GSX-1300R Hayabusa quebrou recordes como a moto de produção em série mais rápida do mundo, alcançando mais de 300 km/h
• V-Strom 650: Uma das adventure bikes mais equilibradas e versáteis do mercado, conhecida pela sua confiabilidade
• Bandit: Nas versões 600 e 1200cc, foi uma das naked bikes mais vendidas no Brasil, apreciada por sua versatilidade
• DR650: Um ícone entre as trail bikes, famosa por sua robustez e simplicidade mecânica

Números de Mercado no Brasil

No mercado brasileiro, a Suzuki tem mantido uma presença constante, embora com volumes menores que concorrentes como Honda e Yamaha. Em 2023, a marca emplacou aproximadamente 9.000 motocicletas no Brasil, representando cerca de 0,5% do mercado nacional de duas rodas.

A V-Strom 650 continua sendo o modelo mais vendido da marca no país, especialmente após a nacionalização de sua produção em Manaus, o que permitiu uma redução significativa de preço. O modelo GSX-S750, produzido na fábrica da Suzuki em Manaus desde 2019, também mostrou bons números de vendas - até sua aposentadoria, em 2025

Legado e Tecnologia

A Suzuki consolidou seu nome no motociclismo mundial não apenas por suas motos de rua, mas também por suas conquistas nas pistas. A marca acumula diversos títulos no MotoGP, incluindo campeonatos conquistados por lendas como Kevin Schwantz, Kenny Roberts Jr. e Joan Mir em 2020.

Tecnologicamente, a Suzuki foi pioneira em diversos aspectos. Foi uma das primeiras a implementar sistemas de injeção eletrônica em motocicletas esportivas e desenvolveu o revolucionário sistema SRAD (Suzuki Ram Air Direct), que aumenta a potência do motor em altas velocidades através da pressurização da admissão de ar.

O sistema de controle de tração S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector), presente em modelos como a GSX-R1000 e V-Strom 1050, permite ao piloto escolher diferentes modos de pilotagem, adaptando a entrega de potência às condições da pista ou estrada.

Perspectivas Futuras

A Suzuki tem investido em tecnologias de eletrificação, apresentando protótipos de scooters elétricas em feiras internacionais. No Brasil, a marca busca ampliar sua rede de concessionárias e fortalecer seu posicionamento no segmento de média e alta cilindrada, onde possui modelos competitivos.

A estratégia atual da Suzuki no Brasil inclui a ampliação da produção nacional em sua fábrica de Manaus, o que permite preços mais competitivos através dos incentivos fiscais da Zona Franca, além de facilitar o acesso a financiamentos pelo BNDES.

Com mais de 110 anos de história e 70 anos de experiência na produção de motocicletas, a Suzuki continua sendo uma marca que combina tradição, inovação tecnológica e performance, oferecendo produtos que atendem desde o motociclista iniciante até o mais exigente entusiasta de duas rodas.

Suzuki DL 650 V-Strom Adventure

A Suzuki DL 650 V-Strom Adventure representa a perfeita combinação entre versatilidade e robustez no universo das motocicletas de aventura. Posicionada estrategicamente no mercado como uma moto intermediária multiuso, ela conquista tanto motociclistas experientes que buscam uma máquina confiável para longas jornadas quanto entusiastas que desejam iniciar no segmento adventure com uma motocicleta equilibrada. Com seu caráter versátil, a V-Strom 650 Adventure se destaca por oferecer excelente custo-benefício e capacidade de enfrentar diversos tipos de terrenos sem intimidar seu piloto.

Design e Categoria

Pertencente à categoria trail/adventure, a DL 650 V-Strom Adventure apresenta um design funcional e propositalmente robusto, claramente inspirado nas motos de rali. Sua silhueta é marcada pela carenagem frontal com bico pronunciado, para-brisa ajustável e farol duplo característico, que confere personalidade ao conjunto. A versão Adventure se diferencia do modelo standard por incluir malas laterais de alumínio, protetores de mão e de motor, que não apenas ampliam sua funcionalidade como reforçam seu visual preparado para aventuras. No Brasil, o modelo chegou mantendo a mesma essência global da marca, trazendo a confiabilidade japonesa para os entusiastas de longas viagens e usos múltiplos.

Motor e Desempenho

O coração da V-Strom 650 Adventure é o consagrado motor bicilíndrico em V a 90° (V-Twin) de 645 cm³, refrigerado a líquido, com duplo comando de válvulas (DOHC). Este propulsor entrega aproximadamente 71 cavalos de potência a 8.800 rpm e um torque de 6,3 kgf.m a 6.500 rpm. O desenho em V dos cilindros proporciona uma distribuição de peso ideal e um perfil estreito para a motocicleta, enquanto seu caráter de entrega de potência linear privilegia o uso em rotações médias – exatamente o que o motociclista precisa tanto para trajetos urbanos quanto para estradas e trilhas leves. A resposta suave ao acelerador e a força em baixas rotações se traduzem em facilidade de pilotagem e confiança, permitindo que o piloto extraia o melhor desempenho em diferentes condições sem esforço excessivo.

Chassi e Ciclística

Construída sobre um chassi de alumínio tipo dupla viga, a V-Strom 650 Adventure oferece rigidez com peso controlado, essencial para uma moto de sua categoria. A suspensão dianteira utiliza garfos telescópicos convencionais com 150 mm de curso, enquanto a traseira conta com um monoamortecedor regulável na pré-carga, proporcionando absorção adequada de impactos tanto no asfalto quanto em estradas de terra. Os freios a disco em ambas as rodas, sendo o dianteiro duplo, são equipados com sistema ABS não desligável, priorizando a segurança. As rodas raiadas de 19 polegadas na dianteira e 17 polegadas na traseira, calçadas com pneus de uso misto, reforçam sua vocação para múltiplos terrenos, permitindo uma pilotagem segura tanto em asfalto seco quanto em pisos de baixa aderência, sem comprometer a estabilidade em altas velocidades.

Curiosidades e Pontos de Destaque

A V-Strom 650 Adventure carrega em seu DNA a herança das famosas DR Big dos anos 80 e 90, pioneiras nos ralis de deserto. Um dos grandes diferenciais deste modelo é seu sistema de controle de tração ajustável em dois níveis (mais intervenção para condições de baixa aderência e menos para condições normais), além da possibilidade de ser desligado completamente. O painel de instrumentos LCD fornece informações completas, incluindo marcha engatada, temperatura do motor e consumo instantâneo. Outra característica valorizada pelos viajantes é o tanque de combustível com capacidade para 20 litros, que proporciona autonomia superior a 350 km, reduzindo paradas durante longas viagens. As malas laterais de alumínio que acompanham a versão Adventure possuem chave unificada com a ignição, facilitando o uso no dia a dia. A altura do assento moderada, combinada com a posição de pilotagem ergonômica, torna a V-Strom 650 acessível para pilotos de diferentes estaturas, contribuindo para sua popularidade entre iniciantes no mundo adventure que buscam uma moto capaz de crescer junto com sua experiência.