SUZUKI

História e Fundação

Fundada em 1909 por Michio Suzuki na cidade de Hamamatsu, Japão, a Suzuki iniciou suas atividades como fabricante de teares para a indústria têxtil. Foi somente após a Segunda Guerra Mundial, em 1952, que a empresa lançou sua primeira motocicleta, a "Power Free", uma pequena bicicleta motorizada com 36cc que atendia à crescente demanda por transporte acessível no Japão pós-guerra.

Chegada ao Brasil

A Suzuki chegou oficialmente ao Brasil em 1992, embora algumas de suas motos já fossem importadas antes disso por empresas terceirizadas. A entrada formal no mercado brasileiro ocorreu através de uma joint venture com a J.Toledo, que ficou responsável pela importação e distribuição das motocicletas da marca no país. Em 2014, a Suzuki assumiu diretamente o controle de suas operações no Brasil, criando a Suzuki do Brasil Automotores.

Estilo de Motos

A Suzuki se destaca pela diversidade de seu catálogo, fabricando motocicletas em praticamente todos os segmentos:

• Esportivas: A linha GSX-R representa as superbikes da marca
• Naked: Modelos como a GSX-S1000 e a antiga Bandit oferecem potência sem carenagem
• Trail/Adventure: A V-Strom é a representante da marca neste segmento, com versões até 1050cc
• Off-road: A linha DR e a clássica RM-Z para motocross são referências no segmento
• Custom/Cruiser: A linha Boulevard representa as cruisers da marca
• Street/City: Modelos urbanos como a GSX-S150, Gixxer 150 e Burgman (scooter). No Brasil, ainda ofereceu clássicos como a Intruder 125

Modelos Icônicos

Ao longo de sua história, a Suzuki produziu algumas das motocicletas mais emblemáticas e revolucionárias do mercado:

• GSX-R1000: Lançada em 2001, é considerada uma das superbikes mais puras e radicais do mercado, tendo conquistado diversos campeonatos mundiais de Superbike e Endurance
• Hayabusa: Quando foi lançada em 1999, a GSX-1300R Hayabusa quebrou recordes como a moto de produção em série mais rápida do mundo, alcançando mais de 300 km/h
• V-Strom 650: Uma das adventure bikes mais equilibradas e versáteis do mercado, conhecida pela sua confiabilidade
• Bandit: Nas versões 600 e 1200cc, foi uma das naked bikes mais vendidas no Brasil, apreciada por sua versatilidade
• DR650: Um ícone entre as trail bikes, famosa por sua robustez e simplicidade mecânica

Números de Mercado no Brasil

No mercado brasileiro, a Suzuki tem mantido uma presença constante, embora com volumes menores que concorrentes como Honda e Yamaha. Em 2023, a marca emplacou aproximadamente 9.000 motocicletas no Brasil, representando cerca de 0,5% do mercado nacional de duas rodas.

A V-Strom 650 continua sendo o modelo mais vendido da marca no país, especialmente após a nacionalização de sua produção em Manaus, o que permitiu uma redução significativa de preço. O modelo GSX-S750, produzido na fábrica da Suzuki em Manaus desde 2019, também mostrou bons números de vendas - até sua aposentadoria, em 2025

Legado e Tecnologia

A Suzuki consolidou seu nome no motociclismo mundial não apenas por suas motos de rua, mas também por suas conquistas nas pistas. A marca acumula diversos títulos no MotoGP, incluindo campeonatos conquistados por lendas como Kevin Schwantz, Kenny Roberts Jr. e Joan Mir em 2020.

Tecnologicamente, a Suzuki foi pioneira em diversos aspectos. Foi uma das primeiras a implementar sistemas de injeção eletrônica em motocicletas esportivas e desenvolveu o revolucionário sistema SRAD (Suzuki Ram Air Direct), que aumenta a potência do motor em altas velocidades através da pressurização da admissão de ar.

O sistema de controle de tração S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector), presente em modelos como a GSX-R1000 e V-Strom 1050, permite ao piloto escolher diferentes modos de pilotagem, adaptando a entrega de potência às condições da pista ou estrada.

Perspectivas Futuras

A Suzuki tem investido em tecnologias de eletrificação, apresentando protótipos de scooters elétricas em feiras internacionais. No Brasil, a marca busca ampliar sua rede de concessionárias e fortalecer seu posicionamento no segmento de média e alta cilindrada, onde possui modelos competitivos.

A estratégia atual da Suzuki no Brasil inclui a ampliação da produção nacional em sua fábrica de Manaus, o que permite preços mais competitivos através dos incentivos fiscais da Zona Franca, além de facilitar o acesso a financiamentos pelo BNDES.

Com mais de 110 anos de história e 70 anos de experiência na produção de motocicletas, a Suzuki continua sendo uma marca que combina tradição, inovação tecnológica e performance, oferecendo produtos que atendem desde o motociclista iniciante até o mais exigente entusiasta de duas rodas.

Suzuki DL 1000 V-Strom Adventure

A Suzuki DL 1000 V-Strom Adventure representa o ápice da versatilidade sobre duas rodas, consolidando-se como uma das mais respeitadas big trails do mercado global. Projetada para conquistar tanto o asfalto quanto trilhas leves, esta motocicleta atende perfeitamente aos motociclistas que buscam uma máquina confiável para longas viagens, uso cotidiano e eventuais aventuras fora da estrada, sem abrir mão do conforto e da robustez necessários para enfrentar os mais diversos cenários.

Design e Categoria

Pertencente à categoria trail/adventure, a V-Strom 1000 Adventure se destaca por seu visual imponente e funcional. O design é claramente inspirado nas motos de rali, com uma carenagem frontal aerodinâmica que incorpora o característico bico de pato, faróis sobrepostos e uma ampla bolha ajustável que oferece excelente proteção contra o vento. A versão Adventure acrescenta ao pacote básico itens como as malas laterais em alumínio, protetor de motor e de carenagem, reforçando seu apelo aventureiro. Introduzida inicialmente em 2002, a V-Strom 1000 passou por significativa remodelação em 2014, recebendo atualizações constantes até chegar ao Brasil em sua configuração mais moderna, combinando elementos clássicos da categoria com tecnologias contemporâneas.

Motor e Desempenho

O coração da DL 1000 V-Strom é um vigoroso motor V-twin de 1.037cc com refrigeração líquida, capaz de entregar aproximadamente 100 cavalos de potência e um torque generoso de 10,5 kgf.m. A configuração em V a 90 graus proporciona um balanço perfeito entre performance e vibração reduzida, resultando em uma pilotagem confortável mesmo em longas distâncias. Essa motorização impressiona pela sua elasticidade e pela resposta linear em qualquer regime de rotação, conferindo confiança tanto no trânsito urbano quanto em ultrapassagens em rodovias. O sistema de injeção eletrônica de combustível com duplo corpo de borboleta assegura uma alimentação precisa em todas as condições, enquanto o conjunto de transmissão de seis velocidades oferece escalonamento ideal para os mais variados cenários de pilotagem.

Chassi e Ciclística

A estrutura da V-Strom 1000 Adventure é construída em torno de um robusto chassi de alumínio tipo twin-spar, que proporciona o equilíbrio ideal entre rigidez e flexibilidade. Na dianteira, a suspensão é composta por garfos invertidos totalmente ajustáveis com 160 mm de curso, enquanto na traseira um monoamortecedor com ajuste de pré-carga e retorno oferece 160 mm de curso, permitindo a customização para diferentes condições de carga e terreno. O sistema de freios conta com discos duplos na dianteira com pinças de montagem radial e disco único traseiro, todos assistidos pelo sistema ABS que não pode ser desligado, privilegiando a segurança em todas as situações. As rodas de liga leve de 19 polegadas na dianteira e 17 polegadas na traseira, calçadas com pneus de uso misto, confirmam sua vocação para aventuras tanto no asfalto quanto em estradas não pavimentadas.

Curiosidades e Pontos de Destaque

A nomenclatura "V-Strom" combina uma referência ao seu motor em V com a palavra alemã "Strom" (corrente ou fluxo), simbolizando a capacidade da moto de fluir por diferentes tipos de terreno. Um dos destaques tecnológicos da DL 1000 é o sistema de controle de tração com três níveis de atuação, além do modo desligado, que permite adaptação a diferentes condições de pilotagem e aderência. O painel de instrumentos mescla um velocímetro analógico com uma tela LCD que exibe informações como marcha engatada, temperatura do motor, autonomia de combustível e consumo instantâneo. Outro diferencial é o sistema Suzuki Easy Start, que permite dar partida no motor com apenas um toque no botão, sem necessidade de manter o botão pressionado. A ergonomia da V-Strom é um capítulo à parte, com posição de pilotagem natural, guidão largo, assento amplo e bem acolchoado, e proteção aerodinâmica que permite percorrer centenas de quilômetros sem fadiga excessiva, consolidando-a como uma das melhores opções para o turismo de motocicleta.