SUZUKI

História e Fundação

Fundada em 1909 por Michio Suzuki na cidade de Hamamatsu, Japão, a Suzuki iniciou suas atividades como fabricante de teares para a indústria têxtil. Foi somente após a Segunda Guerra Mundial, em 1952, que a empresa lançou sua primeira motocicleta, a "Power Free", uma pequena bicicleta motorizada com 36cc que atendia à crescente demanda por transporte acessível no Japão pós-guerra.

Chegada ao Brasil

A Suzuki chegou oficialmente ao Brasil em 1992, embora algumas de suas motos já fossem importadas antes disso por empresas terceirizadas. A entrada formal no mercado brasileiro ocorreu através de uma joint venture com a J.Toledo, que ficou responsável pela importação e distribuição das motocicletas da marca no país. Em 2014, a Suzuki assumiu diretamente o controle de suas operações no Brasil, criando a Suzuki do Brasil Automotores.

Estilo de Motos

A Suzuki se destaca pela diversidade de seu catálogo, fabricando motocicletas em praticamente todos os segmentos:

• Esportivas: A linha GSX-R representa as superbikes da marca
• Naked: Modelos como a GSX-S1000 e a antiga Bandit oferecem potência sem carenagem
• Trail/Adventure: A V-Strom é a representante da marca neste segmento, com versões até 1050cc
• Off-road: A linha DR e a clássica RM-Z para motocross são referências no segmento
• Custom/Cruiser: A linha Boulevard representa as cruisers da marca
• Street/City: Modelos urbanos como a GSX-S150, Gixxer 150 e Burgman (scooter). No Brasil, ainda ofereceu clássicos como a Intruder 125

Modelos Icônicos

Ao longo de sua história, a Suzuki produziu algumas das motocicletas mais emblemáticas e revolucionárias do mercado:

• GSX-R1000: Lançada em 2001, é considerada uma das superbikes mais puras e radicais do mercado, tendo conquistado diversos campeonatos mundiais de Superbike e Endurance
• Hayabusa: Quando foi lançada em 1999, a GSX-1300R Hayabusa quebrou recordes como a moto de produção em série mais rápida do mundo, alcançando mais de 300 km/h
• V-Strom 650: Uma das adventure bikes mais equilibradas e versáteis do mercado, conhecida pela sua confiabilidade
• Bandit: Nas versões 600 e 1200cc, foi uma das naked bikes mais vendidas no Brasil, apreciada por sua versatilidade
• DR650: Um ícone entre as trail bikes, famosa por sua robustez e simplicidade mecânica

Números de Mercado no Brasil

No mercado brasileiro, a Suzuki tem mantido uma presença constante, embora com volumes menores que concorrentes como Honda e Yamaha. Em 2023, a marca emplacou aproximadamente 9.000 motocicletas no Brasil, representando cerca de 0,5% do mercado nacional de duas rodas.

A V-Strom 650 continua sendo o modelo mais vendido da marca no país, especialmente após a nacionalização de sua produção em Manaus, o que permitiu uma redução significativa de preço. O modelo GSX-S750, produzido na fábrica da Suzuki em Manaus desde 2019, também mostrou bons números de vendas - até sua aposentadoria, em 2025

Legado e Tecnologia

A Suzuki consolidou seu nome no motociclismo mundial não apenas por suas motos de rua, mas também por suas conquistas nas pistas. A marca acumula diversos títulos no MotoGP, incluindo campeonatos conquistados por lendas como Kevin Schwantz, Kenny Roberts Jr. e Joan Mir em 2020.

Tecnologicamente, a Suzuki foi pioneira em diversos aspectos. Foi uma das primeiras a implementar sistemas de injeção eletrônica em motocicletas esportivas e desenvolveu o revolucionário sistema SRAD (Suzuki Ram Air Direct), que aumenta a potência do motor em altas velocidades através da pressurização da admissão de ar.

O sistema de controle de tração S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector), presente em modelos como a GSX-R1000 e V-Strom 1050, permite ao piloto escolher diferentes modos de pilotagem, adaptando a entrega de potência às condições da pista ou estrada.

Perspectivas Futuras

A Suzuki tem investido em tecnologias de eletrificação, apresentando protótipos de scooters elétricas em feiras internacionais. No Brasil, a marca busca ampliar sua rede de concessionárias e fortalecer seu posicionamento no segmento de média e alta cilindrada, onde possui modelos competitivos.

A estratégia atual da Suzuki no Brasil inclui a ampliação da produção nacional em sua fábrica de Manaus, o que permite preços mais competitivos através dos incentivos fiscais da Zona Franca, além de facilitar o acesso a financiamentos pelo BNDES.

Com mais de 110 anos de história e 70 anos de experiência na produção de motocicletas, a Suzuki continua sendo uma marca que combina tradição, inovação tecnológica e performance, oferecendo produtos que atendem desde o motociclista iniciante até o mais exigente entusiasta de duas rodas.

Suzuki Burgman 650 Executive/650

A Suzuki Burgman 650 Executive/650 representa o ápice da categoria maxi-scooter, combinando o conforto de um touring com a praticidade urbana de uma scooter tradicional. Posicionada como a flagship da linha Burgman, este modelo premium foi desenvolvido para atender motociclistas experientes que buscam sofisticação, tecnologia avançada e desempenho superior para deslocamentos urbanos e viagens de longa distância, sem abrir mão do conforto e da facilidade de pilotagem.

Design e Categoria

Pertencente à categoria das maxi-scooters de luxo, a Burgman 650 impressiona por suas dimensões generosas e design imponente. Com linhas fluidas e aerodinâmicas, a carenagem completa protege o piloto contra intempéries, enquanto o para-brisa elétrico ajustável amplia essa proteção. Lançada globalmente em 2002 e com sua última grande atualização em 2013, a Burgman 650 Executive chegou ao Brasil como um modelo que redefine o conceito de scooter, aproximando-se da experiência de uma motocicleta touring. A versão Executive se destaca pelos retrovisores elétricos rebatíveis, encosto para o piloto e aquecedores de manopla e assento, elevando o patamar de conforto da categoria.

Motor e Desempenho

Sob a carenagem elegante, pulsa um potente motor bicilíndrico paralelo de 638 cc, DOHC (duplo comando de válvulas), refrigerado a líquido, que entrega aproximadamente 55 cavalos de potência a 7.000 rpm e 6,3 kgf.m de torque a 5.000 rpm. Esses números se traduzem em uma aceleração consistente e potência suficiente para manter velocidades de cruzeiro confortáveis mesmo em viagens com passageiro e bagagem. O sistema de transmissão SECVT (Suzuki Electronically-controlled Continuously Variable Transmission) oferece ao piloto três modos de condução: Drive, Power e Manual. No modo Drive, prioriza-se a economia de combustível; no Power, as respostas são mais rápidas e esportivas; enquanto o Manual permite a troca de seis marchas simuladas através de botões no punho esquerdo, trazendo mais envolvimento à pilotagem quando desejado.

Chassi e Ciclística

A estrutura da Burgman 650 é construída em torno de um chassi robusto de aço tubular, desenvolvido para suportar o peso do conjunto e proporcionar estabilidade em altas velocidades. A suspensão dianteira utiliza garfo telescópico convencional com curso de 110 mm, enquanto a traseira conta com dois amortecedores reguláveis na pré-carga da mola, oferecendo 100 mm de curso. O sistema de freios combina dois discos dianteiros de 260 mm com um disco traseiro de 250 mm, todos equipados com ABS de série, garantindo frenagens seguras em quaisquer condições. As rodas de liga leve de 15 polegadas na dianteira e 14 polegadas na traseira, calçadas com pneus de perfil baixo (120/70 e 160/60), contribuem para a estabilidade em curvas e o comportamento previsível do conjunto.

Curiosidades e Pontos de Destaque

A Burgman 650 Executive se destaca por uma série de características que a colocam em um patamar diferenciado. O sistema de armazenamento é impressionante, com um compartimento sob o banco capaz de acomodar dois capacetes integrais, além de porta-luvas laterais com fechadura. O painel de instrumentos combina elementos analógicos e digitais, oferecendo informações completas sobre velocidade, rotação, temperatura, nível de combustível, autonomia e modo de transmissão selecionado. O sistema de ignição sem chave (Smart Key) permite destrancar o banco, abrir o tanque de combustível e dar partida no motor sem tirar a chave do bolso. Outro diferencial é o sistema de freio de estacionamento, raridade em motocicletas, que trava a roda traseira em paradas em aclives. Na versão Executive, o conforto é elevado com o sistema de aquecimento de assentos e manoplas, ideal para viagens em climas mais frios. Embora não seja a opção mais ágil para o trânsito congestionado devido ao seu peso de cerca de 277 kg em ordem de marcha, a Burgman 650 compensa oferecendo estabilidade incomparável e capacidade de viajar centenas de quilômetros com o conforto de um veículo de luxo sobre duas rodas.